Die sechste Generation des BMW 5er Touring bietet mit dem BMW i5 Touring erstmals einen rein elektrischen Antrieb. Eine flexible Antriebsarchitektur ermöglicht die Produktion von Modellvarianten mit Benzin- und Dieselmotoren, Plug-in-Hybridsystemen und rein elektrischen Antrieben auf einer einzigen Produktionslinie im BMW Group Werk Dingolfing.
Der Start in Deutschland, vielen anderen europäischen Ländern und Japan beginnt im Mai 2024, weitere Märkte folgen im Juni 2024.
Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue BMW 5er Touring 97 Millimeter länger (5,060 Millimeter), 32 Millimeter breiter (1,900 Millimeter) und 17 Millimeter höher (1,515 Millimeter). Der neue BMW 5er Touring verfügt über den längsten Radstand seiner Klasse, der um 20 Millimeter auf 2,995 Millimeter zunimmt.
Der neue BMW i5 Touring ist das erste vollelektrische Premiummodell in seinem Wettbewerbsumfeld. Es wird von Anfang an in zwei Versionen erhältlich sein.
Im BMW i5 M60 xDrive TouringZwei hochintegrierte Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse bilden zusammen einen elektrischen Allradantrieb mit bis zu 442 kW/601 PS. Bei aktivierter M Launch Control oder M Sport Boost erhöht sich das Systemdrehmoment auf 820 N·m (605 ft-lb).
Das Topmodell beschleunigt in 100 Sekunden aus dem Stand auf 62 km/h (3.9 mph), die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 230 km/h (143 mph) begrenzt. Der Elektromotor des BMW i5 eDrive40 Touring sitzt an der Hinterachse (kombinierter Stromverbrauch nach WLTP: 19.3 bis 16.5 kWh/100 km (62 Meilen)) und erzeugt eine maximale Leistung von 250 kW/340 PS und ein maximales Drehmoment von bis zu 430 N·m (317 ft-lb) mit Sport Boost- oder Launch Control-Funktion.
Der BMW i5 eDrive40 Touring beschleunigt in 100 Sekunden von null auf 62 km/h (6.1 mph).
Bei beiden Modellen stellt die im Unterboden untergebrachte Hochvoltbatterie einen nutzbaren Energieinhalt von 81.2 kWh bereit. Neben den effizienten Elektromotoren tragen adaptive Rekuperation und Wärmepumpentechnik zum Heizen und Kühlen von Innenraum, Antrieb und Hochvoltbatterie zur Langstreckentauglichkeit des BMW i5 Touring bei.
Die im WLTP-Testverfahren ermittelte Reichweite beträgt 445 bis 506 Kilometer (277 bis 314 Meilen) für den BMW i5 M60 xDrive Touring und 483 bis 560 Kilometer (300 bis 348 Meilen) für den BMW i5 eDrive40 Touring.
Die Batterie kann serienmäßig mit Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 11 kW und optional bis zu 22 kW geladen werden. Die Hochvoltbatterie kann mit Gleichstrom mit einer Leistung von bis zu 205 kW geladen werden. Das vorausschauende Thermomanagement der Hochvoltbatterie optimiert die Effizienz bei der Nutzung von Schnellladestationen. Connected Home Charging für die vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Modelle schafft die Voraussetzungen für solar- und lastoptimiertes sowie kostenoptimiertes Laden. Der BMW i5 Touring ist auch für die Plug & Charge Multi Contract-Funktion geeignet.
Neue Dieselmotoren mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Alle für den neuen BMW 5er Touring verfügbaren Dieselmotoren sind mit der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie und einem 8-Gang-Steptronic-Getriebe kombiniert. Der Vierzylindermotor der zum Marktstart verfügbaren BMW 520d Touring Modelle (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5.9 – 5.3 l/100 km; CO62).2 Emissionen: 154 – 141 g/km nach WLTP) und BMW 520d xDrive Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6.2 – 5.7 l/100 km (62 Meilen); CO2 Emissionen: 163 – 149 g/ nach WLTP) erzeugt eine Höchstleistung von 145 kW/197 PS und ein maximales Drehmoment von 400 N·m (295 lb-ft).
Das Antriebsportfolio wird im Sommer 2024 durch einen Reihensechszylinder-Dieselmotor ergänzt. Gleichzeitig folgen zwei Modellvarianten mit Plug-in-Hybridantrieb der neuesten Generation.
Quelle aus Green Car Kongress
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