L’equilibrio si è spostato dai motori a combustione verso il mercato dei veicoli elettrici, ma le infrastrutture in ritardo stanno bloccando il cambiamento.
Secondo gli esperti del settore, la domanda di veicoli con motore a combustione interna (ICE) ha raggiunto il suo picco, lasciando il posto al mercato dei veicoli elettrici (EV), che sembra destinato a crescere in linea con lo sviluppo del mercato delle batterie. Tuttavia, il settore sarà limitato dalla disponibilità limitata di stazioni di ricarica e dai processi di installazione lenti.
L’abbandono degli ICE è già saldamente in corso, con il mercato dei veicoli elettrici che sta registrando una massiccia crescita internazionale. L'assicurazione auto di Confused.com ha confrontato la variazione annuale delle vendite di veicoli elettrici dal 2017 a livello globale, rilevando che i primi dieci paesi hanno tutti registrato tassi di crescita superiori al 100%. Il Brasile è in cima alla lista con una crescita annua delle vendite di veicoli elettrici del 285.5%, mentre Israele e India seguono rispettivamente con il 281.8% e il 183.4%.
Il “punto di svolta” dei veicoli elettrici
David Leah, analista senior del team Powertrain di GlobalData, ha considerato questo spostamento del mercato verso i veicoli elettrici: “Non avverrà da un giorno all'altro e permangono una serie di rischi che potrebbero rallentare la transizione. Detto questo, considerando le tendenze esterne e del settore, il passaggio ai veicoli a emissioni zero sembra inevitabile”.
Questo cambiamento “inevitabile” è guidato dal crescente impegno delle case automobilistiche nei confronti dell’elettrificazione, incentivato dalle politiche governative. In Europa, questi includono la regolamentazione UE sulle emissioni di CO2 per auto e furgoni, mentre in Cina, il mandato New Energy Vehicles (NEV) assegna crediti ai veicoli in base all’autonomia elettrica, all’efficienza energetica e alla potenza nominale dei sistemi di celle a combustibile.
Il modello cinese ha seguito il programma Zero-Emission Vehicle (ZEV) della California, che richiede ai produttori di veicoli di grandi e medie dimensioni di garantire che una certa percentuale delle loro vendite siano veicoli elettrici ibridi plug-in o veicoli a emissioni zero.
Con 10 milioni di veicoli elettrici in circolazione a livello globale nel 2020, questo cambiamento di approccio da parte dei produttori si è già tradotto in un cambiamento nelle abitudini di acquisto dei consumatori, poiché le aziende vedono che le vendite riflettono l’allontanamento dagli ICE. Il direttore finanziario della BMW, Walter Mertl, ha dichiarato questa settimana che: "Il punto di svolta per i motori a combustione è stato l'anno scorso... La futura crescita dei volumi arriverà principalmente dai veicoli elettrici a batteria".
Jordan Roberts, analista delle materie prime per batterie presso Fastmarkets, ha osservato il recente sondaggio Go Zero Charge condotto su 1,200 adulti del Regno Unito da cui è emerso che oltre il 93% non tornerebbe a guidare un veicolo ICE. Considerando le implicazioni del cambiamento, ha appoggiato il punto di Mertl, affermando: “Abbiamo assolutamente raggiunto un punto di svolta nel passaggio dai combustibili ai veicoli elettrici”.
Le batterie allo stato solido stanno guidando il mercato dei veicoli elettrici
L’innovazione nel settore delle batterie si sta rivelando un fattore trainante per l’industria dei veicoli elettrici, poiché la ricarica rapida e l’autonomia più lunga offrono ai produttori un vantaggio competitivo.
John Ellmore, redattore di Guida all'auto elettrica, ha spiegato: “Le batterie allo stato solido rappresentano la prossima frontiera nella tecnologia delle batterie, offrendo numerosi vantaggi rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio. Con densità di energia più elevate, promettono autonomie più lunghe, rispondendo a una delle principali preoccupazioni dei consumatori riguardo ai veicoli elettrici: l’ansia da autonomia”.
Toyota sta dimostrando di essere leader in questa nuova tecnologia. L'azienda ha recentemente annunciato una nuova fabbrica di veicoli elettrici a batteria, la cui produzione di nuovi modelli inizierà nel 2026. I modelli utilizzeranno le batterie agli ioni di litio a stato solido Toyota, che hanno un elettrolita solido per consentire un movimento più rapido degli ioni, supportando una ricarica rapida e scarico.
Ellmore ha spiegato l'importanza dei recenti progressi dell'azienda nella tecnologia delle batterie: “Toyota è sul punto di lanciare due versioni di una batteria a stato solido, una che offre un'impressionante autonomia di 621 miglia e un'altra che supera addirittura 745 miglia. Questo non è solo un miglioramento incrementale, è un colossale passo avanti”.
Gli ostacoli affrontati dal mercato dei veicoli elettrici
Il passaggio ai veicoli elettrici potrebbe aver raggiunto “il punto di svolta”, ma la crescita del settore sta già affrontando una miriade di ostacoli. Questi includono prezzi maggiorati per i veicoli elettrici, reti di ricarica inaffidabili e crescita lenta delle infrastrutture di ricarica, quest’ultima destinata a rappresentare un punto dolente per il settore.
Nel Regno Unito, il governo sta cercando di implementare 300,000 punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici entro il 2030. Tuttavia, l’obiettivo ambizioso è complicato dagli aspetti pratici dell’installazione.
Asif Ghafoor, amministratore delegato della rete di ricarica nazionale Be.EV, ha spiegato: “Per avvicinarci all'obiettivo del governo di 2030 caricabatterie pubblici entro il 300,000, dobbiamo installare 110 caricabatterie al giorno rispetto all'attuale ritmo di 40 al giorno. Questo è un problema complesso da risolvere, poiché non dipende solo dalla fornitura di caricabatterie: ogni anello della catena sta facendo qualcosa di sbagliato.
“I proprietari terrieri stanno rallentando il processo, restando seduti sulla loro terra e non cedendola agli hub di ricarica. Il modo in cui le persone ricaricano la propria auto dovrebbe assomigliare più alla ricarica del telefono che al rifornimento alla pompa. Deve adattarsi al tuo stile di vita – ricaricare l’auto mentre sei in palestra o al supermercato – e i proprietari terrieri sono riluttanti a modificare i loro parcheggi per adattarsi a questa visione”.
Leader e ritardatari nella tecnologia dei veicoli elettrici
Nonostante le sfide infrastrutturali, alcune aziende sono emerse come leader nel mercato dei veicoli elettrici. Sammy Chan, responsabile delle previsioni di vendita automobilistiche presso GlobalData, ha identificato BYD e Tesla come aziende che hanno riscontrato particolare successo, mentre Mazda, Subaru e Suzuki hanno faticato.
Chan ha spiegato perché i ritardatari hanno dovuto affrontare dei problemi: “La maggior parte delle loro vendite non avviene in Cina, oppure si concentrano su regioni in cui la legislazione sulle vendite di veicoli elettrici non viene adottata così rapidamente come in Europa, ad esempio”.
Fonte da Solo auto
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