ドイツの最も強力な OEM は、主要な自動車購入地域の恐ろしいライバルに勝つための適切なモデルを開発しているでしょうか? このレポートでは、VW と アウディ ブランド。
フォルクスワーゲン
Amarokに
フォルクスワーゲンの新しいフォード製ピックアップトラックのライフサイクルは2032年で、後継車はXNUMX年末かそこらに登場することになる。 現時点では電動化はないが、XNUMX 年代後半からは XNUMX 気筒および XNUMX 気筒エンジンの主要製品が PHEV および EV 代替エンジンによって強化されるはずです。
アトラス/テラモント
この大型SUVは主に中国と北米向けです。 どちらの市場でも、現行モデルは 2016 年に発売されています。つまり、後継モデルが今年登場するはずです。 しかし、米国製モデルの2023回目のフェイスリフトが2025年初めに公開されたため、ライフサイクルは2026年、さらにはXNUMX年まで延長されることになる。後継モデルは確実にEVとなるだろう。
ID.2
小型電気自動車は2025年に欧州で発売される予定だ。プラットフォームはMEB Entryで、これもリアモーターとRWDをフロントモーターとFWDに交換するMEBの短縮バージョンとなる。
このハッチバックがポロに代わる可能性もある。 フォルクスワーゲンは、全長4,050mmのID.2allコンセプトのプレビューを提供した。 これは2026月のスペシャルイベントで明らかになった。 450年に発売予定の量産モデルの航続距離は最大25,000kmになると主張されていた。 また、このモデルはゴルフと同じくらいの広さを持ちながら、価格はポロと同じレベルにするという約束もあった。 これはXNUMXユーロであると記載されていました。
ID.2は、将来のCupra Ravalと同じラインにあるSeatのMartorell工場で製造される。
ID.2 X
T-Crossの代替車は電動化され、2026年からスペインにあるフォルクスワーゲングループのナバラ（パンプローナ）工場で生産される予定だ。アーキテクチャはMEBエントリーとなり、名前はID.2Xとなる可能性がある。 ただし、ID.2X が T クロスとは別のモデルとなり、内燃エンジンを備えたクロスオーバーに直接置き換えられる可能性もあります。
ID.6 X & ID.6 クロック
この電気SUVは現在発売から4.9年が経過している。つまり、上汽VWと一汽VWの同じ全長2025メートルの基本モデルのモデルチェンジがXNUMX年に予定されている。購入者はXNUMX人乗りまたはXNUMX人乗りのレイアウトから選択することもできる。
58 kWh または 77 kWh のリチウム イオン バッテリー パック、およびシングル モーター RWD および 160 モーター AWD 車からお選びいただけます。 最高速度はわずか 99 km/h (XNUMX マイル) に制限されています。
ID.6シリーズは、少なくとも中国では最終的にトゥアレグの後継車となるかもしれない。
ID.7 & ID.7 ヴィジオン
ID ごとにプレビューされます。 Aero15 コンセプト、次期 ID.7 は Arteon の電動代替品です。 生産はドイツ（エムデン）と中国（上汽VWと一汽VWの両社）で行われ、未発表のシューティングブレークは約XNUMX年以内に発売される予定だ。
フォルクスワーゲンは、量産モデルのWLTP航続距離は最大700km（435マイル）になるはずだと述べている。 ID.7にはAPP550と呼ばれる新しいドライブユニットも搭載されます。 高トルク用途向けに特別に開発され、出力は 210 kW および 550 Nm になります。
ID.7 GTX バリアントは、来月のミュンヘン モーター ショーで国際デビューします。 XNUMXつのモーターを搭載するだけでなく、全輪駆動も機能します。
エムデンでは今月生産が開始される予定だったが、さまざまな遅れにより年末まで開始されない可能性がある。 ライフサイクルは XNUMX ～ XNUMX 年と予想されます。
ID。 ゴルフ
第XNUMX世代ゴルフに代わる車は電気自動車となり、IDと呼ばれる可能性が高い。 ゴルフ。
フォルクスワーゲンは、ゴルフ プラスがかつてゴルフと並んで存在していたように、ID.3 とその最終的な第 XNUMX 世代モデルを補足として考えていると考えられています。
同社は第2028世代モデルを2024年まで生産し続ける必要がある。フェイスリフトは2023年まで行われない、とVW乗用車のCEOトーマス・シェーファー氏はXNUMX月（XNUMX年）のインタビューでこう述べた。
パサート（とマゴタン）
新型パサートはXNUMX月に発表される予定。 少なくともヨーロッパでは、この車はバリアント（エステート）形式でのみ販売されることになる。 ただし、中国の一汽フォルクスワーゲンと上汽フォルクスワーゲン合弁会社向けにXNUMXドア車が登場する可能性は十分にある。
ブラチスラヴァにあるフォルクスワーゲン・グループの工場ではパサート・ヴァリアントが生産され、XNUMX月には次期シュコダ・スペルブも同工場で生産される予定だ。
メイド・イン・スロバキア・エステートの生産は、2030/2031年まで続く可能性が高い。
ティグアン
この SUV の次世代が登場するのはわずか数週間後 (XNUMX 月) です。 各ホイール アーチのスタイリング ディテールとして顕著なブリスターがあり、両端に全幅 LED 照明が付いています。
全長は4,551 mmで、長さは32 mm延長されていますが、ホイールベースと幅は間もなく置き換えられるティグアンと同じであると伝えられています。 これは、新しいモデルが MQB アーキテクチャの進化版を使用しているという推測を裏付けています。
パワートレインとしては、ガソリン、ディーゼル、マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッドが用意される。 来年初めにヨーロッパで販売が開始され、その後中国、北米が続く。
バーター
2025年に発売予定の第XNUMX世代T-Rocは、ヨーロッパ市場で発売される内燃機関を搭載したブランド最後のモデルとなる。 T-Roc カブリオレの後継モデルが存在するかどうかは不明です。 XNUMX 年代後半には電動 T-Roc も登場する可能性がありますが、これには ICE 搭載の T-Roc の MQB ではなく、MEB または SSP という異なるアーキテクチャが使用されることになります。
アウディ
A2e-tron
A1の後継モデルは存在せず、アウディの将来のエントリーポイントモデルには「A2 e-tron」というバッジが付けられる可能性が高い。
このような車両は、論理的にはフォルクスワーゲン グループの MEB エントリー アーキテクチャを使用し、この前輪駆動 EV プラットフォームに基づく他のモデルとともにセアトのマルトレル工場で製造されることになります。 アウディは、2026年以降は欧州のみで電気自動車を発売すると述べている。
A4e-tron
ADセグメントのセダンは、2024年にアウディの電気自動車のラインナップに追加されると伝えられている。アーキテクチャはMEBではなくPPEになると予想されており、名前は「A4 e-tron名」になると予想されている。 生産はドイツと中国の両方で行われ、後者は一汽アウディ合弁会社の一部となる。 現在のA4とは異なり、次期モデルはEV専用となるはずだ。
A5
次期A5は、間もなく発表されるが、セダン、ハッチバック、アバント、オールロード、クーペ、カブリオレなど、ICEを搭載したさまざまな車となる可能性が高い。
アウディのCEOは5月、偶数番号のモデルは電気自動車のみとなり、奇数番号のモデルは内燃機関車用に確保されると述べた。 S5 および RS4 Avant の後継となる S4 および RS XNUMX Avant も存在するはずです。
A6e-tron
全長4,960mmのA6 e-tronコンセプト（2021年上海モーターショー）でプレビューされた市販車が、発売に向けて刻々と近づいている。 そのバッジは保持し、既存の無関係な A6 と並行して販売されるべきです。 100 kWh のバッテリー パックと最大 700 km の WLTP 航続距離が特徴です。 シングルモーターとXNUMXモーターの両方のバージョンが、エステートとクロスオーバーエステートの両方とともに提供されます。
既存のA6は2018年に発売されたため、2025年まで存在するはずで、現行モデルは最終的な後継モデルと並んでICE形式で存在します。
A8e-tron
A8の後継モデルは電動のみとなることが予想されており、したがってA8 e-tronのバッジが付けられる。 全長5,349mmのレベル4自動運転電動コンセプト（2021年XNUMX月にミュンヘンIAAで初公開）は、その外観とテクノロジーの一部を先取りするはずだった。
大圏域は 2025 つの研究シリーズの XNUMX 番目であり、残りは空圏、都市圏、活動圏です。 インテリアはダッシュボード全体に木材が使われており、そこにディスプレイが投影されていました。 XNUMX年に発売予定の量産モデルには、このイノベーションが搭載される可能性がある。
Q6
このSUVは中国向けの特別モデルです。 2022年2023月にメディアに公開されたこの車は、ほぼ改造されたVW Teramont（一部の国ではAtlas）です。 生産は2031年初めに開始され、XNUMX年まで継続される予定です。
上海汽車とフォルクスワーゲンの合弁会社の一部である Q6 は全長 5,099 mm で、(輸入) Q7 よりも大型の車になります。 6 人乗りと 2024 人乗りのオプションがあり、XNUMX つの XNUMX 気筒モデルと VXNUMX が用意されています。 XNUMX年にはPHEVの登場が期待される。
Q8e-tron
現在の Q8 e-tron と Q8 e-tron スポーツバックは、2026 年に新しい世代に置き換えられ、ブリュッセルのフォレスト工場で引き続き製造されます。
ICEを搭載したQ8バージョンが再びブラチスラバで製造されるかどうかは不明である。 この大型SUVはアウディで内燃機関を搭載して発売される最後の車となる可能性があり、同社は2021年2030月に内燃機関をXNUMX年代に廃止すると発表した。
ソースから Just-auto.com
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