車の点火プラグは走行中に摩耗して性能が低下することがよくあります。 また、車両の点火プラグを交換するのは困難な場合があります。 十分なノウハウがなければ、点火プラグの修理や交換は長期的にはうまくいかない可能性があります。 部品の入手不能は、スパークプラグ交換に伴う主要な課題の XNUMX つです。
ただし、プロセス全体を DIY することを選択した場合は、最適な機器とその入手場所をご案内します。
目次
スパークプラグの交換方法
車のスパークプラグを交換するために必要な工具
車のスパークプラグを改造するメリット
ボトムライン
スパークプラグの交換方法
スパークプラグは毎回交換することをお勧めします。 80,000から100,000マイル これにより、車両の最適な動作とその寿命が向上します。 プラグを交換する場合、新しいプラグは古いプラグよりも下位モデルであってはいけないことに注意することが重要です。
スパークプラグの損傷の兆候
通常、ほとんどの車両は車の所有者に警告します。 スパークプラグの交換時期が近づいたとき。 これらの兆候のいくつかを次に示します。
車が始動しない
スパークプラグはエンジンの点火作用を担っています。 ピストン。 そのため、点火プラグに欠陥があると、車両を走行させるための電力が不足します。
ほとんどの車の所有者はすぐに バッテリーを疑う 車の休眠の主な原因として。 しかし、ほとんどの場合、点火プラグのワイヤーは磨耗または腐食しています。
加速なし
名前が示すように、スパークプラグは車のエンジン内で火花を発生させます。 そして、この火花が加速のきっかけとなります。 スパークプラグの欠陥は、高速道路を走行するドライバーにとって危険な問題となる可能性があります。
燃料管理の誤り
悪いスパークプラグは車のエンジン内の燃料の燃焼に影響を与え、燃費の悪化につながります。 したがって、新しいプラグを入手することが、ガソリンスタンドへの頻繁な訪問を減らすための最初のステップになる可能性があります。
一定のアイドリング
アイドリングは、エンジンからカタカタ音やノッキング音が絶えず発生するため、ドライバーにとって最悪の悪夢です。 燃料が最小限に燃焼し続ける間、車両自体は動くことができません。
アイドリングは、点火プラグの交換時期を示す危険な兆候の XNUMX つです。
スパークプラグの摩耗の原因
点火プラグ 自然に摩耗するため、交換は避けられません。 スパークプラグの実際の使用期限は、プラグの種類、エンジンの状態、運転スキルによって異なります。
ただし、他のいくつかの要因により、プラグの実際の保存寿命が短くなります。 以下にそれらのリストを示します。
- エンジン過熱
- オイル交換のこぼれによるワイヤーの腐食
- ひび割れた絶縁体
- 燃焼室内のカーボンの蓄積
- 点火プラグのギャップが不適切
- エンジンの腐食
- オイル交換漏れによる汚れ
スパークプラグの交換方法
いくつか残しておくと良いでしょう 予防策 安全性を確保するために、点火プラグを交換するときは注意してください。
スパーク プラグの交換作業を完璧に実行するための手順は次のとおりです。
- 車両が液体や破片のない平らな面に適切に駐車されていることを確認してください
- バッテリーを外します
- スパークプラグのワイヤーを外します
- プラグの接続コイルを緩めます
- 点火プラグをソケットでエンジンから取り外します
- 新しいプラグを取り付けます
- ワイヤーと接続コイルを再接続します
- エンジンを作動させます。
車のスパークプラグを交換するために必要な工具
専門家が車の点火プラグを交換するために使用するツールの一部を以下に示します。
スパークプラグスイベルソケット（エクステンション付き）
この特殊な回転ソケットは、13/16 インチまたは 5/8 インチのソケットでは届かないスペースのプラグを取り外すために作られています。 つまり、狭いスペースに最適です。
フレキシブルハンドル付きラチェット
ボーマン ターンアラウンドラチェット 最も狭いスペースのプラグを締めたり緩めたりするのに役立ちます。 柔軟性により、ラチェットをさまざまな角度で回転させることができます。
スパークプラグブーツプーラープライヤー
ボーマン ビニールコーティングされたペンチ 通常のラチェットでも取り外すのが非常に難しい点火プラグボルトの取り外しに最適です。 この便利なツールを使用すると、点火プラグのワイヤを接続部から切り離すことなく、ボルトを安全に取り外すことができます。
点火プラグギャップゲージ
ギャップゲージ は、プラグの取り付けに必要な適切なギャップ仕様を見つけるために使用されます。 適切な隙間が維持されていない場合、火花の発生により車両の運動を引き起こす混合気が発生しない可能性があります。
トルクレンチ
A トルクレンチ ボルトとナットにトルクを与えるための基本的なツールです。 ボルトとナットの場合、締め付けレベルは非常に重要です。
たとえば、トルクがきつすぎるとシリンダーヘッドのネジ山が損傷し、緩すぎるとネジ山がヘッドから外れてしまいます。 そのため、レンチを使用すれば、記載された仕様に従ってトルクを締めることができます。
ワイヤールームスペーサー
スペーサーはプラグワイヤーの間に隙間を作ります。 これらのギャップは、ワイヤによるクロスファイアやアーク発生を防ぐのに役立ちます。 ワイヤールームスペーサー ワイヤ間に等しい距離を作成します。 また、このツールは電力と電気信号を適切なレベルで伝達するのに役立ちます。
焼き付き防止
これらは、永久的な付着や腐食を防ぐためにボルトや留め具に塗布される潤滑剤です。 焼き付き防止 頻繁に逆アセンブルするスレッドに適用する必要があります。
車のスパークプラグを改造するメリット
スパーク プラグは、その小型サイズにもかかわらず、車のエンジンの全体的な機能と性能において重要な役割を果たしています。 古いプラグを新しいプラグに交換すると、次のようなメリットがあります。
- より良い燃料管理
- 環境汚染の削減/有害な排出の削減
- 修理コストの削減
- コールドスタート/アイドリングがなくなりました
- 最適な車両性能
- 馬力の向上
- 加速の向上
ボトムライン
適切な条件下では、車両所有者は平均 100,000 マイル走行後に点火プラグの交換を検討するだけで済みます。 交換時期が来たら、すぐに変更するのが最善です。
結局のところ、交換プロセスは迅速かつ簡単です。 また、スパークプラグの交換に必要なものすべてを非常に安価で入手するのも簡単です。 手頃なコスト.
