China ist seit Jahren Branchenführer bei der Herstellung hochwertiger und kostengünstiger Produkte. Allerdings ist der Lkw-Bau keine Ausnahme. Der Weltmarkt hat Chinas Stärke sowohl in Bezug auf Qualität als auch in Bezug auf die Kosten angenommen.
Lesen Sie weiter, um alles zu erfahren, was Sie über Chinas Top-10-Lkw-Marken wissen müssen.
Inhaltsverzeichnis
Sinotruk
Photon Auman
FAW-Truck
Schwerer Auto-LKW von Shaanxi
JAC-LKW
Dongfeng-LKW
JMC-Schwerlastfahrzeug
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
XCMG-Lkw
Zusammenfassung
Sinotruk
An erster Stelle steht Chinas National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), ein staatliches Lkw-Unternehmen. Es wurde am 31. Januar 2007 in Hongkong als Sinotruk Hongkong Limited, einer Zwischenholdinggesellschaft für CNHTC, gegründet. Sinotruk hat seinen Hauptsitz in Jinan, Provinz Shandong.
In 1960, Sinotruk wurde der erste chinesische Hersteller von Schwerlastkraftwagen. Und 1983 ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit Österreich ein, um den Schwerlast-Lkw STEYR auf den Markt zu bringen. Die Einführung von STEYR war ein Meilenstein als Chinas erste ausländische Schwerlast-Lkw-Technologie.
Photon Auman
Foton wurde am 28. August 1996 gegründet und hat seinen Sitz in Peking, China. Es ist an der Shanghai Stock Exchange notiert und besteht aus gemischten Eigentums- und Staatsholdingunternehmen. Das Unternehmen verfügt über ein Vermögen von insgesamt 10 Milliarden US-Dollar und beschäftigt 40,000 Mitarbeiter.
Im Jahr 2012 ging Foton eine Partnerschaft mit ein Daimler Automotive Co., Ltd. mit einer 50/50-Vereinbarung, in der letzterer die Zusage erhielt, sich umfassend an der Herstellung schwerer und leichter Lastkraftwagen zu beteiligen. Im Jahr 2016 stellte Foton seine ersten Schwerlastkraftwagen vor, die den europäischen Standards entsprachen und für die Zukunft deutlich bessere Maschinen versprachen.
FAW-Truck
Der Spatenstich für die ersten Räumlichkeiten erfolgte am 15. Juli 1953. Bekannt als Erste Automobilwerke (FAW)Es wurde mit Unterstützung der ehemaligen UdSSR gegründet, die 80 % der Produktionsmaschinen bereitstellte. Derzeit ist das Unternehmen unter dem Namen China FAW Group Co., Ltd. bekannt und hat seinen Sitz in Changchun, China.
FAW ging 1991 eine Partnerschaft mit der Volkswagen AG ein, um eine hochmoderne Anlage zur Produktion von 150,000 Einheiten pro Jahr zu errichten. Später arbeitete FAW im Jahr 2004 mit Toyota zusammen und das Unternehmen produzierte über eine Million Einheiten mehr als jeder andere Automobilhersteller im Land.
Die FAW-Gruppe ist der zweitgrößte unter den vier großen staatlichen Automobilherstellern. Im Jahr 2021 beliefen sich die Betriebskosten der Gruppe auf RMB 707 Milliarden (ca. 99 Milliarden US-Dollar), zweitgrößtes chinesisches Fertigungsunternehmen. Die Fahrzeugproduktion der Provinz erreichte 2.24 Millionen Einheiten, was 72.4 % der Gesamtproduktion ausmachte und einen Wert von 455.1 Milliarden RMB (ca. 64 Milliarden US-Dollar) hatte.
Schwerer Auto-LKW von Shaanxi
Schwerer Auto-LKW von Shaanxi ist einer der größten Lkw-Hersteller in China. Der Hauptsitz befindet sich in Xi'an, Provinz Shaanxi, und das Unternehmen stellt Fahrgestelle für Busse sowie schwere und mittelgroße Lkw her STEYR und MAN SE Technologien.
Shaanxi wurde 1968 gegründet und beschäftigt derzeit etwa 32,000 Arbeitnehmer und ein Vermögen von 5.25 Milliarden US-Dollar. Das Unternehmen stellt außerdem militärische, schwere, mittelschwere und leichte Lkw her.
Das Exportportfolio der Gruppe umfasst 90 Länder in Afrika, im Nahen Osten und in Südostasien. Ersatzteile für seine Fahrzeuge sind in den meisten Ländern der Welt erhältlich.
JAC-LKW
Dieser Lkw-Hersteller wurde am 20. Mai 1964 in der Stadt Hefei, Provinz Anhui, China, mit dem Ziel gegründet, schwere Lkw zu produzieren. Jianghuai Automobile Co. Ltd (JAC) wurde 2001 an der Shanghai Stock Exchange notiert.
Es gehört zu den Top 10 der führenden Marken in China und verfügt über eine Produktionskapazität von 520,000 Einheiten pro Jahr. Das Unternehmen stellt schwere, mittelschwere und leichte Lkw, Busfahrgestelle, SUVs und Limousinen her.
Im Jahr 2021 erreichte das Unternehmen RMB 35.5 Milliarden (ca. 5 Milliarden US-Dollar) Umsatz mit einer Präsenz in 130 Ländern und einer Marktkapitalisierung von RMB 33.7 Milliarden (ca. 4,8 Milliarden US-Dollar). Neben der Produktion von Lkw beschäftigt sich das Unternehmen auch mit elektronischen und mechanischen Komponenten sowie Elektrofahrzeugen.
Dongfeng-LKW
Dongfeng ist der drittgrößte der vier großen staatlichen Fahrzeughersteller in China. Das Unternehmen wurde erstmals am 28. September 1969 als Second Auto Works (SAW) in der Stadt Shiyan in der Provinz Hubei gegründet. Später wurde es in Dongfeng Motor umbenannt.
Dongfeng kann 200,000 Einheiten pro Jahr produzieren. Zu den Einheiten gehören schwere und mittelschwere Lkw sowie 28,000 Busse. Zu den weiteren Fahrzeugen zählen Limousinen, SUVs, Mini-CVs, MPVs sowie reine Elektro- und Erdgasfahrzeuge.
Im Jahr 2015 schloss Volvo unter anderem nach Genehmigung durch die chinesische Wettbewerbsbehörde eine 45-prozentige Übernahme von Dongfeng ab. Durch solche Kooperationen ist das Unternehmen gewachsen und im Jahr 2021 verzeichnete die Gewinn- und Verlustrechnung von Dongfeng Motor Umsätze in Höhe von insgesamt RMB 113 Milliarden (ca. 15.9 Milliarden US-Dollar).
JMC-Schwerlastfahrzeug
Dieses chinesische Lkw-Unternehmen gehört Volvo Trucks. JMC Das Unternehmen wurde 2007 zunächst unter dem Namen Taiyuan Hangan Heavy Truck betrieben. Nachdem es seine geplanten Einheitenziele verfehlte, wurde es als JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) neu gegründet und nahm 2013 den Betrieb auf.
Im Laufe der Jahre kam es zu mehreren Übernahmen, bis Volvo im Jahr 2021 JMCH für rund 109 Millionen US-Dollar übernahm. Volvo plant, seine Lkw-Varianten FH, FM und FMX bis Ende 2022 in China einzuführen.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) ist eine Zusammenarbeit von SAIC, IVECO und Chongqing Hongyan, die bis ins Jahr 1965 zurückreicht. Die Vereinbarung wurde am 18. September 2006 unterzeichnet und am 15. Juni 2007 abgeschlossen, wodurch die Partnerschaft offiziell begründet wurde.
SIH holte die Technologie des italienischen Lkw-Herstellers IVECO an Bord und fusionierte sie mit der Forschung und Entwicklung von Chongqing Hongyan. Die Partnerschaft brachte 2009 den schweren Lkw Genlyon, 2011 Kingkan und 2015 Gentruck hervor.
SAIC-IVECO Hongyan verfügt über Einrichtungen im Lianjiang New District mit einem Werk, das dem IVECO-Werk in Madrid nachempfunden ist. Das Werk kann 80,000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren.
Hualing Xingma
Hualing Xingma hat seine Wurzeln in der Ma'anshan-Herstellung im Jahr 1970 CAMC Abzeichen für Marketing im Ausland. Derzeit hält die Geely New Energy Commercial Vehicle Group eine Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen.
Moreso, Hualing Xingma firmiert unter der Hanma Technology Group Co., Ltd. und hat seinen Sitz in Ma'anshan Anhui, China. Hualing konzentriert sich auf die Herstellung von Spezialfahrzeugen, schweren Fahrgestellen und Kernteilen.
Im Hauptmontagewerk des Unternehmens können jährlich 100,000 schwere Lkw und 50,000 Spezialfahrzeuge produziert werden. Die Bezeichnung CAMC wird nach Osteuropa, Südostasien, Südamerika und Nordafrika exportiert.
XCMG-Lkw
XCMG-Gruppe wurde 1989 mit Spezialisierung auf Baumaschinen gegründet. Der Schwerpunkt des Unternehmens liegt auf Erdbewegungsmaschinen wie Baggern, Ladern und Kränen, es verfügt aber auch über einen Zweig für schwere Lastkraftwagen. Derzeit hält es den Rekord für den Bau des größten starren Bergbau-Lkw mit echtem Radantrieb.
Im Jahr 2021 meldete das Unternehmen einen Betriebsumsatz von 13.2 Milliarden US-Dollar, ein Wachstum von 14 % gegenüber dem Vorjahr und einen Nettogewinn von 879 Millionen US-Dollar. XCMG bleibt seiner Spezialität, der Herstellung von Spezialfahrzeugen, treu. Beispielsweise belegten seine Hebemaschinen im Jahr 2021 weltweit den 1. Platz.
Zusammenfassung
Die Lkw-Produktion in China wächst rasant. Das Wachstum ist darauf zurückzuführen, dass etablierte europäische Marken in den chinesischen Markt vordringen, indem sie Joint Ventures mit lokalen Unternehmen vorschlagen und durchführen.
Diese chinesischen Lkw-Unternehmen werden voraussichtlich stärker wachsen und weitere werden gegründet. Da die chinesische Bevölkerung einen großen, lukrativen Markt bietet, können es sich die etablierten Marken Europas und der Rest der Welt nicht leisten, sie zu ignorieren.
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