Die Automobilindustrie wurde von der Pandemie erheblich beeinträchtigt, was sich an der rückläufigen Leistung der Branche während der Pandemie zeigt. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf die Auswirkungen der Pandemie auf die globale Automobilindustrie und analysieren die Verkaufsleistung, Wachstumsprognosen und regionale Erholungspfade, um zu sehen, wo die Branche jetzt steht und wohin sie sich voraussichtlich entwickeln wird.
Wir werden uns auch wichtige Daten zu den weltweiten Verbraucherausgaben im Transportwesen, zum veränderten Mobilitätsverhalten und zur Einstellung zum Online-Kauf von Autos ansehen, um uns ein Bild von wichtigen Trends zu machen, die die Nachfrage in der Branche in absehbarer Zukunft beeinflussen werden.
Inhaltsverzeichnis
Überblick über die globale Automobilindustrie
Werksschließungen und Störungen der Lieferkette
Veränderungen im Mobilitätsverhalten
Der Vorstoß für Elektrofahrzeuge
Beschleunigung der digitalen Einführung und des E-Commerce
Die entscheidende Rolle von B2B-Online-Handelsplattformen bei der Erholung der Automobilindustrie
Überblick über die globale Automobilindustrie
In den letzten Jahrzehnten gab es eine Reihe von Schlüsselfaktoren, die die Leistung und die Aussichten der Automobilindustrie beeinflussten. Dazu gehören Umweltpolitik, die Elektrifizierung von Fahrzeugen, Kredite und Zinssätze, Inflation, verfügbare Einkommen und die Entwicklung öffentlicher Verkehrssysteme.
Vor der Pandemie waren die weltweiten Autoverkäufe stetig gestiegen. A Statista-Bericht zeigt, dass die internationalen Autoverkäufe vor der Pandemie auf einem guten Weg waren, die erwarteten 80 Millionen Einheiten im Jahr 2020 zu erreichen; Das Aufkommen der Pandemie und die sich verlangsamende Weltwirtschaft führten jedoch zu einem Abwärtstrend, der dazu führte, dass das Jahr mit geschätzten 63.8 Millionen verkauften Einheiten endete.
Das prognostizierte weltweite Umsatzwachstum bei leichten Fahrzeugen zwischen 2019 und 2023 sah einen starken, pandemiebedingten Rückgang von 16 % vor. Es wird jedoch erwartet, dass der Verkauf von Leichtfahrzeugen in Schlüsselmärkten wie den USA im Jahr 2021 wieder anzieht und das Wachstumsniveau vor der Pandemie wieder erreicht.
Das größten Fahrzeughersteller der Welt im Jahr 2020 waren Japan, Deutschland und China. China war mit 21 Millionen hergestellten Autos der größte Fahrzeugproduzent – fast ein Drittel der weltweiten Autoproduktion.
Was die Aussichten betrifft, ist der Weltmarkt bereit, im Jahr 2022 wieder auf Kurs zu kommen. Statista-Daten zeigt, dass die weltweite Automobilindustrie bis 9 voraussichtlich um etwa 2030 Billionen US-Dollar wachsen wird, wobei der Verkauf von Neufahrzeugen 38 % dieses Wertes ausmachen wird.
Werksschließungen und Störungen der Lieferkette
Deutlicher werden die Auswirkungen der Pandemie bei der Analyse der Produktionszahlen für Neufahrzeuge. Denn mit Beginn der Pandemie mussten zahlreiche Produktionsstätten in China und anderen Schlüsselmärkten schließen.
Das Ergebnis war, dass im Jahr 2020 insgesamt 78 Millionen Kraftfahrzeuge produziert wurden – ein Wert, der 16 % unter dem Vorjahr lag, heißt es Daten von OICA.
Auch die Automobilindustrie gehörte zu den Branchen, die direkt von den durch die Pandemie ausgelösten Lieferkettenunterbrechungen betroffen waren. Autohersteller hatten mit Engpässen bei kritischen Teilen wie Mikrochips zu kämpfen, während sie sich gleichzeitig mit Problemen im Zusammenhang mit der Verfügbarkeit von Materialien, verlängerten Vorlaufzeiten, einem Mangel an Arbeitskräften und plötzlichen Kostensteigerungen bei Rohstoffen auseinandersetzten.
Es wird geschätzt dass die weltweite Halbleiterknappheit im Jahr 2021 zu einem Rückgang des Pkw-Angebots um mehr als 2 Millionen Einheiten führte – das entspricht etwa 10 % des chinesischen Automobilmarktes.
Veränderungen im Mobilitätsverhalten
Arbeiten von zu Hause und Hybridbüros
Aufgrund der Pandemie mussten viele Arbeitsplätze geschlossen werden, um den persönlichen Kontakt und die Virusexposition zu begrenzen. Dies führte dazu, dass ein erheblicher Teil der Bevölkerung mehr als ein Jahr lang von zu Hause aus arbeiten musste.
Als die Schwere der Krise im Bereich der öffentlichen Gesundheit abnahm, stellten viele Büros auf hybride Büromodelle um, die Teilzeitarbeit im Büro und Teilzeitarbeit von zu Hause aus umfassen. Dies hat eine Reihe von Unternehmen und Organisationen dazu veranlasst, ihre Büroschreibtische zu verkleinern und Hotdesking einzuführen.
Dieser wachsende Trend zur Fern- oder Hybridarbeit wirkt sich insofern auf die Automobilindustrie aus, als er zu einer geringeren Nachfrage nach Fahrzeugen führt, da weniger Menschen zum und vom Arbeitsplatz fahren müssen.
Mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbundenes Risiko
Die oben beschriebene Änderung des Mobilitätsverhaltens der Verbraucher muss zusammen mit anderen Faktoren berücksichtigt werden, beispielsweise der Einstellung der Verbraucher zu verschiedenen Verkehrsmitteln. BCG-Daten zur Automobilnachfrage nach der Pandemie zeigt, dass durch die Pandemie mit einer Änderung des Mobilitätsverhaltens zu rechnen ist.
BCGs städtische Mobilitätsumfrage In China, der EU und den USA durchgeführte Umfragen zeigten, dass die Menschen das Auto im Vergleich zum öffentlichen Nahverkehr für das sicherste Fortbewegungsmittel halten. Die Daten zeigen auch, dass Privatautos nach den Lockdowns stärker bevorzugt werden, insbesondere in China.
Wenn es um die Wahrscheinlichkeit geht, nach der Pandemie ein Auto zu kaufen oder zu besitzen, ist die Situation in der EU und den USA uneinheitlicher, während in China ein klarer Trend zum Kauf oder Besitz eines Autos zu erkennen ist.
Der Vorstoß für Elektrofahrzeuge
Ein McKinsey-Bericht zeigt, dass die Investitionen in intelligente und gemeinsame Mobilität (z. B. E-Hailing, Carsharing) während der Pandemie zurückgingen, die Investitionen in Konnektivität jedoch tatsächlich zunahmen. Die Investitionen in die Elektrifizierung waren zu Beginn der Pandemie nur minimal beeinträchtigt und erlebten vom dritten zum vierten Quartal 2020 einen sprunghaften Anstieg.
Die Kombination aus erhöhten Investitionen und einer immer stärker werdenden Einstellung der Verbraucher, Nachhaltigkeit in ihre Fahrzeugkaufentscheidungen einzubeziehen, trägt zu diesem Anstieg bei Elektrofahrzeug Umsatz, wie im Jahr 2020 mit einem Umsatzanstieg von 43 %.
Beschleunigung der digitalen Einführung und des E-Commerce
Beim Pkw- und Lkw-Kauf wurden bereits vor der Pandemie neue digitale Technologien wie virtuelle 360-Grad-Fahrzeugtouren oder „Build Your Own Car“-Funktionen auf den Websites der Automobilhersteller eingeführt.
Allerdings beschleunigte die Pandemie die Einführung dieser digitalen Technologien, da Lockdown-Maßnahmen und Reiseverbote erlassen wurden und die persönliche Fahrzeugbeschaffung erheblich eingeschränkt wurde. Dies führte zu einer Veränderung der Art und Weise, wie Fahrzeuge verkauft werden, und verlagerte einen erheblichen Teil der Verkäufe, die sonst auf Verkaufsflächen stattgefunden hätten, auf digitale Plattformen.
Innovationen wurden auch im Bereich Websites und Apps vorangetrieben, die Verbrauchern den Zugang zu Finanzierungen und Versicherungen erleichtern und so eine stärkere Optimierung des Online-Autokaufprozesses ermöglichen könnten. Diese durch digitale Technologien ermöglichten Effizienzgewinne werden wahrscheinlich mehr Online-Fahrzeugkäufer anziehen oder zumindest Verbraucher, die beim Fahrzeugkauf Omnichannel-Methoden nutzen.
Die entscheidende Rolle von B2B-Online-Handelsplattformen bei der Erholung der Automobilindustrie
Die Automobilindustrie ist eine der Branchen, die den E-Commerce langsamer vollständig eingeführt hat. Es war normal, dass Verbraucher zwar Online-Kanäle für die Produktfindung nutzten, sich dann aber für den endgültigen Kauf an Offline-Kanäle im stationären Handel wandten.
Dieses Kaufmodell wurde durch die Pandemie auf den Kopf gestellt, da die verhängten Lockdowns und die Anordnung, zu Hause zu bleiben, die Verbraucher dazu zwangen, ihr Einkaufsverhalten dahingehend zu ändern, dass sie Online-Kanäle sowohl für die Produktsuche als auch für den Kauf nutzen.
Hier kommen B2C- und B2B-Online-Marktplätze zum Einsatz Alibaba.com Sie boten Verkäufern und Herstellern eine Plattform, auf der sie ihre Produkte präsentieren konnten, und boten Käufern eine Plattform, auf der sie diese Produkte nicht nur in der Sicherheit ihres Zuhauses oder Büros durchstöbern, sondern auch endgültige Einkäufe tätigen konnten, ohne sich auf eine Reise inmitten einer Gesundheitskrise festlegen zu müssen.
Abschließende Gedanken
Werksschließungen, unterbrochene Lieferketten und weltweite Veränderungen im Mobilitätsverhalten infolge der Pandemie haben starke Auswirkungen auf die globale Automobilindustrie.
Die Chancen, die sich durch die beschleunigte digitale Einführung und die Verlagerung des Einkaufsverhaltens der Verbraucher hin zu Online-Kanälen ergeben, verdeutlichen jedoch die Bedeutung der Integration von Online-B2B- und B2C-Handelskanälen für Unternehmen in der Automobilindustrie.
Durch die Hinzufügung eines Online-Handelskanals und den Handel auf Online-Marktplätzen können Unternehmen die Auswirkungen der anhaltenden Pandemie überstehen und die Beschaffung, den Kauf und den Versand von Automobilprodukten auch in Zeiten großer Störungen fortsetzen.
