Die Produktion von Elektrofahrzeugen boomte im letzten Jahrzehnt und zeigte keine Anzeichen einer Verlangsamung. Tatsächlich wird erwartet, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) schnell wachsen wird, bis bis 2035 alle in Kanada verkauften Fahrzeuge emissionsfrei sind.
Darüber hinaus wird Kanadas Plan, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen im ganzen Land weiter steigern. Diese Klimaschutzziele haben die Behörden immer wieder dazu ermutigt, in verschiedene Programme zu investieren, um sicherzustellen, dass Kanadas Infrastruktur für die Übernahme von Elektrofahrzeugen bereit ist.
Private Unternehmen greifen ein
Im Jahr 2022 kündigte die Provinzregierung von Ontario zusammen mit der Bundesregierung an, dass sie mehr als 500.0 Millionen US-Dollar zur 2.0-Milliarden-Dollar-Investition von General Motors (GM) beitragen werden, um den Betrieb in zwei Montagewerken in Ontario zu steigern.
Diese Investition von GM zielt darauf ab, mehr Elektrofahrzeuge im Montagewerk in Oshawa, Ontario, zu produzieren und das CAMI-Werk von GM in Ingersoll, Ontario, zum ersten kommerziellen Produktionswerk für Elektrofahrzeuge in vollem Umfang in Kanada zu machen.
Diese Anlagen werden dazu beitragen, die Elektrofahrzeugproduktion in Kanada auszubauen, während andere Investitionen darauf abzielen, die Produktion von Batterien zu steigern.
Obwohl Kanada über alle natürlichen Ressourcen verfügt, die für die Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien erforderlich sind, liegen seine Produktion und Reserven weit unter denen anderer Länder.
Infolgedessen gaben Stellantis NV und LG Energy Solution (LGES) im März 2022 bekannt, dass sie mehr als 5.0 Milliarden US-Dollar in ein Joint Venture investieren werden, um Kanadas erste große Produktionsanlage für Lithium-Ionen-Batterien in Windsor, Ontario, zu errichten.
Für die Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien erforderliche natürliche Ressourcen:
- Super
- Lithium
- Cobalt
- Mangan
Zusätzlich zu den Investitionen privater Unternehmen wird Kanadas Bundeshaushalt für 2022 eine Investition von rund 3.8 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von acht Jahren umfassen, um die Produktion und Verarbeitung kritischer Mineralien zu beschleunigen, die für die Lieferkette von Elektrofahrzeugen benötigt werden.
Zusammengenommen werden diese Investitionen dazu führen, dass Kanada immer mehr zu einem der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen wird und mehr ausländische Investitionen in das Land anregt Batterieherstellungsindustrie, zusammen mit der notwendigen Bergbauindustrie.
Verbraucheranreize
Emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) und andere kraftstoffeffiziente Fahrzeuge erfreuen sich zwischen 2016 und 2021 einer explosionsartigen Beliebtheit. Tatsächlich entfielen schätzungsweise 10.5 % aller kanadischen Kraftfahrzeugzulassungen entweder auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, Hybrid-Elektrofahrzeuge oder Plug-In-Fahrzeuge -in Hybrid-Elektrofahrzeugen im Jahr 2021, was einem Anstieg von nur 1.8 % aller Kfz-Zulassungen im Jahr 2016 entspricht.
Die zunehmende Beliebtheit von ZEVs und anderen kraftstoffeffizienten Fahrzeugen ist hauptsächlich auf die Verbesserung der Automobiltechnologie und die zunehmenden Anreize für den Kauf eines ZEV zurückzuführen.
Im Haushaltsplan 2022 hat die Regierung darauf geachtet, die bestehenden Anreize für emissionsfreie Fahrzeuge (iZEV) zu erweitern und ein neues Kaufanreizprogramm für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge (MHDVs) einzuführen.
Das iZEV-Programm bietet Point-of-Sale-Incentives für Kunden, die ein ZEV für mindestens 12 Monate kaufen oder leasen. Für dieses Programm wurden 1.7 Milliarden US-Dollar an neuen Mitteln bereitgestellt, um das Programm bis März 2025 zu verlängern.
Anschließend wurden dem MHDVs-Programm über einen Zeitraum von vier Jahren 547.5 Millionen US-Dollar zugewiesen, um ein neues Kaufanreizprogramm zu starten.
Darüber hinaus wurden 900.0 Millionen US-Dollar an neuen Mitteln für die Ladeinfrastruktur für große städtische und kommerzielle ZEV-Lade- und Tankinfrastrukturen sowie Mittel für den Aufbau der ZEV-Ladeinfrastruktur in Vorstädten und abgelegenen Gemeinden vorgeschlagen.
Das Budget sieht außerdem über einen Zeitraum von fünf Jahren 2.2 Millionen US-Dollar für das Greening Government Operations Fleet Program vor, das Bereitschaftsbewertungen von Bundesgebäuden durchführen wird, die erforderlich sind, um die Umstellung der Bundesfahrzeugflotte auf ZEVs zu erleichtern.
Da der Verkehr für fast 25.0 % der gesamten Treibhausgasemissionen in Kanada verantwortlich ist, kann Kanada sein Netto-Null-Ziel, wie im Canadian Net-Zero Emissions Accountability Act festgelegt, umso schneller erreichen, je mehr Fahrzeuge durch ein ZEV ersetzt werden können.
Da jedoch größere Lastkraftwagen und leichte Lastkraftwagen beginnen, durch ZEVs ersetzt zu werden, dürften die Treibhausgasemissionen Kanadas aufgrund ihres großen Anteils am Transportsektor schneller sinken.
Insgesamt wird prognostiziert, dass die Menge der Treibhausgasemissionen langsam sinken wird, da die heimische Wirtschaft weiterhin den Einsatz gasbetriebener Fahrzeuge einschränkt, mit dem Ziel, die Emissionen bis 40.0 um 45.0 % auf 2030 % gegenüber dem Niveau von 2005 zu senken.
Anschließend werden die Kanadier auch die notwendige Infrastruktur aufbauen, um ein wichtiger Akteur in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu werden und sicherzustellen, dass Kanada über die richtige Anzahl an Ladestationen verfügt, wenn schließlich jeder ein Elektrofahrzeug fährt.
Quelle aus Ibiswelt
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