Molti esportatori e importatori potrebbero avere familiarità con la tariffa giornaliera, a volte indicata anche come tassa di detenzione. Nel 2023, tuttavia, è probabile che torni alla ribalta, in particolare per l'industria del trasporto merci statunitense, ma anche su scala mondiale.
Nonostante una significativa riduzione nel 2022 rispetto al picco del 2021, sia le spese di controstallia che le spese di trattenimento (D&D) è rimasto del 12% più alto a livello globale nel 2022 rispetto al periodo pre-pandemia. Nel frattempo, anche con la tendenza generale al ribasso a livello mondiale dei costi di controstallia e detenzione nel 2022, queste tasse continuano a salire costantemente negli Stati Uniti. Alcuni porti americani ora hanno i tassi di controstallie e di detenzione più costosi in tutto il mondo, soprattutto se confrontati con una serie di altri noti porti asiatici, come Taiwan cinese e Hong Kong cinese.
Alla luce di queste crescenti preoccupazioni sulle commissioni, impariamo di più sulle tariffe giornaliere, la loro logica, le tariffe giornaliere tipiche, come differiscono da D&D e i modi per evitare tali addebiti.
Sommario
Cos'è una tariffa giornaliera?
Perché i corrieri addebitano tariffe giornaliere?
A quanto ammontano le spese giornaliere?
Qual è la differenza tra trattenimento, controstallie e diaria?
Suggerimenti per evitare le tasse giornaliere
Sommario
Cos'è una tariffa giornaliera?
Al fine di scoraggiare gli importatori dal tenere i loro container in deposito per periodi di tempo prolungati, i vettori applicano un costo giornaliero, talvolta noto come fermo, per ogni singolo giorno in più in cui un container è fuori dal porto dopo i giorni "liberi" specificati, fino a i container vengono restituiti al deposito o al piazzale dei container.
La parola "per diem" è in realtà una frase latina con il significato di “giornaliero” ed è per questo che viene utilizzato per descrivere la natura tariffaria giornaliera della tariffa giornaliera per i contenitori stoccati oltre il loro periodo di tempo consentito/complementare.
Perché i corrieri addebitano tariffe giornaliere?
Proprio come altri oneri imposti dai vettori, ci sono alcuni bisogni urgenti dietro tali tariffe:
- Evitare ritardi: i mittenti possono causare problemi di congestione al terminal o al porto se impiegano più tempo per caricare e scaricare i loro container. Tali ritardi non solo aumentano il tempo di attesa totale di tutti i mittenti, ma ostacolano anche i vettori da nuove opportunità di spedizione di merci più potenziali.
- Prevenzione delle perdite: i vettori possono dover sostenere spese di stoccaggio aggiuntive, perdite dovute a possibili nuove entrate di spedizione o, nei casi peggiori, costi aggiuntivi relativi all'espansione della flotta o del pool di telai a causa di ritardi nel carico o nello scarico del container.
- Promuovere l'efficienza: lo scopo principale della tariffa giornaliera è quello di dissuadere i caricatori dal tenere i loro container in deposito. In altre parole, la tariffa giornaliera ha lo scopo di ridurre al minimo i ritardi oi problemi di congestione motivando i caricatori a spostare i loro container più rapidamente, promuovendo così l'efficienza del porto o del terminal.
A quanto ammontano le spese giornaliere?
Poiché la tariffa giornaliera viene addebitata dopo determinati giorni "gratuiti" pre-assegnati, che in genere vanno da 1 giorno fino a 10 giorni, è importante che i caricatori identifichino la durata gratuita consentita per i loro container. E i vettori in genere calcolano le tariffe giornaliere in base al costo operativo medio giornaliero dei loro container, come le spese di manutenzione e assicurazione, nonché i costi dei container e i costi del carburante.
Ciò significa che le tariffe giornaliere possono variare a seconda del porto e dei vettori. Sono inoltre differenziati in base alle dimensioni e alla tipologia dei contenitori utilizzati nonché al numero totale complessivo di giorni addebitati. Ad esempio, la tipica tariffa giornaliera della tariffa giornaliera per un container secco da 40 piedi può costare circa $ 130 al giorno per i primi 11-15 giorni, ma salire a $ 220 al giorno dai 15 giorni in poi. Nel frattempo, la tariffa giornaliera giornaliera per un 40 piedi contenitore refrigerato nello stesso lasso di tempo può costare il doppio o più.
Poiché non esiste un prezzo fisso o una tariffa forfettaria per le tariffe giornaliere, ma le tariffe aumentano in modo incrementale man mano che il numero di giorni supera un certo importo, è imperativo che i caricatori ottengano un listino prezzi aggiornato completo su tali tariffe dai propri vettori per una migliore pianificazione del budget o almeno per ottenere alcune informazioni dai costi elencati dai corrieri, ad esempio un listino prezzi online standard come questo.
Qual è la differenza tra trattenimento, controstallie e diaria?
In sostanza, detenzione, controstallie e diaria sono tutti modi per definire le spese associate a "ritardo", "addebito in ritardo" o anche "sanzioni" per il superamento del numero consentito di giorni liberi. Questo è anche il motivo per cui questi termini sono spesso facilmente fraintesi come uguali o usati in modo intercambiabile tra loro. Tuttavia, ci sono davvero alcune sottili differenze tra loro. Esploriamo il loro carattere distintivo in relazione ai costi giornalieri per comprendere meglio le differenze.
Tasse di detenzione vs Tasse giornaliere
Le tariffe di detenzione e diaria sono spesso utilizzate come sinonimi, sebbene in realtà vi siano due tipi di tariffe di detenzione nel settore del trasporto merci. Il primo tipo di tassa di detenzione si applica al processo di autotrasporto e viene addebitato su base oraria. Tali commissioni sono normalmente sostenute durante la stagione di congestione portuale, quando un camionista deve impiegare tempi di carico o scarico eccessivi, inclusi i tempi di attesa per il ritiro e la consegna.
Il secondo tipo di detenzione, nel frattempo, è anche comunemente indicato come tariffa giornaliera. È addebitabile su eventuali container che rimangono fuori dai porti/depositi oltre i giorni liberi consentiti. È importante notare che sia le spese di detenzione che le spese giornaliere possono a volte coprire non solo i container ma anche vari tipi di attrezzature dei vettori come telai, rimorchi e pianali, a seconda dell'attrezzatura effettiva coinvolta e delle politiche dei vettori.
Spese di controstallie vs Tariffe giornaliere
Accuse di controstallie, invece, pur facendo riferimento anche alle tariffe praticabili sui container in ritardo eccedenti i giorni liberi assegnati all'interno dei terminal o dei porti, sono applicabili solo ai container ma non ad altri.
In quanto tale, esiste una chiara distinzione tra le spese di controstallie e le diarie in termini di posizione di archiviazione; le spese di controstallie sono calcolate per i container che rimangono nei terminal dopo che è trascorso il tempo assegnato, mentre le tariffe giornaliere sono calcolate per i container che rimangono fuori dai depositi e per i tipi di attrezzature a pagamento.
Suggerimenti per evitare l'addebito giornaliero
- Comprendere i termini di spedizione: I mittenti devono rivedere attentamente i termini del contratto con il vettore per confermare il tempo libero assegnato per lo scarico o il carico di un container. Questo li aiuterà a fare una corretta pianificazione anticipata.
- Pianificare in anticipo: I caricatori possono quindi evitare le spese giornaliere pianificando le loro spedizioni in anticipo, ottenendo le risorse necessarie per spostare rapidamente i container dentro e fuori dai porti o dai terminal. Ciò comporta la disponibilità delle attrezzature e del personale necessari affinché i container possano essere caricati o scaricati nei tempi previsti o meglio ancora il prima possibile.
- Comunicazione corretta: I mittenti dovrebbero garantire una comunicazione regolare ed efficiente con il vettore per evitare qualsiasi malinteso in merito al tempo libero per lo scarico o il carico di un container. In caso di potenziali ritardi o modifiche al loro programma di spedizione che potrebbero influire sul tempo assegnato gratuitamente prestabilito, i mittenti dovrebbero informare il vettore in anticipo e quindi cogliere l'opportunità di negoziare eventuali nuove disposizioni.
- Coinvolgi corrieri affidabili: I mittenti dovrebbero avvalersi di rinomati vettori marittimi con solidi track record per consegne puntuali e supporto efficace. Ciò dovrebbe ridurre al minimo la possibilità di ritardi e tariffe giornaliere.
- Altre modalità di trasporto: A seconda del tipo di spedizione, altre opzioni di trasporto come ferrovia o camion potrebbero essere più convenienti e flessibili rispetto al trasporto marittimo. I mittenti possono invece prendere in considerazione queste modalità di trasporto per evitare le tariffe giornaliere.
Sommario
Nonostante un calo globale dei tassi di controstallia e detenzione, dal 2022 questi tassi sono aumentati costantemente negli Stati Uniti. È quindi importante che gli esportatori e gli importatori comprendano appieno il significato delle spese di trattenimento o tariffe giornaliere, quanto vengono addebitate, le differenze tra controstallie, trattenimento e tariffe giornaliere e i suggerimenti per prevenire o ridurre tali addebiti come quanto più fattibile. Alibaba legge contiene ulteriori suggerimenti e idee per il campo della catena di approvvigionamento e l'approvvigionamento aziendale; visita il sito oggi stesso per saperne di più.
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