リチウムイオン電池は現代世界の多くに電力を供給しています。 1991 年の商用導入以来、充電式リチウム電池技術の向上により、一般に電池の価格は時間の経過とともに一貫して低下してきました。 その結果、携帯電話から電子タバコ、ラップトップから自動車に至るまで、あらゆる製品が主な電源としてリチウムイオン電池に依存しています。
特に、充電可能な蓄電池は合計で売上高の 59.6% を占めると推定されています。 リチウム電池製造業。 それにもかかわらず、現在のマイクロチップ不足がさまざまな業界に影響を与えているのと同様に、最近のサプライチェーンの変化により、電池メーカーとその下流顧客にとってあまり好ましくない経営環境が生まれ始めています。
サプライチェーンアップ
ほとんどの業界と同様に、バッテリー製造も新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって顕著な影響を受けています。 需要が製造プロセスの重要なコンポーネントである炭酸リチウムの供給を上回っており、価格が過去最高値に達している。 さらに、19年後半のオミクロンの出現により、アフリカの鉱山から中国の製造業者までの貿易ルートが遮断され、コバルト価格の高騰を引き起こした。
リチウム電池メーカーにとって、供給の減少は成長の可能性を抑制します。 投入価格の上昇は利益への脅威となっており、近年は利益に多少の圧迫と不安定さが続いている。 さらに、消費財メーカーや工業製品メーカーなどの下流事業者は、同時に利益の減少を経験する可能性があります。
それでも、自動車サブセクターがこの影響の矢面に立つことが予想される。 IBISWorld の推定によると、生産されたリチウム電池の 22.4% は自動車用であり、収益の 45.6% は自動車メーカーから得られています。 したがって、 電気自動車 EVは主にリチウム電池に依存しているため、EVは危険にさらされています。 実際、一部の専門家は、トヨタ自動車など多くの自動車メーカーが最近導入した高いEV目標数値が、現在の不足を加速し、さらに悪化させるのに役立っていると考えている。
感動的な展開
潜在的な損失や価格上昇を回避するために、バッテリーのメーカーとユーザーは、品質や価格を改善して競合他社との差別化を図り、成長を続ける方法を見つける必要があります。
考えられる解決策: 新しい電池の開発を検討する
- ミシガン大学は最近、リチウム硫黄電池を発表しました。
- リチウム硫黄電池の寿命は10年です。
- リチウム硫黄電池は、リチウムイオン電池に比べて XNUMX 倍の充電容量があります。
- ナトリウムイオン電池は、はるかに豊富でコスト効率の高いナトリウムを使用します。
- スタンフォード大学は、切れた従来のリチウムイオン電池を再充電する方法を開発中です。
もう片方の靴が落ちる
使用済みリチウムイオン電池が環境および経済に与える影響は避けられず、増大しています。 リチウム電池のリサイクル率はわずか 5.0% です。 リサイクルプロセスが改善され、より多くの部品が再生されれば、生産価格と販売価格が下がる可能性があります。 つまり、電力供給を維持できるかどうかは、企業と消費者がバッテリー市場を再活性化するための革新的なソリューションを制定し、採用できるかどうかにかかっています。
ソースから アイビスワールド
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