I motolivellatrici sono bestie robuste, utilizzate verso la fine di un progetto di costruzione per levigare e livellare il terreno per prepararsi all'asfalto o al livellamento del terreno. Tuttavia, prima e dopo quella fase di costruzione, hanno un uso limitato. Di conseguenza, vengono spesso venduti al mercato dell'usato in ottime condizioni. Questo li rende una buona scelta per l'acquirente che ha bisogno di acquistare una gamma di attrezzatura da costruzione, ma vuole contenere i costi. Questo articolo esplora i tipi di macchine disponibili nel mercato delle livellatrici usate e offre una guida su cosa cercare per garantire un buon acquisto.
Nel periodo di previsione 2023-2028, si prevede che il mercato delle macchine edili usate crescerà a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) del 5.8% a livello globale, da un valore di 109 miliardi di dollari a 152 miliardi di dollari. In particolare, molte aziende più piccole preferiscono acquistare motolivellatrici usate, piuttosto che affrontare gli elevati costi di acquisto e ammortamento che comportano le macchine nuove. Il fattore di ammortamento è più distinto per le motolivellatrici nuove che per altre nuove macchine, dato che le motolivellatrici vengono utilizzate solo verso la fine di un progetto di costruzione stradale e vengono quindi mantenute inattive fino al successivo utilizzo, mentre si deprezzano in magazzino.
Perché acquistare un motolivellatore usato piuttosto che uno nuovo?
I motolivellatrici, o livellatrici stradali, sono macchine speciali utilizzate per livellare il terreno per prepararlo all'asfaltatura o alla finitura stradale. Possono anche essere utilizzati per livellare e classificare banchi di terra e bordature stradali e possono essere utilizzati per lo sgombero della neve nei climi invernali. Nel complesso, i livellatori hanno un ruolo specifico da svolgere verso la fine di un progetto di costruzione di strade o di livellamento del terreno e quindi vengono messi fuori servizio per il progetto successivo.
Una stima è che il motolivellatore medio viene utilizzato per circa 1,500 ore all'anno, sostanzialmente meno rispetto ad altre macchine del tipo a trattore. I proprietari possono tenere i selezionatori per un massimo di cinque anni o rivenderli prima al mercato dell'usato dopo uno o due progetti. I livellatori non devono affrontare le sfide di usura pesante che potrebbero avere altre macchine per la costruzione di strade, come bulldozer e caricatori, e non hanno le stesse esigenze di sostituzione dei componenti principali di cui hanno bisogno le macchine per sollevamento pesante e cingolate.
Questi fattori significano che un motolivellatore può rimanere in servizio per molti anni e può essere un buon acquisto nel mercato dei motolivellatori usati, con risparmi fino al 40% sul prezzo della nuova macchina. Ciò è particolarmente vero per le grandi aziende di marca come Bruco, John Deere, Kubota e Volvo. Le macchine di grandi marche possono mantenere bene il loro valore e in molti casi sono dotate della garanzia estesa del produttore, quindi possono offrire un confronto dei prezzi stimolante tra una macchina usata di fiducia e una nuovo o usato marchio meno conosciuto.
Le livellatrici a telaio articolato sono le macchine più comuni disponibili e la maggior parte verrà fornita con opzioni per un caricatore frontale e un ripper posteriore. Queste saranno scelte che l'acquirente dovrà prendere in considerazione quando esaminerà le macchine e i costi disponibili, nonché i fattori fondamentali di dimensioni e potenza. La sezione seguente esaminerà alcuni esempi dell'ampia gamma di motolivellatrici disponibili sul mercato online.
La foto sopra di a selezionatore Cat 140k usato mostra le parti principali da considerare quando si ispeziona un motolivellatore usato per l'acquisto. L'acquisto di un selezionatore usato online dovrebbe includere un'ispezione fisica per valutare e confermare la condizione. Per prima cosa controlla tutte le foto disponibili delle parti principali e chiedi al venditore i registri di manutenzione e le eventuali ricevute delle parti di ricambio.
Una volta che un'ispezione fisica è possibile, ecco dieci aree suggerite da ispezionare:
1. Condizioni generali
Qual è la prima impressione della macchina e sembra che sia ben tenuta e in buone condizioni? La macchina è sporca e quella sporcizia nasconde ruggine o vernice scrostata? La carrozzeria sembra riverniciata? Ci sono segni di saldatura, toppe aggiunte o crepe nascoste sotto olio o sporco?
2. Registro di manutenzione
Rivedere il registro della manutenzione e notare la frequenza con cui vengono distanziati gli intervalli di manutenzione. Confronta questo con la guida del produttore. In generale, le piccole manutenzioni preventive, come la sostituzione del filtro e il rabbocco dell'olio/batteria, vengono eseguite ogni 250 ore di funzionamento con cambi dell'olio principali eseguiti a intervalli di 500 e 1000 ore. Controllare i registri per eventuali sostituzioni di parti importanti e, ove possibile, controllare se sono state utilizzate parti di qualità.
3. Controllare il motore
Accendi il motore. Verificare la presenza di perdite o segni di gocciolamento, ascoltare eventuali colpi dal motore o fumo bianco o nero dallo scarico? Se il motore è certificato Euro 5 o Euro 6, utilizzare un rilevatore di emissioni portatile per verificare che le emissioni di scarico rientrino nell'intervallo. Controllare i filtri dell'olio e dell'aria e confrontarne le condizioni con il registro di manutenzione.
4. Controllare la cabina dell'operatore
Controllare le condizioni della cabina. La cabina e il sedile sembrano intatti? I pedali e i joystick funzionano e tutti gli strumenti funzionano? Controllare il contagiri per le ore di funzionamento registrate e confrontarle con il registro di manutenzione. Verificare che i finestrini della cabina siano integri e non così graffiati da pregiudicare la visibilità.
5. Controllare gli assi e le gomme
Controllare le condizioni del pneumatico per usura del battistrada o crepe. I pneumatici sono una sostituzione costosa. I cerchioni e gli assi delle ruote sono in buone condizioni e ben ingrassati? Un assale danneggiato può essere una sostituzione costosa. Verificare che lo sterzo anteriore e articolato funzionino come previsto e che le ruote anteriori siano inclinate in curva.
6. Controllare la benna del caricatore frontale e il ripper posteriore
Il bordo della benna del caricatore è affilato o ammaccato oppure, se è montato uno scarificatore anteriore, i denti sono integri? Verificare che i perni e le boccole della benna e del ripper siano serrati e che non vi siano movimenti laterali eccessivi. Controlla il movimento del ripper e cerca i denti danneggiati che avrebbero bisogno di essere sostituiti.
7. Controllare il telaio principale, il telaio di trasferimento e il punto di articolazione
Controllare i telai per segni di ruggine, segni di danni o segni di saldature rinforzate. Controllare se c'è un gioco eccessivo nel telaio di trasferimento e nel punto di articolazione. Se il vano motore si trova più in basso rispetto alla cabina, ciò indica un punto di articolazione piegato.
8. Controlla il cerchio
Spostare la lama e verificare l'eventuale usura irregolare dei denti del pignone. La lama dovrebbe essere in grado di muoversi, inclinarsi e ruotare agevolmente ed effettuare regolazioni fini. In caso contrario, potrebbero esserci danni ai cuscinetti o problemi di allineamento. Se il cerchio non si muove liberamente la lama non sarà molto utilizzabile.
9. Controllare la lama (versoio)
Verificare che la lama sia diritta. I bordi delle lame standard possono usurarsi rapidamente e i doppi bordi in metallo duro sono più duri e durano più a lungo. Verificare la presenza di usura o danni che richiederebbero la sostituzione. Se la lama è seghettata o dotata di denti scarificatori, controllare che i bordi non siano usurati o danneggiati.
10. Controllare l'idraulica
La benna del caricatore e il ripper sono dotati di cilindri idraulici per sollevarli e abbassarli. Il punto di articolazione ha l'idraulica per sterzare. Il cerchio è dotato di impianto idraulico per sollevare, inclinare e inclinare la benna. In ogni caso, controllare che tutti i tubi abbiano una tenuta ermetica e che non vi siano segni di perdite. Se il fluido idraulico viene rabboccato frequentemente, ciò può indicare una perdita.
Conclusioni
Le motolivellatrici di seconda mano sono prontamente disponibili con un'ampia varietà di scelte. I più comuni sono nella gamma da 120-18 CV con grandi marchi in testa. I livellatori usati possono essere un buon acquisto con una riduzione del 40% rispetto al prezzo di una macchina nuova, a condizione che siano stati ben mantenuti. Possono offrire molti più anni di utilizzo e anche essere una vendita di buon valore quando non sono più necessari.
Naturalmente, un acquirente dovrebbe eseguire la dovuta diligenza prima di confermare l'acquisto, controllando in anticipo tutti i registri di manutenzione e quindi conducendo un'ispezione fisica approfondita. Ove possibile, scegli un fornitore che offra una garanzia estesa o offra resi/sostituzioni se l'acquirente non è soddisfatto. Per ulteriori informazioni sull'ampia scelta di motolivellatrici usate disponibili, consulta il Alibaba.com showroom.
Roger è uno specialista in macchinari e gestione della catena di approvvigionamento. Ha una storia di ruoli senior di successo in diversi settori, con un'esperienza significativa in tutti gli aspetti dell'azienda. I suoi hobby includono arti e mestieri e scrivere racconti e poesie.
