Tra gli appassionati di BMW, il Motore BMW N55 è popolare ed è noto per la sua esperienza di guida fluida e le prestazioni potenti. Tuttavia, come qualsiasi motore, l'N55 presenta diversi difetti. Pertanto, ci sono guasti comuni di cui gli utenti del motore BMW N55 devono essere a conoscenza.
Alcuni di questi problemi comuni includono il guasto della catena di distribuzione, l'intasamento degli iniettori di carburante del motore e problemi relativi ai turbocompressori. Se la catena temporale non riesce a sincronizzare l'albero motore e l'albero a camme del motore, provoca gravi danni.
Il guasto degli iniettori di carburante porta a scarse prestazioni del motore e riduce l'efficienza del carburante. La carenza di olio motore e il surriscaldamento causano problemi al turbocompressore.
Questi problemi sono scoraggianti, ma gli acquirenti devono tenere presente che possono essere evitati con un'adeguata cura e manutenzione. Ad esempio, le ispezioni del motore, i cambi d'olio regolari e le riparazioni possono migliorare le condizioni del motore BMW N55. Questo articolo metterà in evidenza la panoramica, le cause dei guasti comuni e i guasti effettivi del motore BMW N55.
Sommario
Panoramica del motore BMW N55
4 cause di guasti comuni
7 guasti del motore BMW N55 più comuni
Sommario
Panoramica del motore BMW N55
La BMW N55 è un motore sei cilindri in linea da 3.0 litri turbocompresso lanciato nel 2009. È stato sviluppato in sostituzione della BMW N54 di successo. L'N55 ha comportato vari miglioramenti progettati per renderlo più affidabile e affidabile. Dalla sua introduzione, il motore ha alimentato molti veicoli nel portafoglio del produttore tedesco.
Il motore ha una cilindrata di 2,979 cc e ha misure di corsa e un diametro rispettivamente di 89.6 mm e 84 mm. Il suo rapporto di compressione è 10:2:1. Su questo motore sono stati utilizzati l'intercooler aria-aria e il design del blocco ponte aperto. Ha anche un blocco di alluminio e ferro manicotti del cilindro. Un singolo turbo twin-scroll viene utilizzato per alimentare il motore.
Di seguito sono riportate le diverse versioni del motore N55:
- N55B30M0
- N55B30
- N55B3000
- N55CV
- N55B30T0
4 cause di guasti comuni
1. Difetti di fabbricazione
I difetti relativi alla catena di distribuzione in alcuni motori N55 sono talvolta dovuti al materiale plastico utilizzato nella loro progettazione. Questo materiale non è in grado di sopportare le sollecitazioni del funzionamento del motore e non è durevole, portando a guasti e usura prematuri.
Iniettori di carburante con guarnizioni difettose consentono al carburante di fuoriuscire nel motore, con conseguenti problemi di prestazioni generali e mancate accensioni. Se questi difetti non vengono rilevati, possono causare gravi danni al motore e costose riparazioni o sostituzioni.
Il BMW Group ha riconosciuto i problemi; come tale, richiama eventuali motori danneggiati ed estende la garanzia su di essi. Gli acquirenti sono tenuti a diagnosticare e riparare i loro motori N55 difettosi con meccanici BMW certificati per evitare ulteriori danni.
2. Scarsa manutenzione
La BMW N55 richiede una manutenzione corretta e regolare, come qualsiasi altro motore. Trascurare i programmi di manutenzione può portare a problemi come prestazioni ridotte, usura del motore e guasto totale del motore.
Tra le attività di manutenzione più critiche per il motore N55 c'è il cambio dell'olio. I cambi d'olio irregolari possono causare la contaminazione con detriti e sporcizia. In quanto tale, perde le sue proprietà lubrificanti, con conseguente usura e guasti del motore a lungo termine. Le regolari ispezioni del motore aiutano a identificare e risolvere problemi come le guarnizioni del coperchio delle valvole che perdono o le catene di distribuzione usurate. In generale, la cura e la manutenzione regolari eliminano i guasti del motore e ne prolungano la durata.
3. Condizioni di guida estreme
Anche se l' Motore N55 è progettato per gestire prestazioni elevate, condizioni di guida estreme possono esercitare uno stress aggiuntivo, portando a guasti imprevisti. La guida ad alta velocità per periodi prolungati aumenta la temperatura del motore.
Ciò sollecita componenti come i turbocompressori, il che porta a guasti nel tempo. L'utilizzo di veicoli in condizioni meteorologiche estreme, come temperature fredde o calde, può causare problemi al motore N55.
Le parti del motore sono destinate ad espandersi e contrarsi eccessivamente e l'ispessimento dell'olio motore può aumentare l'usura del motore. Una guida aggressiva può spingere il motore al limite e componenti come la catena di distribuzione potrebbero guastarsi. Gli acquirenti devono guidare in modo responsabile e mantenere regolarmente il motore durante il funzionamento in condizioni estreme.
4. Età e chilometraggio
Il motore N55 è stato costruito per offrire affidabilità e alte prestazioni. Tuttavia, alla lunga si consuma come dispositivo meccanico. Man mano che il motore invecchia, caratteristiche come il pompa dell'acqua, catene di distribuzione e iniettori di carburante tendono a usurarsi e alla fine fallire.
I componenti in gomma come tubi flessibili, guarnizioni e guarnizioni diventano fragili e si rompono durante il funzionamento, causando perdite dal motore. La manutenzione aiuta con i problemi derivanti dall'età e dall'accumulo di chilometraggio. Gli acquirenti dovrebbero controllare regolarmente le prestazioni del motore e risolvere eventuali problemi.
7 guasti del motore BMW N55 più comuni
1. Guasto della pompa del carburante ad alta pressione (HPFP).
Questo è un comune guasto del motore N55 che si verifica a circa 60,000-80,000 miglia. La contaminazione del carburante, i difetti di fabbricazione e l'usura causano guasti all'HPFP. I sintomi includono esitazione del motore, minimo irregolare, potenza ridotta e talvolta stallo o condizione di mancato avviamento.
Questo HPFP fornisce carburante ad alta pressione agli iniettori del motore. Il fallimento di questa funzione provoca mancate accensioni del motore, inefficienza del carburante ed eventuale guasto del motore.
2. Fallimento della wastegate
La wastegate regola il turbocompressorela pressione di sovralimentazione. Il suo fallimento si traduce in esitazione del motore e prestazioni minime. L'accumulo di carbonio, i difetti di fabbricazione e l'usura generale causano il guasto.
I segni di questo guasto includono la perdita di potenza del motore, la diminuzione della pressione di sovralimentazione e un forte sibilo. Il guasto della wastegate porta a scarse prestazioni, potenziali danni al turbocompressore e aumento delle emissioni di scarico.
3. Guasto del solenoide VANOS
Il sistema VANOS regola la fasatura dell'aspirazione del motore N55 e valvole di scarico per prestazioni ottimali. Il guasto è causato principalmente da olio contaminato e usura. Può essere rilevato dalla riduzione della potenza del motore, dal minimo irregolare, dall'aumento del consumo di carburante e dall'esitazione del motore. Il guasto del solenoide VANOS può comportare prestazioni ridotte, mancate accensioni del motore e danni all'albero a camme.
4. Il motore perde colpi
Diversi fattori, tra cui candele difettose, iniettori di carburantee bobine di accensione, causare mancate accensioni del motore. Questo guasto è identificato da un minimo irregolare, maggiori emissioni di scarico e potenza ridotta. La diagnosi preventiva e l'indirizzamento tempestivo della mancata accensione del motore sottostante aiutano a prevenire ulteriori danni.
5. Guasto della guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio
Il filtro dell'olio la guarnizione dell'alloggiamento sigilla il filtro dell'olio al blocco motore. Il guasto della guarnizione porta a perdite di olio, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore e danni. I sintomi si manifestano attraverso perdite di olio attorno all'alloggiamento del filtro dell'olio, un odore di olio bruciato e gocciolamenti di olio a terra. In tali casi, è necessario sostituire la guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio per evitare ulteriori guasti al motore.
6. Guasto della guarnizione del coperchio della valvola
Il guarnizione del coperchio della valvola sigilla il coperchio della valvola al blocco motore. Il guasto di questa guarnizione provoca perdite di olio, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore e potenziali danni. Gli acquirenti possono rilevare questo guasto attraverso perdite d'olio attorno al coperchio della valvola, gocce d'olio e odore di bruciato. Dovrebbero sostituire il coperchio della valvola quando viene rilevato uno di questi segni.
7. Perdita di olio dal coperchio valvole
Oltre al guasto della guarnizione, il coperchio della valvola può sviluppare crepe e perdite, con conseguente fuoriuscita di olio nel motore. Gocciolamenti di olio macinato, perdite di olio attorno al coperchio della valvola e un forte odore di olio bruciato sono sintomi di questo guasto. Il coperchio della valvola deve essere sostituito per evitare ulteriori perdite di olio e incombenti danni al motore.
Sommario
Il motore BMW N55 è affidabile e robusto. Tuttavia, non è immune da comuni guasti al motore che possono influenzare la sua longevità e le prestazioni generali. Gli acquirenti dovrebbero prontamente apprendere e risolvere i guasti dalla guida sopra per evitare ulteriori danni al motore. Devono prestare attenzione a segnali d'avvertimento come prestazioni ridotte o rumori insoliti.
I problemi dovrebbero essere affrontati con meccanici BMW N55 certificati. Per acquistare un motore BMW N55 ad alte prestazioni e le sue parti, visita Alibaba.com.
