- エネルギー転換を実現するため、EUの交通インフラ沿いの垂直型太陽光発電設備用のJRCバット
- 両面受光モジュールは、391 GW の DC 容量から年間 403 TWh を生成するのに役立ちます。研究者らは、そのようなアプリケーションが設置に役立つと期待しています。
- これらは土地の節約に役立つだけでなく、運輸部門の脱炭素化にも貢献します。
欧州委員会の共同研究センター（JRC）の報告書では、この圏の交通インフラは欧州連合（EU）が403GWもの直流太陽光発電容量を設置できる可能性を秘めていると主張している。これは、55 年の太陽光発電総容量目標の 2030% に相当します。
さまざまな市場動向が示すように、EU が 1 年までに従来の地上設置型 PV を介して 2030 TW の太陽光発電容量を設置する場合、総土地面積の約 0.1% が必要となります。しかし、広大な土地が農業活動のために確保されている一方で、一部は自然や景観の保護に該当するため、この土地の利用可能性を確保することは課題となるでしょう。
レポートの執筆者らによると、垂直設置は、特に太陽エネルギー生成を最大化する両面モジュールを伴う場合に、太陽光発電技術の実現可能な応用分野として浮上するという。
欧州委員会共同研究センター年次作業計画2022/2023に基づいて完成した報告書には、これらの設備は土地利用競争を排除し、輸送における化石燃料ベースの発電に代わる費用対効果の高い代替手段となるだろうと書かれている。
「この研究は、潜在力がほとんど開発されていないEU加盟国の交通インフラに沿って太陽光発電システムを設置することを提案するもので、それによって運輸部門の脱炭素化を促進し、同時に土地競争問題を軽減する」と研究チームは述べている。
汎ヨーロッパの地理空間分析に基づく研究によると、両面モジュールの使用により、この設置容量から年間 391 TWh の発電が可能になります。
アナリストは、PV 技術を鉄道路線のみに使用すると、EU 鉄道網の現在の年間電力消費量の 250% を生成できる可能性があると考えています。
研究者らは、大規模太陽光発電設備用の土地不足に対する解決策を提供しようとする、アグリボルタニクス、浮体式太陽光発電、建築一体型太陽光発電（BIPV）などの代替太陽光発電導入戦略への関心が高まっていることを指摘している。交通インフラに太陽光発電を導入することで、EUは既存の建築地域に太陽光発電システムを導入するための追加収入を得る機会がある、と彼らは説明する。
交通部門の脱炭素化を達成するため、同ブロックは電気自動車（EV）を有力な技術としてゼロエミッション車の推進を進めている。道路インフラ上またはその近くに太陽光発電を設置することは、この EV 充電事業のための電力網の最適化に役立ち、欧州横断ネットワーク交通 (TEN-T) 沿いの従来の燃料供給の最大 15% を代替することができます。
JRCは、国および地域レベルでEUの交通インフラ沿いに大規模太陽光発電設置の技術的可能性を見積もるための方法論を準備したと述べた。これは、そのような太陽光発電による影響の可能性を定量的に分析するための基礎として機能します。
というタイトルのレポートです 太陽光発電エネルギーのハブとしての欧州の交通インフラ ScienceDirect で購入できるようになります ウェブサイト.
2023 年 944 月の JRC の初期報告書では、アグリボルタティクスは、ブロックの 1% の農地を使用して XNUMX GW の直流設備容量を達成するのに役立つと主張しました (EU 太陽光発電戦略の下で、アグリボルタクスは目標を超えるのに役立つ可能性を参照).
ソースから 太陽ニュース
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