Il motore Volkswagen EA211 è utilizzato in quasi tutti i piccoli veicoli Volkswagen, come Golf, Passat e Tiguan. È stato introdotto nel 2012 per sostituire il precedente motore EA111. L'EA211 produce 122 e 150 cavalli, a seconda della variante specifica e dell'applicazione del veicolo.
Questo articolo descriverà le caratteristiche principali di un motore Volkswagen e quindi discuterà i guasti più comuni del motore Volkswagen EA211.
Sommario
Caratteristiche del motore Volkswagen
7 guasti comuni del motore Volkswagen EA211
Conclusione
Caratteristiche del motore Volkswagen
Sistema di raffreddamento a bassa e alta temperatura
Il motore Volkswagen EA211 ha un sistema di raffreddamento a bassa e alta temperatura che aiuta a regolare la temperatura del motore per evitare il surriscaldamento. Il sistema di raffreddamento a bassa temperatura è progettato per mantenere il funzionamento ottimale del motore durante le normali giornate di guida. È costituito principalmente da un radiatore, un termostato e una pompa dell'acqua.
Il sistema di raffreddamento ad alta temperatura è progettato per aiutare a prevenire danni al motore durante condizioni di guida estreme come le corse. In genere è costituito da un radiatore aggiuntivo e da una ventola di raffreddamento che fornisce una maggiore capacità di raffreddamento quando il motore si sta riscaldando troppo. Pertanto, è evidente che il sistema di raffreddamento a bassa e ad alta temperatura in una macchina Volkswagen è stato progettato per mantenere le prestazioni del motore e garantirne la longevità.
Geometria variabile del turbocompressore (VTG)
Geometria variabile del turbocompressore è una caratteristica tecnologica dei motori Volkswagen EA211 che aiuta a ottimizzare le prestazioni del motore. Ottimizza le prestazioni del motore regolando la geometria del turbocompressore in base alle condizioni di guida.
Il vantaggio principale di avere la geometria variabile del turbocompressore è che consente un maggiore controllo su di esso. Ciò si traduce in una migliore risposta del motore, aumenta la potenza assorbita e garantisce una migliore efficienza del carburante.
Tecnologia del cilindro attivo (ACT)
Tecnologia del cilindro attivo è una tecnologia per il risparmio di carburante disponibile in diversi modelli Volkswagen come Passat, Golf e Tiguan. La tecnologia del cilindro attivo utilizza sensori che rilevano quando il veicolo procede a velocità costante. Quindi disattiva automaticamente alcuni cilindri del motore per contribuire a ridurre il consumo di carburante. I principali vantaggi della tecnologia del cilindro attivo sono l'aumento del risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni di gas.
Sistema EGR
Volkswagen ha utilizzato il Sistema EGR per anni, ed è ora una caratteristica standard nei loro motori diesel e benzina. Il sistema EGR è progettato per ridurre l'emissione di ossidi di azoto. Ciò avviene facendo ricircolare parte dei gas di scarico del motore nelle camere di combustione. La riduzione di tali emissioni di gas ha contribuito a ridurre l'inquinamento atmosferico ea migliorare la protezione dell'ambiente.
Fasatura attiva delle valvole
Fasatura attiva delle valvole è un'altra caratteristica presente in un motore Volkswagen che aiuta a migliorare le prestazioni del motore, le emissioni e l'efficienza. La fasatura attiva delle valvole funziona consentendo di regolare in tempo reale la fasatura delle valvole di aspirazione e di scarico del motore per ottimizzare le prestazioni del motore.
La Volkswagen ha utilizzato diverse forme di AVT nel corso degli anni, incluso il sistema Audi valvelift presente nei motori TSI e TFSI.
7 guasti comuni del motore Volkswagen EA211
Guasto del tenditore della catena di distribuzione
Il guasto del tenditore della catena di distribuzione è comune problema nel motore Volkswagen EA211. Il tendicatena di distribuzione è il principale responsabile della tenuta della catena di distribuzione. Quando la catena di distribuzione è tesa, le valvole del motore si aprono e si chiudono al momento giusto.
La catena di distribuzione spesso si allenta quando il tenditore si guasta, causando danni al motore. I sintomi di una catena di distribuzione difettosa includono:
- Il motore perde colpi.
- Una catena di distribuzione guasta potrebbe causare il mancato avviamento del motore.
- Un rumore metallico metallico potrebbe essere creato da una catena di distribuzione usurata.
- Il motore potrebbe perdere potenza poiché le valvole e i pistoni non funzionano insieme come dovrebbero.
La soluzione a questo problema comporta spesso la sostituzione del tendicatena di distribuzione con una parte aggiornata. Ignorare un problema del genere potrebbe portare a danni al motore più significativi, che in seguito sarebbero costosi.
Tremante
Il tremolio è un problema, soprattutto nelle varianti 1.4 TSI e 1.5 TSI. Alcuni dei principali fattori che causano questo problema includono filtri dell'aria sporchi, candele difettose, corpi farfallati malfunzionanti e iniettori di carburante.
Tuttavia, la causa più comune di tremolio in un motore Volkswagen EA211 è un problema di trasmissione del cambio a cambio diretto. Questo problema può essere risolto sostituendo la trasmissione del cambio a cambio diretto con una nuova.
Una bobina di accensione malfunzionante è un'altra possibile causa di tremolio nel motore Volkswagen EA211. Le bobine di accensione sono responsabili della fornitura di energia elettrica alle candele. Questo accende la miscela di carburante e aria nel motore. Pertanto, quando la bobina di accensione si guasta, provoca una mancata accensione del motore con conseguente sussulto.
Problemi di consumo eccessivo di olio
Si ritiene che i problemi di consumo eccessivo di olio siano correlati alle fasce elastiche del motore. Le fasce elastiche possono usurarsi prematuramente, consentendo all'olio di entrare nella camera di combustione e bruciare con il carburante.
I proprietari delle auto interessate possono anche notare che il livello dell'olio motore è sceso in modo significativo tra i cambi d'olio e potrebbe essere necessario aggiungere olio frequentemente, a differenza di un motore che funziona correttamente. Nella maggior parte dei casi, un tale problema provoca un guasto al motore. Pertanto, un'azienda che desidera acquistare questa vettura deve controllare le guarnizioni del turbo, le fasce elastiche e le guide delle valvole.
Guasto alla pompa dell'acqua
Un motore Volkswagen EA211 ha una pompa dell'acqua responsabile della circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il blocco motore e un radiatore per la regolazione della temperatura. Pertanto, quando la pompa dell'acqua si guasta, provoca surriscaldamento e potenziali danni al motore. Per un'azienda, alcuni segni comuni da osservare prima di acquistare il veicolo includono perdite di refrigerante e surriscaldamento.
Guasto dell'AVT VW
Come spiegato, la fasatura delle valvole è controllata dal sistema AVT. Tuttavia, il sistema AVT è complesso e sono stati segnalati casi, in particolare di problemi relativi all'attivazione del sistema AVT. Il guasto della Volkswagen AVT può derivare da catene di distribuzione difettose, perdite d'olio e problemi con il modulo di controllo del motore.
Accumulo di carbonio
L'accumulo di carbonio è un altro guasto comune del motore Volkswagen EA211. L'accumulo di carbonio si verifica principalmente quando i depositi di carbonio si accumulano sulla valvola di aspirazione e su altre parti del motore. Poiché il flusso d'aria è limitato, questo accumulo di carbonio può causare una mancata accensione, una riduzione delle prestazioni del motore e un minimo irregolare.
Alcuni fattori che contribuiscono all'accumulo di carbonio includono:
- Lo stile di guida.
- Qualità del carburante utilizzato.
- Consumo di olio.
Per prevenire l'accumulo di carbonio nel motore EA211, è essenziale seguire il programma di manutenzione consigliato dal produttore. Ciò include cambi d'olio regolari, utilizzo di benzina di alta qualità ed evitare viaggi brevi.
Guasto al turbocompressore
Il turbocompressore è un componente del sistema di induzione forzata del motore che comprime l'aria che entra nel motore, aumentando la potenza del motore. I turbocompressori sono spesso soggetti a livelli elevati di calore e pressione, che ne provocano il guasto nel tempo.
I sintomi principali di un guasto al turbocompressore includono un consumo eccessivo di olio, mancanza di accelerazione, perdita di potenza e rumori insoliti provenienti dal motore.
Tuttavia, per evitare guasti al turbocompressore, è fondamentale cambiare regolarmente l'olio motore, sostituire frequentemente i filtri dell'aria ed evitare una guida aggressiva. Inoltre, l'installazione di un turbocompressore aggiornato può aiutare a prevenire guasti prematuri.
Conclusione
Il motore Volkswagen EA211 è ben noto per la sua affidabilità, efficienza e erogazione di potenza regolare. Il motore ha caratteristiche come un sistema EGR, fasatura attiva delle valvole, sistema di raffreddamento a bassa e alta temperatura, geometria variabile del turbocompressore e tecnologia del cilindro attivo. Per saperne di più o per trovare i motori Volkswagen a prezzi all'ingrosso vai a Alibaba.com. In alternativa, scopri di più sul problemi comuni dei motori Volkswagen EA888.
