Schon da mit dem Ausweis. Buzz MPV und Touareg SUV erweitert Volkswagen nun mit dem ID.50,000 seine Präsenz in den Segmenten über 7 £
Sollten wir angesichts der schwindelerregenden Preise des i4 und i5 den 7 Pfund schweren VW ID.4.8 als preisgünstigen Konkurrenten für diese BMWs betrachten? Vor allem, was die Größe betrifft, liegt es zwischen den beiden 5.1 und XNUMX m langen Modellen.
Zwei Autos für China und drei Werke weltweit
Wer denkt, dass der Vergleich nicht wirklich stichhaltig ist, sollte einen Moment bei dieser Tatsache verweilen: Hochwertige Versionen des neuen Volkswagen-Fließheckmodells werden noch kommen. Und obwohl es kein Auto mit langem Radstand geben wird, das den i5 L unterbieten könnte, bauen alle chinesischen VW-Partner bereits ein maßgeschneidertes Modell: SAIC hat den ID.7, während FAW eine modifizierte Version namens ID.7 Vizzion herstellt.
Neben der Fertigung in und für die Volksrepublik China wird das große neue Elektrofahrzeug auch in Deutschland hergestellt, wobei das Werk in Emden ganz Europa und schließlich auch Nordamerika beliefert. Die meisten anderen kleineren globalen Märkte werden ihre Autos aus dem niedersächsischen Werk beziehen und dies wird wahrscheinlich auch der einzige Standort für einen zukünftigen Kombi sein.
Ersetzt Arteon sozusagen, aber noch nicht ganz
Berücksichtigt man die eventuelle Entscheidung über zwei Gremien, dürfte Großbritannien einer der besten europäischen Märkte sein. Auch deutsche Käufer bevorzugen tendenziell Immobilien. Vor diesem Hintergrund dürfte es noch mindestens bis zur Jahresmitte dauern, bis die Produktion des ID.7 in Emden richtig hochgefahren wird. Darüber hinaus bleibt das ersetzte Modell noch acht Wochen in Produktion, obwohl die letzten Bestellungen für das Arteon-Fließheck und den Shooting Brake inzwischen von britischen Händlern entgegengenommen wurden.
Volkswagen bringt das neue Auto in der Pro-Match-Form für 51,550 GBP mit nur einer Ausstattung auf den Markt, mit nur einer begrenzten Anzahl an Optionen, von denen die meisten in zwei Paketen gebündelt sind. Bei diesen ersten Beispielen handelt es sich um Hinterradantrieb – die Plattform ist MEB – mit einem 210 kW (286 PS) starken Motor an der Hinterachse. Die einzige Batterie hat eine Nettokapazität von 77 kWh. Eine 86-kWh-Alternative kommt später im Jahr 2024 in Verbindung mit teureren Modellklassen, von denen eine Pro S heißen wird. Allerdings immer noch mit nur einem Motor und 2WD.
Bei den meisten Käufern handelt es sich um gewerbliche Nutzer
Die führende Marke auf dem britischen Markt – im Jahr 2023 zum dritten Mal in Folge – geht davon aus, dass sie jährlich rund 2,000 Exemplare des ID.7 verkaufen könnte, wobei das Auto hier hauptsächlich ein Flottenauto ist. Die Margen werden wahrscheinlich sehr gut sein, wenn man bedenkt, dass VW eine starke Erfolgsbilanz bei der Durchsetzung hoher Preise vorweisen kann. Auch die künftige Sportausstattung, die den Namen GTX tragen könnte, wird alles andere als billig sein und könnte bei britischen Käufern besonders gut ankommen (offizielle Details bleiben noch offen).
Sind die Knöpfe wieder da?
Prognosen sind schön und gut, aber der Beweis liegt im Fahren und im Sitzen. In dieser Hinsicht schneidet der ID.7 gut ab, allerdings wird sich nicht jeder sofort in den üblichen Alles-auf-dem-Bildschirm-Ansatz von ID verlieben. Modellfahrzeuge.
Bei diesem neuen Gerät ist das 15-Zoll-Display fest montiert und im Querformat ausgerichtet. Ich selbst fand es in Ordnung, allerdings nur, wenn vor der Fahrt alle Präferenzen ausgewählt wurden. Nachdem Sie bei fünfzig Symbolen im HLK-Modus (einschließlich Lautstärkeregler an der Basis) den Überblick verloren haben, möchten Sie nicht riskieren, etwas so scheinbar Einfaches wie die Änderung der Luftstromgeschwindigkeit während der Fahrt auszuprobieren.
Dringendes Problem
Also. An dieser Stelle versuche ich mein Bestes, um nicht noch einmal zu sagen, dass ich wünschte, Volkswagen würde sich daran erinnern, dass es einst der weltweite Standard für Schalter, Wählscheiben und Knöpfe im Armaturenbrett war. Zurück in den nun ersehnten Jahren vor „Was würde Mister Musk tun?“ wurde eine Sache. Denken Sie daran, dass der ID.7 unter der Aufsicht des inzwischen verstorbenen Elon-Fans Herbert Diess abgemeldet wurde.
Wir befinden uns jetzt im Jahr 2024 und dieses Auto war trotz der Verzögerungen beim SOP-Termin zu weit in der Entwicklung, als dass es von Volkswagens versprochener Überarbeitung der Innenausstattung profitieren könnte. Einige werden darauf bestehen, dass das, was VW selbst als HMI (Human and Machine Interface) bezeichnet, auf dem neuesten Stand der Technik ist. Es gibt sicherlich viele fantastische Funktionen im Touchscreen-System – wie zum Beispiel die für mich überwältigenden Rollentasten, viel zu viele, um sie alle aufzuzählen. Ja, es is ein beeindruckendes System. Wisse nur, dass es eine Menge Zeug auf dich wirft.
Es fühlt sich an, als wäre es von Ford of Europe geputzt worden
Konzentrieren Sie sich besser auf etwas, worüber sich alle einig sind: Dieses Auto macht unheimlich viel Spaß. Nicht wirklich. Wenn der aktualisierte ID.3 (lesen Sie hier bald mehr darüber) ein deutlicher Hinweis darauf wäre, wie gut elektrische VeeDubs mit Hinterradantrieb sein könnten, und der ID. Buzz hat auch beim Look-Wettbewerb gesiegt, der ID.7 ist der neue Elektro-Standard von Volkswagen. Na ja, die Lenkung ist zwar nicht ganz auf Ford- oder BMW-Niveau, aber schon is sehr gut.
Wir Journalisten hatten Glück bei der Medienvorschau, die in der Nähe des britischen Hauptsitzes des Unternehmens stattfand. Ich weiß nicht, warum sich die Leute über Milton Keynes lustig machen – nun ja, das tue ich, denn als Import bin ich das Gegenteil von schnüffelnd, wenn es um neue statt heruntergekommene, enge Häuser, Einkaufszentren mit vielen Parkplätzen und so weiter geht. MK ist für mich wie Canberra, ohne die eiskalten Winter und die drückenden Sommer. Die Straßen sind breit, extrem sicher und an einem nassen Tag waren die Kreisverkehre – ja, mit gesetzlicher Geschwindigkeit – ein Vergnügen. Driftet der ID.7? Das kann ich unmöglich sagen. Aber ich kehrte mit einem breiten Grinsen zur Basis zurück.
Rautenartiges Aussehen?
Wenn das Ding nur einprägsamer aussehen würde. Ja, ich verstehe, dass es sich um ein globales Modell handelt, das für jeden Geschmack konzipiert ist. Außerdem muss die Luft gespalten werden, um die Reichweitenzahl so hoch wie möglich zu halten. Vielleicht liegt es am Arteon, der ein besonders schönes Design hatte: Darf ich sagen, dass der Ersatz im Profil etwas rautenförmig ist? Was aber: Viele Leute kaufen das kleinere, aber ähnlich gestaltete Model 3 und Model Y.
Viele Dinge, die man lieben kann …
Einige der Dinge, für die wir alle Volkswagen lieben, sind auch in diesem neuen Auto erhalten geblieben: schwere Türen und Motorhaube, letztere wird von einer Stange und nicht von Gasdruckfedern gehalten; ein robuster Zwischenboden für den Kofferraum, der sich ohne Wackeln anhebt und einen Stauraum für Kabel freigibt; und herrlich weiche, mit Filz ausgekleidete Türfächer. Sie nehmen auch große Flaschen mit. Das Ablagefach in der Mittelkonsole ist sogar noch geräumiger, während das Platzangebot für fünf sogar XL-Personen geradezu lächerlich ist. Beeindruckend.
…und Merkmale, die andere Emotionen hervorrufen
Ein paar Dinge, die ich optimieren würde: Bitte lassen Sie EuroNCAP, dass Autos ihre Fünf-Sterne-Bewertung behalten, falls irgendein OEM es wagt, einem Besitzer zu erlauben, den Spurassistenten dauerhaft zu deaktivieren. Ja, dies ist ein weiteres Modell des Volkswagen-Konzerns, bei dem es sich nach dem Ausschalten selbst zurücksetzt. Gibt es irgendjemanden auf der Welt, der es wirklich mag, wenn einem das Lenkrad (manchmal gefährlich) aus der Hand gerissen oder gerissen wird? Beim Touareg wird auch der Spurhalteassistent zurückgesetzt, wenn man aber den separat aufgeführten Lenkeinschlag zum Unterlassen anweist, bleibt er ausgeschaltet. Warum also nicht auch in diesem neuen Elektrofahrzeug?
Viele vermisste Wunder
Eine weitere seltsame Änderung, die mir nicht nur bei diesem, sondern auch bei anderen kürzlich eingetroffenen VWs aufgefallen ist, ist das Verschwinden des Emblems für die automatisch kippbare Heckklappe. Sogar das Geräusch, das das kreisförmige Logo erzeugte, als es bei Auswahl von R die Kamera enthüllte, klang nach deutscher Präzision. Zurück in N, dann D und Quicksmart klappte die Linse bündig um, geschützt vor Straßenschmutz und Spritzern. Jetzt ist es derselbe unbedeckte transparente Kreis vorne und hinten, den die meisten anderen OEMs angeben: Sie müssen beide regelmäßig mit einem feuchten Tuch abwischen. Verzeihen Sie mir die Verspottung ikonischer Schlagworte in den Medien, aber wenn Volkswagen doch nur eine Wende eingeschlagen und eine Rückkehr zu diesem und all den anderen einst großartigen Merkmalen seines neuen Flaggschiffs geplant hätte.
Fazit
So wie es ist, hat der rein elektrische ID.7 das Zeug zu einem hervorragenden Nachfolger des reinen ICE-Arteon. Es ist bereits ein sehr gutes Auto, und ich hätte nicht erwartet, dass es so dynamisch ist. Stellen Sie sich vor, wie gut die schnelleren sein werden. Ich möchte schon fast einen GTX Tourer. Erfinden Sie einfach den schon vor langer Zeit eingeführten Night-Panel-Knopf von Saab neu, um die ganze Look-at-me-Technologie auszuschalten. Nicht immer; Nur für Zeiten, in denen ich allein gelassen werden möchte, um diese nahezu hervorragende Alternative zu großen elektrischen BMWs und Benzes zu fahren.
Was kommt als nächstes?
Könnten wir eine Serienversion des ID.X Performance sehen? Dieses Konzept wurde bei einer Sonderveranstaltung in der Schweiz vorgestellt, die nur wenige Tage nach der IAA in München im vergangenen September stattfand.
Der allradgetriebene ID. Die kombinierte Leistung des Paares betrug angeblich 411 kW und der Prototyp hatte einen großen Heckflügel und ein Bodykit.
Im Gegensatz zu jeder möglichen R-Style-Variante is Bestätigung eines weiteren ID.7, nämlich des Tourer, was Kombi oder Shooting Brake bedeutet. Ein getarntes Auto wurde bereits ausgestellt und ein Serienmodell wird bald folgen. Mitte des Jahres soll es bei den britischen Händlern erhältlich sein und wird sich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zum meistverkauften Karosseriemodell in ganz Europa entwickeln.
Der neue Volkswagen ID.7 ist jetzt bei britischen Händlern erhältlich. Die WLTP-Reichweite beträgt angegebene 383 Meilen, wobei die Beschleunigung von 0 auf 62 Meilen pro Stunde angeblich 6.5 Sekunden dauert.
Quelle aus Nur Auto
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