Araç üreticileri, elektrifikasyonla ilgili gelecekteki tedarik zinciri zorluklarını ele almak için adımlar atıyor. Otomobil endüstrisi çok daha elektrikli bir geleceğe geçiş yaparken, şu giderek daha açık hale geliyor: tedarik zincirlerinin mevcut kurulumlardan değişmesi gerekecek. Bu değişim süreci, piller için gerekli hammaddelerin çıkarılmasından EV bileşenlerinin imalatına, yerleşik otomotiv tedarikçilerinin faaliyetlerine ve yapısına ve araç üreticilerinin (OEM'ler) kendileri. Otomotiv endüstrisinin uzun ve karmaşık tedarik zincirinde - ve şeffaflıktan yoksun olmasıyla ünlü - tüm katılımcılar için büyük bir zorluk olacak. OEM düzeyinde, araç üreticileri çok daha büyük aktarma organı aküsü ihtiyaçlarına hazırlanmak için önemli adımlar atıyor. Üretim kapasitesine yönelik büyük yatırımlar planlanmakta, bazen ortaklarla stratejik olarak konumlandırılmakta ve bazen şirket içinde tutulmaktadır. Her zaman olduğu gibi, maliyeti ve fikri mülkiyeti sinerjik bir ortakla paylaşmak ve gelecekteki operasyonların şirket içinde daha fazla kontrolünü elinde tutmak arasındaki ödünleşim konusunda bir yargı çağrısı var. Geleceğin güç ilişkileri ve sorunlu tedarik zinciri sıkışma noktaları henüz belirlenmedi - ancak bunlar büyük ölçüde önümüzdeki beş yıl içinde şekillenecek. Kaybedecek zaman yok.
BEV yarışında Çin yakalanabilir mi?
Çin, 2022'de tüm küresel BEV'lerin neredeyse üçte ikisini üretti ancak diğerlerinin de zemin oluşturması nedeniyle yarış henüz bitmemiş olabilir. Çin, akülü elektrikli araç (BEV) üretiminde süper güç olma yolunda erken ve önemli bir liderlik elde etti. Uzak ikinci sırada, 17'deki küresel BEV üretiminin sırasıyla %11 ve %2022'ini oluşturan Avrupa'yı daha yakından takip eden Kuzey Amerika yer alıyor. Bu rakamlar göz önüne alındığında, liderliğin aşılamaz olduğunu ve yarışın çoktan bittiğini, Çin'in kazandığını düşünmeniz affedilir. Bununla birlikte, geçen yıl tüm hafif araç üretiminin yalnızca %9'unu oluşturan BEV hacimleri nedeniyle sektör hâlâ emekleme aşamasındadır ve diğer bölgelerin zemin hazırlaması için alan bırakmaktadır. Çin, bu liderliği kısmen, ister yerli ister yabancı marka olsun, yerel olarak üretilen BEV'leri desteklemek için 300'dan 43.5'ye kadar 2009 milyar CNY'den (2022 milyar ABD Doları) fazla satın alma sübvansiyonu ve vergi indirimi dağıtarak oluşturdu. Hükümet aynı zamanda yeni gelişen BEV şirketlerinden ürün satın almak için büyük satın alma sözleşmeleri teklif etti ve bu da onların ilk yıllarında ayakta kalmasına ve daha fazla Ar-Ge finansmanına yardımcı oldu. Örneğin, dünyanın geri kalanı lityum nikel manganez kobalt (NMC) pilleri desteklerken, Çinli firmalar devlet desteği sayesinde lityum demir fosfat (LFP) pil teknolojisi geliştirerek enerji yoğunluğunu artırırken NMC'ye daha güvenli ve daha ucuz bir alternatif sunabildiler. .
Nissan yüksekleri hedefliyor
Arz kıtlığıyla dikkat çeken zorlu bir yılın (MY2022, 31 Mart'ta sona erdi) ardından Nissan, Beklentilerini aşan yıllık mali sonuçlar açıkladı. Son zamanlarda, küresel yarı iletken kıtlığının hafifletilmesiyle satışlar da arttı. Mali yılın tamamı için konsolide net gelir 10.6 trilyon yen (8.4 MY 2021 trilyon yen) oldu ve %377.1'lık (önceki yıl %247.1) işletme marjı ile 2021 milyar yen (3.6 MY 2.9 milyar yen) faaliyet karı ile sonuçlandı. Net gelir 221.9 milyar yen (önceki yıl 215.5 milyar yen) oldu. Mali yıl aynı zamanda Nissan'ın otomotiv işi için pozitif serbest nakit akışına ve faaliyet karına dönüşünü de işaret etti. Nissan'ın mali yılının dördüncü çeyreğinde (31 Mart 2023'te sona erdi), gelir yıllık %36 artışla 3 trilyon yen'e, faaliyet karı ise %56 artışla 87.4 milyar yen'e ulaştı. Nissan, bu yıl (2023 Mart 31'te sona eren 2024 Mali Yılı) faaliyet karının 520 milyar yen'e (38 Mali Yılı'na göre +%2022) ve gelirlerin 12.4 trilyon yen'e (+%17) yükselmesini bekliyor. Nissan, bu pazarlar genişledikçe Kuzey Amerika ve Avrupa'da daha fazla araba satmayı bekliyor (aşağıdaki tabloya bakın). Son çeyrekte, genel Nissan küresel satışları %23.5 artarak 745,000 adede yükseldi. Kuzey Amerika'daki Nissan satışları %26.4 artışla 335,000 adede, Avrupa satışları ise %29.7 artışla 97,000 adede yükseldi.
Sıfır CO2 lastik fabrikası
Fin lastik üreticisi Nokian Lastikleri Romanya'da yeni bir lastik fabrikasının temellerini attı. Büyük anlaşma. Bunu daha ilginç kılan şey, onun iddia edilen sıfır CO2 emisyonu. Üretim, 2024'ün sonlarında başlayacak ve 2025 için tam ölçekli üretim planlanıyor. Önde gelen bir bölgesel ve Avrupa ulaşım merkezindeki konumu nedeniyle, yeni fabrikanın birincil odak noktası Orta Avrupa'ya tedarik olacak. Nokian Tyres başkanı ve CEO'su Jukka Moisio, "Fabrikada kullanılan enerji yenilenebilir kaynaklardan geliyor ve lastik üretim süreci için gereken buhar tamamen fosil yakıtlar olmadan üretiliyor. Tesisin Romanya'daki konumu, sitenin yakınında üretilen yeşil enerjiyi kullanabileceğimiz için hedefi destekliyor.” İlk yıllık kapasite, daha büyük jant boyutlarına sahip binek araç ve SUV lastiklerine ağırlık verilerek 6 milyon lastik içindir.
Çin satış canlanma
Çin'de yeni araç satışları Nisan 83'te önceki yılki 2,159,000 adetlik son derece düşük satıştan %2023 toparlanarak 1,181,000'e yükseldi Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (CAAM) binek araç ve ticari araç toptan satış verilerine göre, hükümet ülke çapında yaygın Covid tecritleri uyguladığında. Ekonomik aktivite 2023'ün ilk çeyreğinde ivme kazandı ve GSYİH büyümesi 4.5'de çok onyılların en düşük seviyesi olan %3'e düştükten sonra %2022'e yükseldi. yavaşla. Yılın ilk dört ayında satışlar, bir önceki yılın aynı dönemindeki 5 adetten %2023 artışla 7 adede yükselirken, Ocak ayındaki %8,235,000'lik düşüşün yansıması olarak, binek araç satışları %7,691,000 artışla 35 adede yükselirken, ticari araç satışları ise %7 artışla 6,949,000 adede yükseldi. %9 artışla 1,286,000 adet. Yeni enerji araçlarının (NEV'ler) satışları Nisan'da iki kattan fazla artarak 636,000 adede ve yıldan bugüne kadar %43 artışla 2,222,000 adede (YTD) ulaştı. BEV teslimatları %31 artışla 1,623,000 adede yükselirken, hibrit araç satışları %89 artışla 599,000 adede ulaştı. Araç ihracatı %89 artışla 1,370,000 adede yükselirken, genel araç üretimi geçen yılki tedarik zinciri kesintisinden sonra yarı iletken tedarikinin iyileştirilmesinin de yardımıyla %9 artışla 8,355,000 adede yükseldi.
Hyundai Hindistan genişlemesi
Hyundai Motor şirket bu hafta Hindistan'daki operasyonlarını güçlendirmek için 200 milyar INR (2.4 milyar ABD Doları) yatırım yapmayı planladığını duyurdu, Çin ve ABD'den sonra dünyanın üçüncü büyük araç pazarı. Otomobil üreticisinin yerel yan kuruluşu Hyundai Motor India (HMIL), mevcut araç üretim operasyonlarının bulunduğu Chennai, Tamil Nadu eyaletinde elektrikli araç (EV) pil paketleri için bir montaj tesisi kurmayı planlıyor. Fonlar, EV modellerinin yanı sıra yerel olarak ve ihracat için yeni içten yanmalı motorlu (ICE) araçların üretimi için mevcut fabrikalara da yatırılacak. HMIL genel müdürü Kim Un-soo şunları söyledi: "Uzun vadeli yatırımlar, üretim kapasitemizi artırmaya yardımcı olacak ve dünyanın geri kalanı için Tamil Nadu'da en iyi EV'leri ve ICE araçlarını yapmamızı sağlayacak." Geçen yıl satılan 4.7 milyon yeni araçla Japonya'yı geride bırakan Hindistan, dünya çapında en hızlı büyüyen otomotiv pazarlarından biri. Hyundai, yaklaşık %15 pazar payıyla Maruti Suzuki'nin ardından Hindistan'ın en büyük ikinci otomobil üreticisidir. Şirketin Chennai'de yılda toplam 775,000 araç kapasiteli iki araç fabrikası bulunuyor. Yatırımın bunu 850,000 bine çıkarması bekleniyor. Bu yılın başlarında, Hyundai satın almayı kabul etti General MotorsÜlkede daha fazla kapasite eklemek için Maharashtra eyaleti, Talegaon'daki yedekli araç montaj fabrikası. Kapanmadan önce Talegon tesisi, tüm hızıyla yılda 130,000 araç kapasitesine sahipti.
Protestocular VW AGM'yi vurdu
Volkswagen'nin bu haftaki yıllık hissedarlar toplantısı yapıldı. Çin'in batısındaki Sincan'daki fabrikasını protesto eden aktivistler tarafından kesintiye uğratıldı. Toplantıya, biri Porsche SE'nin başkanı Wolfgang Porsche ve şirketin denetim kurulu başkanı Hans Dieter Poetsch'e pasta fırlatan yaklaşık 10 aktivist katıldı. Aktivistlerin Volkswagen'e Sincan'daki fabrikasının dış denetimini gerçekleştirmesi çağrısında bulunduğu anlaşıldı. Bu bölgedeki Uygurlar ve diğer Müslümanlara yönelik "ciddi" insan hakları ihlalleri iddiasıyla ilgili Birleşmiş Milletler ve Uluslararası Af Örgütü'nden çok sayıda endişe var. Volkswagen, Sincan fabrikasını savundu ve sürekli olarak fabrikasında insan hakları ihlallerine dair hiçbir kanıt bulunmadığını belirtti. VW'nin Çin operasyonları başkanı Ralf Brandstaetter, bu yılın başlarında fabrikaya yaptığı bir ziyarette şunları söyledi: “Elbette kritik raporların farkındayız, bunu çok ciddiye alıyoruz. Ancak bu fabrikada insan hakları ihlallerine dair hiçbir kanıtımız yok – bu benim ziyaretimden sonra değişmedi.”
Toyota kar artışı hedefliyor
Toyota faaliyet karında %10.1 artış planlıyor 31 Mart 2024'te sona eren mali yılda üç trilyon yen'e. Şirketin maliyetleri 31 milyon yen artarak konsolide işletme karı bir önceki yılda 525 milyar yen'den 2,725 milyar yen'e geriledi. Bununla birlikte, yıl içindeki gelirler, büyük kur etkilerinin yardımıyla 2,996 trilyon yen artarak 5 milyar yen'e ulaştı. Toyota, 37,154 mali yılında (2023 Mart 31'te sona eren) elektrikli araç oranının, 2023 milyon adetlik toplam satışta %29.6'ya (önceki yıl %28.4) çıktığını söyledi. Toyota başkanı Koji Sato, zorlu iş ortamına ve artan malzeme fiyatlarına rağmen faaliyet sonucunun elde edildiğini söyledi. Ayrıca şirket için elektrikli araçlara geçişin ana hatlarını çizdi. “Özellikle hızla gelişen akülü elektrikli araçlar veya BEV'ler söz konusu olduğunda, 'temel hacmimiz' olarak 9.6 yılına kadar 1.5 milyon adet satış hızı belirledik ve lüks araçlardan kompakt araçlara kadar 2026 model piyasaya sürmeyi planlıyoruz. ve ticari araçlar, özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de.
Fisker tahmini düşürdü
Fisker'ın sahip olduğu 2023 üretim hedefini düşürdü Reuters'in söylediğine göre, ABD'li elektrikli araç girişimlerinin tedarik zinciri kısıtlamaları, azalan talep ve sıkı bir nakit pozisyonu karşısında üretimi artırmak için mücadele ettiğinin son işareti oldu. Haber ajansı, Lucid Group'tan zayıf kazanç ve üretim görünümünün kesildiğine dair bir raporun ardından bunu kaydetti. Reuters, ABD EV girişimlerinin sektörü sarsma umutlarının, artan faiz oranları ve durgun taleple çatıştığını ve birçoğunun üretim zorluklarıyla boğuştuğunu söyledi. Hatta pazar lideri Tesla talebi artırmak için fiyatları düşürdü.
SAIC, Endonezya yatırımını artırıyor
SAIC-GM-Wuling'in sahip olduğu bir mutabakat zaptı imzaladı Çin'deki haberlere göre, elektrikli araçlara (EV'ler) yönelik artan bölgesel talebi hedeflemek için Endonezya hükümeti ile yerel yan kuruluşu SGMW Endonezya'daki yatırımını artırmak için (MoU) imzaladı. SAIC Motor, GM China ve Liuzhou Wuling Motors arasındaki üç yollu bir ortak girişim olan SAIC-GM-Wuling'in hâlihazırda yerel bir üretim tesisi, Cakarta'nın hemen doğusunda 120,000'de tamamlanan yılda 2017 adetlik bir fabrika var. Geçen yıl 30,000 araç üretti. 8,400 pille çalışan Air mini EV dahil, bu da onu Endonezya'da açık ara en çok satan EV modeli yapıyor.
Japonya'da toparlanma sürüyor
Japonya'nın yeni araç pazarı Nisan 2023'te toparlanmaya devam ettiJaponya Otomobil Üreticileri Derneği'ne (JAMA) göre, satışlar bir yıl önceki 17 adetlik zayıf satıştan neredeyse %349,592 artarak 299,620 adete yükseldi. Bu, önemli otomobil üreticilerinin birikmiş siparişleri azaltmasını sağlayan geçen yıla kıyasla iyileşen yarı iletken tedarikinin yardımıyla art arda sekizinci büyüme ayı oldu. Ekonominin ilk çeyrekte1.5 artan tüketici harcamaları, sabit yatırımlar ve ihracatın etkisiyle mevsimsellikten arındırılmış %7 büyüdüğü tahmin ediliyor. OECD, bu yılın başlarında ekonomik büyüme tahminini 1.8 için %2023 ve 0.9 için %2024 olarak revize etti ve hükümetin maliye politikasının hanehalkı tüketimini desteklemesi bekleniyor. Satışlar, bir yıl önce %16 düşüşle 1,731,150 adete geriledikten sonra %16 artışla 1,496,849 adede (YTD), binek araç satışları %17 artışla 1,443,619 adede, kamyon satışları ise %9 artışla 284,654 adede yükseldi. Otobüs ve tur otobüsü satışları %27 artarak 2,877'ye yükseldi ve segment pandeminin düşük seviyelerinden toparlandı.
Daihatsu'nun başı dertte
Toyota, Tayland'da yasaklı olduğu tespit edilen bir modelin satışını durdurdu. iştiraki Daihatsu tarafından hileli güvenlik testi. Tayland'daki Toyota yetkililerinin, Ativ modelinin geliştirilmesi sırasındaki baskıları suçladıkları ve kullanılan araçların güvenli olduğu konusunda ısrar ettikleri bildirildi. Toyota'nın satışları yeniden başlatmak için Tayland hükümetiyle birlikte çalıştığı söyleniyor. Toyota'nın Asya bölgesinden sorumlu CEO'su Masahiko Maeda, gazetecilere, geliştirme sahasında baskı olduğunu ve aracın nispeten büyük boyutunun küçük otomobil uzmanı Daihatsu için bir zorluk teşkil etmiş olabileceğini söyledi. Toyota ve Daihatsu geçen ay, yaklaşık 88,123 otomobil için gerçekleştirilen yandan çarpışma güvenlik testlerinde kapının bir kısmının yandan çarpma güvenlik testi amacıyla nasıl değiştirildiğini araştırdıklarını açıkladılar.
BYD Vietnam'da inşa etmek için?
BYD'nin karar verdiği bildirildi Vietnam'da yeni bir üretim tesisi eklendi, basında çıkan haberlere göre. Çinli şirketin ikinci ASEAN tesisi olacaktı. Yerel basın, BYD başkanı Wang Chuanfu ile Vietnam başbakan yardımcısı Tran Hong Ha arasındaki görüşmenin ardından hükümet kaynaklarından alıntı yaptı. Raporlar, şirketin Vietnam'ın yanı sıra Filipinler ve Endonezya'yı da düşündüğünü söylüyor. Tesis iç pazara hizmet verecek ve bölgedeki diğer pazarlara ihracat yapacak.
Kaynaktan Just-auto.com
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Alibaba.com'dan bağımsız olarak Just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Alibaba.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez.
