Il trasporto marittimo, o trasporto marittimo, può essere semplicemente descritto come il trasporto di merci a livello internazionale via mare, da un paese all'altro o internamente da un porto all'altro. È un metodo affidabile e consolidato per spostare le merci ed è particolarmente efficiente per prodotti di grandi dimensioni e peso elevato e per spedizioni all'ingrosso. Il trasporto marittimo è più economico di quello aereo, ma il tempo di transito da porto a porto può variare a causa degli orari di navigazione, delle operazioni portuali (incluso carico e scarico) e della rotta di spedizione scelta.
Se stai cercando di decidere se il trasporto marittimo è il metodo di trasporto migliore per le tue esigenze logistiche, continua a leggere per un riassunto di come funziona il trasporto marittimo di merci e quali considerazioni chiave devi tenere a mente quando organizzi le tue spedizioni.
Sommario
Che cos'è il trasporto marittimo di merci?
Come funziona il trasporto marittimo di merci?
Le principali rotte commerciali
Prenotazione e carico container
Arrivo in porto e sbarco container
Prenotazione di spedizioni FCL e LCL su Alibaba.com
Suggerimenti finali
Che cos'è il trasporto marittimo di merci?
Il trasporto marittimo viene caricato sulle navi in un container sigillato o, se grande e ingombrante, viene caricato così com'è. La maggior parte degli spedizionieri pagherebbe per un carico completo di container (FCL) o caricherebbe le proprie merci come meno di un carico completo di container (LCL) con le merci di un altro cliente.
Quando i caricatori acquistano spazio, noleggiano il container pieno o lo spazio all'interno di un container parzialmente pieno. Il prezzo da pagare sarà determinato dalla tariffa di mercato corrente, dalla rotta scelta e da eventuali supplementi aggiuntivi.
Il tempo impiegato dalla spedizione per arrivare da un porto all'altro dipenderà prima da quando la nave dovrà salpare – e potrebbe non salpare per diversi giorni durante il caricamento – e poi dalla rotta scelta. I tempi di transito da un porto all'altro sono abbastanza costanti, ma possono variare leggermente durante l'anno o variare in base alle condizioni meteorologiche.
In generale, il costo della spedizione viene addebitato in base allo spazio del container. Tuttavia, ci sono pesi massimi per ogni contenitore, quindi se i tuoi prodotti sono molto pesanti e densi, potresti raggiungere un limite di peso per il contenitore prima di riempirlo con le tue merci.
Come funziona il trasporto marittimo di merci?
Dall'introduzione della containerizzazione, le merci vengono imballate nei container prima che raggiungano la nave, quindi possono essere caricate in modo semplice, rapido ed efficiente e impilate densamente.
Tipi comuni di contenitori
Ci sono in genere quattro tipi e dimensioni di contenitori, anche se esistono variazioni internazionali. I container per uso generale da 20 piedi e 40 piedi hanno una larghezza esterna di 8 piedi e un'altezza di 8 piedi e 6 pollici. Esistono anche versioni superiori di ciascuna con una versione di altezza 9 piedi e 6 pollici per entrambi i contenitori a cubo alto 20 piedi e 40 piedi. Questi quattro tipi sono indicati rispettivamente come 20GP, 40GP, 20HC e 40HC. La capacità interna sarà ridotta dalla larghezza delle pareti e del pavimento ondulati.
Ci sono tre capacità di peso per i container, contrassegnate all'esterno degli sportelli dei container.
- La tara è il peso del contenitore vuoto.
- Il carico utile, o peso netto, è il peso massimo del carico che il container può contenere.
- Il peso lordo è la tara più il peso del carico utile, quindi questo rappresenta il peso totale massimo del contenitore.
Spedizioni FCL vs LCL
A full container è indicato come FCL (Full Container Load). Se la tua spedizione è piccola, può essere spedita come LCL (Meno del carico del container), imballato sulla propria base pallet e caricato in un container con il carico di altre parti per riempire il container. Caricare/scaricare i vostri pallet con i pallet di altri clienti è chiamato 'riempimento/svuotamento' e comporta un supplemento. Anche i pallet non impilabili possono comportare un supplemento non impilabile.
LCL è solitamente più costoso per pallet e meno sicuro durante il riempimento, lo stivaggio e il trasporto via terra. I container FCL possono rimanere chiusi durante la spedizione, fatta eccezione forse per l'ispezione doganale, e il carico può essere trasportato via terra in modo sicuro all'interno del container.
C'è una riduzione dei costi tra il numero di pallet inviati LCL e FCL, per cui a circa 5-6 pallet il costo per LCL inizia a essere tanto o più di un intero container FCL da 20 piedi (ma parzialmente riempito).
Sebbene il peso lordo complessivo del container sia un fattore, la considerazione principale per il riempimento di un container è la quantità di carico che può essere caricata al suo interno. Il tuo spedizioniere ti consiglierà se la spedizione è meglio consolidata come LCL o se occuperà un container completo da solo come FCL, tenendo conto dei costi, del tempo di transito e della sicurezza.
Le principali rotte commerciali
Con la spedizione marittima ci sono molte opzioni da considerare. La scelta di un vettore marittimo, la data di partenza e l'orario di navigazione influiscono sulla catena di approvvigionamento e sulla pianificazione delle spedizioni di un importatore. Ci sono anche opzioni per l'instradamento con implicazioni sui costi e sul trasporto terrestre. Una volta selezionata la rotta preferita, puoi quindi trovare una nave adatta e una data di partenza, prenotare un posto sulla nave e organizzare il trasferimento e il carico della spedizione.
Esistono numerose rotte marittime principali da est a ovest e da ovest a est, con la maggior parte delle rotte che seguono specifiche rotte di navigazione predeterminate. Ciò significa che c'è poca flessibilità per adattare i percorsi pianificati.
Le prime tre rotte commerciali regionali sono suddivise in questo modo:
- Dall'Asia al Nord America, Rotte Transpacifiche in direzione est (TPEB)
- Dall'Asia all'Europa, Far East Westbound (FEWB)
- Rotte intraasiatiche
I tempi di transito della spedizione dalla Cina possono richiedere circa 13-20 giorni per arrivare sulla costa occidentale degli Stati Uniti tramite la Transpacific Route in direzione est, o se attraverso il Canale di Panama fino alla costa orientale degli Stati Uniti in circa 30-32 giorni.
La rotta tradizionale dall'Asia all'Europa attraverso la rotta in direzione ovest dell'Estremo Oriente passa attraverso il Mar Cinese Meridionale, lo Stretto di Malacca, l'Oceano Indiano e il Canale di Suez. Questo percorso dalla Cina richiede solitamente circa 35-40 giorni.
Prenotazione e carico container
Conferma di spedizione
Una volta definiti i dettagli della spedizione, il container può essere prenotato su una nave adatta. Uno spedizioniere avrà accesso a più corrieri e potrà negoziare tariffe speciali in base al volume complessivo dell'importatore. In alternativa, puoi prenotare direttamente con una compagnia di navigazione, ma probabilmente prenoteranno solo su una delle proprie navi.
Un'innovazione più recente consiste nel prenotare tramite un mercato del trasporto merci che aggrega le tariffe di spedizione e offre una varietà di opzioni, ad esempio Alibaba.com Trasporto, che è alimentato da Freightos.
Arrivo in porto e sbarco container
Operazioni portuali e autotrasporti
Due dei principali tipi di macchinari per spostare i container all'interno di un piazzale di stoccaggio e sui camion sono i carriponte per pneumatici in gomma e i reach stacker.
I carriponte per pneumatici in gomma sono dotati di ruote e sono grandi gru in grado di stare completamente a cavallo dei container. I carriponte più grandi possono correre su binari e cavalcare diverse file di container.
I Reach-stacker hanno un braccio lungo per impilare i container a diverse file di profondità o per spostarli su semirimorchi e vagoni ferroviari.
Evitare la detenzione e le accuse di controstallie
Le spese di controstallia si riferiscono al tempo in cui un container si trova all'interno di un terminal dopo l'arrivo. Il fermo è un addebito per l'uso prolungato del container stesso, fino a quando non viene restituito vuoto alla compagnia di navigazione. Le controstallie e la detenzione possono comportare migliaia di dollari in spese giornaliere.
Per evitare spese di controstallia, sposta i tuoi container fuori dal porto una volta che sono stati scaricati dalla nave. Di solito sono concessi 3-5 giorni gratuiti prima che inizino a essere riscosse le spese di controstallia.
Il fermo si riferisce al tempo in cui il container si trova fuori dal porto, dove il caricatore trattiene il container oltre i giorni liberi consentiti. La restituzione tempestiva del contenitore vuoto consente agli importatori di evitare spese di detenzione.
Prenotazione di spedizioni FCL e LCL su Alibaba.com
Le tariffe di trasporto marittimo, comprese le tariffe FCL e LCL, sono disponibili su Alibaba.com e Alibaba.com Trasporto per più percorsi.
Suggerimenti finali
Il trasporto marittimo rimane la spina dorsale del mercato del commercio internazionale di merci con circa l'80-90% di tutti i movimenti di merci globali che viaggiano via mare. Per i piccoli oggetti è possibile scegliere la modalità di trasporto, ma per i beni più grandi le opzioni sono limitate a lunghe rotte via terra o al trasporto marittimo.
È probabile che i tempi di transito da un porto all'altro siano di diverse settimane a seconda della rotta, ma il tempo di viaggio più lungo ha un costo inferiore rispetto all'aereo. Di conseguenza, il trasporto marittimo continuerà a essere la modalità di trasporto preferita per le spedizioni grandi, pesanti e ingombranti, dove i tempi di transito di poche settimane sono accettabili e dove il costo è un fattore chiave.
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