Die meisten Volkswagen-Modelle sind für ihre Zuverlässigkeitsprobleme bekannt. Wenn Sie also auf der Suche nach einem zuverlässigen Volkswagen-Motor sind, ist der EA888 bei richtiger Wartung ideal. Hier sind sieben häufige Probleme des Volkswagen EA888-Motors und die Anzeichen, die Ihnen helfen, sie zu erkennen.
Inhaltsverzeichnis
Sieben häufige Probleme, auf die Sie beim EA888-Motor achten sollten
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Sieben häufige Probleme, auf die Sie beim EA888-Motor achten sollten
Ausfall der Zündspule
Dies ist ein häufiges Problem bei den meisten Turbomotoren. Ein integraler Bestandteil jedes Verbrennungsmotors ist die Zündspule bzw. das Zündspulenpaket. Es verändert die Spannung der Batterie, um in den Zündkerzen einen Funken zu erzeugen, der das Benzin entzündet und zu einer Verbrennung führt.
Wenn es bei einem EA888-Motor zu Fehlzündungen kommt, könnte die Zündspule defekt sein. Und einige Gründe für dieses Scheitern sind:
- Ungeeigneter Zündkerzenabstand
- Zündkabel der Zündkerze abgenutzt
- Ventilabdeckungen undicht
- Eindringen von Feuchtigkeit
Anzeichen einer defekten Zündspule
- Fahrzeug kann nicht starten
- Aufleuchten oder Blinken des Motors Kontrollieren Sie die Motorleuchte (Motorkontrollleuchte)
- Fehlzündung
- Das Zittern des Turboladers bei mittleren bis hohen Drehzahlen
- Abwürgen des Motors
- Warmer/kalter, rauer Leerlauf
- Gasgeruch
Übermäßiger Ölverbrauch
Dieser Problem Betrifft normalerweise die Gen 2 EA888 1.8- und 2.0-Motoren. Dies ist der Grund für die weit verbreitete negative Aufnahme des EA888-Motor. Übermäßiger Ölverbrauch bedeutet, dass der Motor unter normalen Bedingungen mehr Öl verbraucht als im durchschnittlichen Betriebsbereich. Wenn das Problem nicht sofort behoben wird, kann es frustrierend und kostspielig werden.
Die Ursache für dieses Problem sind die dünnen Kolbenringe, die Volkswagen für den Motor hergestellt hat. Auf folgende Anzeichen sollten Sie achten:
Auswirkungen von übermäßigem Ölverbrauch
- Ölansammlung im Motor oder in der Zündkerze
- Aus dem Auspuff entsteht blauer Rauch
- Metallteile in der Ölwanne
- Ausfall des PCV-Ventils
- Weniger Öl im Motor im Vergleich zur Fahrzeit
Wenn diese Anzeichen auftreten, müssen Sie unabhängig von der Generation sofort Maßnahmen ergreifen. Andernfalls kann es zu Ölablagerungen kommen, wodurch der Motor mehr Druck auf das verbleibende Öl ausübt.
Es wird empfohlen, Ihr PCV-Ventil auszutauschen und zu prüfen, ob das Problem dadurch behoben wird. Wenn nicht, führen Sie einen Verbrauchstest durch, um festzustellen, ob die Kolbenringe das Problem sind.
Undichtigkeit im Gehäusethermostat
Leider ist dies typisch für EA888-Motoren und das Thermostatgehäuse hilft bei der Steuerung des Kühlmittelflusses.
Gründe für den Ausfall des Thermostats
- Fehlerhafte Teile
- Typischer Verschleiß
- Überhitzung
- Schlamm
Anzeichen für ein undichtes Thermostatgehäuse
- Plötzlicher Motorstopp aufgrund eines Kühlmittellecks
- Überhitzung des Motors
- Schwankung der Motortemperaturwerte
- Beleuchtung für niedrige Kühlmitteltemperatur
- Austritt von Kühlmittel durch das Ablaufloch
Glücklicherweise ist es einfach, den Gehäusethermostat auszutauschen. Es ist jedoch wichtig, einen Drucktest durchzuführen, um das Problem zu bestätigen.
Fehlfunktion der Wasserpumpe
Der Ausfall der Wasserpumpe eines Fahrzeugs ist im modernen Transportwesen ein häufiges Problem. Bei einem Autobesitzer kann es im Laufe seiner Lebensdauer zu einem Ausfall mindestens einer der Wasserpumpen kommen. Der Zustand eines Autos hängt davon ab, wie gut seine Wasserpumpe das Wasser vom Kühler durch das Kühlsystem und zurück zum Kühler zirkuliert.
Symptome einer defekten Wasserpumpe
- Überhitzung des Motors
- Starkes Motorgeräusch
- Austreten von Kühlmittel (Anzeige bei niedrigem Kühlmittelstand)
- Aus dem Kühler tritt eine Dampfwolke aus
- Ansammlung von Schmutz auf der Wasserpumpe
Wenn außerdem die Wasserpumpe ausfällt, ist es am besten, sie auszutauschen.
Kohlenstoffablagerungen am Einlassventil
Bei den meisten neueren Fahrzeugen mit Direkteinspritzung kommt es immer wieder zu Kohlenstoffablagerungen. Wenn ein Motor Kraftstoff verbraucht, befindet sich normalerweise Kohlenstoff an den Einlassventilen. Und es schränkt den Luftstrom ein.
Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen am Einlassventil
- Ineffizienz bei der Verwendung von Kraftstoff
- Klopfender Motor
- Im kalten Zustand lässt es sich nicht starten
So verhindern Sie die Bildung von Kohlenstoffablagerungen am Einlassventil
- Halten Sie über einen langen Zeitraum eine hohe Drehzahl aufrecht (25–23 Minuten bei 3000+ U/min).
- Verwenden Sie Superbenzin (93+ Oktan)
- Reinigen Sie die Ventile häufig manuell
Wenn Ihr Fahrzeug mehr als 45,000 Meilen zurückgelegt hat, überprüfen Sie die Einlassventile. Wenn sich Ablagerungen bilden, reinigen Sie die Ventile.
Steuerkette gespannt
Eines der herausragenden Probleme der 2.0t Volkswagen EA888 Bei Gen1- und Gen2-Motoren handelt es sich um die verlängerte Steuerkette. Eine Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und sorgt dafür, dass sie sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor dreht. Wenn es also kaputt geht, startet das Fahrzeug nicht.
Anzeichen einer gespannten Steuerkette
- Die Motorkontrollleuchte (Motorkontrollleuchte) des Fahrzeugs geht an
- Fehlercodes P0506, POOOA, P0341, P0542A, P0011 oder P0016.
- Der Motor beginnt, einen Gang zu überspringen
- Die Steuerkette überschreitet den maximalen Bereich von 126 mm (5 Zoll).
- Fahrzeug kann nicht starten
- Metallteile im Motoröl
Leistungsloses Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV).
Die PCV-Ventile für Volkswagen sind normalerweise unzuverlässig. Und dieses Problem tritt am häufigsten bei Turbomotoren auf. Diese Komponente hilft bei der Regulierung des Getriebes eines Fahrzeugs und hat auch andere Namen, z. B. Kurbelgehäuseentlüftungsventil, Entlüftungsventil oder Ölabscheider.
Anzeichen einer schwachen PCV-Klappe
- Fehlzündungen aufgrund von Luftlecks
- Lean-Systemcode P0171
- Ölverlust/mehr Ölverbrauch
- Langsame Leistung
- unwirksames Regulierungsgesetz
- Der Motor beginnt ein lautes heulendes Geräusch zu machen
Ein PCV-Austausch ist für Heimwerker, die sich mit Motoren auskennen, kein Problem. Wenn wir schon dabei sind, empfehlen wir den Kauf des Kits.
Wrapping up
Die häufigsten Probleme der Volkswagen EA888-Motor ist vermeidbar, wenn zum richtigen Zeitpunkt ordnungsgemäß gewartet wird. Verwenden Sie dabei Premiumkraftstoff und -öl, um die Motorleistung zu steigern. Wenn all dies vorhanden ist, kann ein EA888-Motor bis zu 200,000 Meilen ohne Fehler laufen.
