海上貨物市場の最新情報
中国～北米
- レート変更：価格指数によると、アジアから北米への海上運賃は過去2,000週間横ばいで、西海岸のものはFEU当たりXNUMXドル未満に若干下落した。 一部の業界アナリストは、通信事業者はアイドリング容量にもかかわらず、拒否の増加により料金を維持していると報告しました。 （複数の兆候が示すように）販売量が減少しているため、航空会社は次の回復を旧正月にさえ期待していると考える人もいます。
- 市場の変化: 最近の金利傾向は、例年、輸入業者がXNUMX月初旬の中国景気減速を回避しようとして販売量が増加する傾向にある中国の長いゴールデンウイーク休暇の数週間前という時期を考えると、典型的なものではない。 需要の弱まりは夏のピークが終わったことを示しており、短期的な回復に対する楽観的な見方には疑問を投げかけている。
中国 – ヨーロッパ
- 料金の変更： アジアから北欧および地中海への路線の料金は月初めは安定していましたが、先週は急激に下落しました。 これらの航路の航空会社は、すでに積極的なブランキングプログラムを超えて、直前にさらに多くの航行をキャンセルする必要がありました。
- 市場の変化: 大西洋横断スポット金利はパンデミック前より50％低い水準まで低下しており、一部ではこの市場崩壊の危険性を警告している。 一部の業界幹部は、通信事業者が有利な料金を考慮して早期にこれらの貿易レーンに容量を「注入」していたときに、この悲惨な状況を予想していました。
航空貨物/エクスプレス市場の最新情報
中国～米国および欧州
- 料金の変更： 航空貨物市場では、中国から北米への運賃は過去 XNUMX 週間でかなりの上昇が見られましたが、中国からヨーロッパへの運賃は XNUMX 年前に比べて大幅に低いままでした。 XenetaとTac Indexによると、航空運賃は全体的にパンデミックが始まって以来最低水準に低下した。
- 市場の変化: 業界の主要企業の多くは、少なくとも来年初めまでは航空貨物量の回復について依然として悲観的な見方をしている。 しかし、一部の貨物便の欠航、期待されているアップルの新製品出荷、中国の電子商取引輸出における貨物需要の軟化などに伴う運賃値上げの「ポケット」を予測する人もいる。 これらはおそらく重要ではなく、合計しても「ピーク」にはなりません。
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