10年1月2024日から英国とEUの乗用車EV貿易にXNUMX％の新たな関税が課される可能性があった原産地規則の変更は回避された
英国とEUは、電気自動車に関する現行の貿易ルールを2026年末まで延長することで合意したと英国政府が認めた。
この規則は、EU で生産される電気自動車の大部分が現地調達された部品から製造されることを保証することを目的としています。しかし、英国とEUの自動車メーカーはまだ準備ができていないと述べている。 EVの販売が増加するにつれ、欧州の工場から十分なバッテリーを供給することは、この地域にとって大きな産業課題となるだろう。
2024年2024月から適用される新しい原産地規則は、ロンドンとブリュッセルの間で交渉されたBrexit協定、つまり英国・EU貿易協力協定の条件に基づき、英仏海峡を越える自動車の輸送に適用される。 40年からは英国またはEUのより高い現地含有量（EVの金額ベースで45％から60％、バッテリーパックの1％に増加）が規定されており、EVが無関税の資格を得ることが困難になっている。最終的な引き上げは 2027 年 XNUMX 月 XNUMX 日から適用されます。
しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックとロシアによるウクライナへの不法侵略によって引き起こされた世界のサプライチェーンの混乱を認識し、英国とEUは2024年の変更を中止することで合意した。つまり、既存の原産地規則はさらに2026年間続くことになる。 XNUMX年末までの数年間。
したがって、最新の協定は英国とEUの電気自動車の無関税貿易を促進し、10年2024月からこの貿易にXNUMX％の関税が課されることを防ぐことになる。
電気自動車の原産地規則は、変更がなければ中国製バッテリーを搭載したEVは関税の対象となっていたであろうことを意味している。なぜなら、その価値の大部分が現在世界のEVバッテリー材料とセル供給の70％を支配している中国で製造されたことになるからである。リチウムイオン電池の製造 - 僅差で韓国が続く。
延期を求めた英国と欧州の自動車業界は、現地調達のバッテリーを使用したいと述べているが、欧州の生産が利用可能になるまでに英国のEU離脱協定（貿易協力協定-TCA）の草案作成時に予想されていたよりも時間がかかっている。
SMMT最高経営責任者マイク・ホーズ氏は、「原産地規則の延期は、自動車運転者、経済、環境にとって勝利となる。 EVの無関税貿易を維持することで、すべてのドライバーが乗り換える必要がある今、消費者は最も幅広く、最も手頃な価格のモデルの選択肢を維持できるようになります。
「各国政府はこの分野の声に耳を傾け、EUと英国の自動車産業の競争力を守り、英欧の電池産業が追いつくために必要な重要な時間を与えるよう行動してきた。この措置は炭素削減に貢献し、成長と雇用を支援し、道路交通の脱炭素化にとって正しい決定です。」
欧州の自動車メーカーもこの動きを歓迎した。 「原産地規則を4.3年間延長するという待望の合意は、ヨーロッパの成長する電気自動車バッテリーのサプライチェーンに切望されていた確実性をもたらします。今日の決定は、グリーン産業を罰するのではなく、新興のバリューチェーンの構築には時間がかかることを認識したものだ」とACEA事務局長のシグリッド・デ・フリースは述べた。 「これは、EUが自国の重要産業の競争力を維持する用意があることを示す強力なシグナルでもある。この合意により、480,000億ユーロという巨額の関税コストが回避され、約XNUMX万台の電気自動車（EV）生産が節約される可能性がある。」
KPMGの英国自動車部門責任者であるリチャード・ペバーディ氏は、これは「賢明な」決定だったと述べた。同氏は「この遅れは、英国と欧州で電池生産と関連サプライチェーンがより確立されるまでの期間を延長することにもなる」と述べた。
トルコ貿易
英国政府はまた、トルコ市場への主要輸出国である英国の自動車会社にとってさらなる追い風となるよう、年末に向けて準備が整っている英国・トルコ特恵貿易協定における同等の原産地規則の延長に合意することを検討すると述べた。フォードなど。これにより、現行の原産地規則は2026年末までさらにXNUMX年間継続することが保証され、英国が来年トルコとの新たな自由貿易協定の交渉開始を目指している中で行われた。
ソースから ただ自動
免責事項: 上記の情報は、Alibaba.com とは独立して just-auto.com によって提供されます。 Alibaba.com は、販売者および製品の品質と信頼性についていかなる表明も保証も行いません。
