Ogni volta che un acquirente o un venditore desidera spostare le proprie merci a livello internazionale, dovrà trovare lo spedizioniere giusto che gestisca il trasloco per loro, secondo i termini e le condizioni che meglio si adattano.
Ci sono molte fasi nel processo di spedizione, dal ritiro all'origine alla consegna a destinazione, ed è importante che tutte le parti siano assolutamente chiare sulle responsabilità in ogni fase del processo di spedizione. Questo articolo spiegherà tutte le condizioni commerciali definite per la spedizione per mostrare dove risiedono le responsabilità in ciascun caso, in modo che acquirenti e venditori possano essere chiari sui loro obblighi quando organizzano le spedizioni.
Sommario
Quali sono le condizioni commerciali di Incoterms® 2020?
Cosa non è coperto dalle condizioni commerciali Incoterms®?
Incoterm spiegati in dettaglio
Punti chiave da ricordare
Quali sono le condizioni commerciali di Incoterms® 2020?
Le condizioni commerciali utilizzate per le transazioni di spedizione internazionale sono definite dal Camera di commercio internazionale (ICC) e definire le responsabilità di acquirenti e venditori per la vendita di beni nelle transazioni internazionali.
Secondo l'ICC, Innoterms® sono stati istituiti in risposta alle esigenze del commercio internazionale. Con pratiche diverse in tutto il mondo e diverse interpretazioni legali delle responsabilità, c'era un disperato bisogno di un insieme comune di regole e linee guida. Le regole Incoterms sono globali e comuni a tutti i paesi. L'ICC ha definito i termini commerciali internazionali, Incoterms, chiarire i compiti, i costi e i rischi che devono essere sostenuti da acquirenti e venditori durante queste transazioni.
L'ICC ha definito i termini commerciali internazionali, Incoterms, chiarire i compiti, i costi e i rischi a carico di acquirenti e venditori durante queste transazioni.
C'è un aggiornamento Incoterms 2023?
I Incoterms® 2020 sono gli ultimi aggiornamenti di queste regole, che sono raggruppate in due categorie di termini commerciali internazionali utilizzati nel settore dei trasporti marittimi. La maggior parte dei termini si applica al settore in generale, mentre alcuni si applicano solo al settore della navigazione marittima.
Tutti gli Incoterm spiegati
Ci sono sette per tutte le modalità di trasporto, e quattro specificamente per mare o per vie navigabili interne trasporto. Le regole Incoterms® 2020 sono leggermente diverse dai termini utilizzati in precedenza. Questo nuovo insieme consolidato di termini è mostrato qui.
Nota: dove un termine dice (inserire luogo di consegna) significa che un contratto di spedizione definirà i termini e la destinazione entro quel termine. Questi sono spiegati ulteriormente qui.
- Exw Inoterm – Franco Fabbrica (inserire luogo di consegna)
- FCA Inoterm – Franco Vettore (inserire il luogo di consegna convenuto)
- CPT Inoterm – Trasporto pagato fino a (inserire luogo di destinazione)
- CIP Inoterm – Trasporto e assicurazione pagati fino a (inserire il luogo di destinazione)
- DAP Inoterm – Consegnato in Luogo (inserire il luogo di destinazione convenuto)
- DPU Inoterm – Reso a Luogo Scarico (inserire luogo di destinazione)
- DDP Inoterm – Reso sdoganato (inserire il luogo di destinazione)
Esistono quattro regole Incoterms® 2020 destinate specificamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne:
- FAS Inoterm – Franco Lungo Bordo (inserire il nome del porto di imbarco)
- FOB Inoterm – Franco a bordo (inserire porto di imbarco convenuto)
- CFR Inoterm – Costo e nolo (inserire il porto di destinazione convenuto)
- CIF Inoterm - Costo assicurazione e nolo (inserire porto di destinazione convenuto)
Ogni termine comporta responsabilità specifiche sia per l'acquirente che per il venditore della merce.
In tutti i contratti tra l'acquirente e il venditore, il venditore si impegna a fornire la merce come indicato nel contratto di vendita. L'acquirente si impegna a pagare il prezzo come previsto nel contratto di vendita. I termini delineeranno quindi dettagli quali: chi organizza e paga il ritiro, la documentazione di esportazione, la spedizione, l'assicurazione, lo sdoganamento e le spese di gestione, la consegna locale e chi paga i dazi e le tasse locali applicabili.
Le ragioni di scambio hanno un impatto diretto sull'importo dei dazi e delle tasse locali pagate, quindi quando si effettua lo sdoganamento della spedizione è essenziale che le ragioni di scambio siano dichiarate per l'applicazione dei dazi e delle tasse corretti.
In generale le condizioni di vendita descrivono il momento in cui la responsabilità della merce passa dal venditore all'acquirente.
Cosa non è coperto dalle condizioni commerciali Incoterms®?
Gli Incoterm chiariscono le responsabilità di tutte le parti in una transazione di vendita. Come notato sopra, gli Incoterms sarebbero normalmente incorporati nel contratto di vendita. Tuttavia:
- non affrontano tutte le condizioni di vendita
- non dettagliano la merce venduta, né mostrano il prezzo del contratto
- non fanno riferimento ai dettagli di pagamento come negoziato tra il venditore o l'acquirente
- non precisano in quale momento la proprietà della merce passa dal venditore all'acquirente
- non specificano quali documenti devono essere forniti all'acquirente, dal venditore, per facilitare le procedure di sdoganamento a destinazione
- non si assumono responsabilità per eventuale mancata fornitura dei beni come definita nel contratto di vendita, né meccanismi di risoluzione delle controversie
Incoterm spiegati in dettaglio
Questa sezione esamina più da vicino ciascuno degli Incoterm e chiarisce dove risiedono le responsabilità in ciascun caso. Alcuni dei termini sono abbastanza simili da essere trattati insieme, poiché differiscono principalmente dal tipo di vettore piuttosto che dai termini stessi. Questa sezione copre i seguenti termini.
• Franco fabbrica
• Vettore gratuito (anche a bordo nave e gratuito a bordo)
• Trasporto pagato fino a... (anche costo e trasporto)
• Trasporto e assicurazione pagati a... (anche costo, assicurazione e trasporto)
• Consegnato sul posto, Consegnato sul posto scaricato
• Consegnato sdoganato
ex Works
Ex Works è un termine commerciale che significa che l'acquirente paga le spese di trasporto dalla fabbrica del venditore alla destinazione. Questi termini rappresentano quindi l'obbligo minimo per il venditore.
Questi termini non devono essere utilizzati quando l'acquirente non ha la capacità di espletare le formalità di esportazione. In tali circostanze, dovrebbero essere utilizzati i termini del vettore gratuito (FCA).
L'acquirente, non il venditore, è responsabile del ritiro. Il venditore deve semplicemente mettere la merce a disposizione dell'acquirente presso il luogo di ritiro convenuto alla data o entro il termine stabilito.
L'acquirente si assume tutti i costi e i rischi connessi al trasporto della merce dai locali del venditore alla destinazione desiderata.
L'acquirente deve ottenere, a proprie spese, qualsiasi licenza di importazione o altra autorizzazione ufficiale ed espletare tutte le formalità doganali per l'importazione della merce e, ove necessario, per il suo transito attraverso un altro Paese.
L'acquirente è responsabile del pagamento di tutti i dazi doganali e delle tasse.
Trasportatore gratuito, gratuito a bordo nave o gratuito a bordo
Franco Vettore (FCA) significa che il venditore adempie la sua obbligazione quando ha consegnato la merce, sdoganata all'esportazione, al vettore designato dal compratore nel porto convenuto. Ciò significa che il venditore è responsabile di tutta la documentazione di esportazione: fattura commerciale, polizza di carico e certificato di origine (se richiesto).
Potresti anche sentire i termini "Free on Board" (FOB) e "Free Alongside Ship" per descrivere questo processo. Per definizione rigorosa, secondo Incoterms®, FOB e FAS possono essere utilizzati solo per il trasporto marittimo o per vie navigabili interne. Quando il trasporto marittimo non è un'alternativa pratica, il termine FCA è il termine corretto, sebbene FOB sia il termine più frequentemente utilizzato per descrivere questo processo, sia per modalità di trasporto terrestre, marittimo, ferroviario o aereo.
Ci sono lievi differenze tra i tre, in quanto FCA e FAS non richiedono al venditore di caricare la merce sulla nave (o sull'aereo). FOB richiede al venditore, non all'acquirente, di caricare la merce sulla nave.
Trasporto pagato a, o Costo e trasporto
Carriage Paid To... (CPT) afferma che il costo della merce, il ritiro e la consegna al porto, lo sdoganamento all'esportazione e l'oceano o trasporto aereo al porto di importazione d'oltremare indicato, sono a carico del venditore. In questi termini, il venditore dichiara il prezzo della merce, compreso il costo del trasporto, fino al punto di sbarco convenuto.
Il costo dell'assicurazione è lasciato a carico dell'acquirente, anche se dovrebbe riflettere il costo della merce come indicato. L'acquirente deve ottenere qualsiasi licenza di importazione o altra autorizzazione ufficiale. Deve espletare tutte le formalità doganali per l'importazione della merce. È responsabile di qualsiasi trasporto attraverso un altro paese, nonché dei dazi e delle tasse di consegna.
Potresti anche sentire il termine Cost and Freight (C&F o CFR). C&F è un termine più vecchio. Tuttavia, come per Free on Board (FOB), Incoterms definisce questi termini come applicabili solo quando si utilizza il trasporto marittimo e per vie navigabili interne. In realtà, CFR è il termine più comune utilizzato nel settore per descrivere questo processo, sia per il trasporto aereo che per quello marittimo.
Trasporto e assicurazione pagati a, o assicurazione sui costi e trasporto
Trasporto e assicurazione pagata a... (CIP) significa che il venditore ha gli stessi obblighi di quelli previsti dal CPT con l'ulteriore responsabilità che il venditore ha di procurarsi un'assicurazione del carico contro il rischio dell'acquirente per la perdita o il danneggiamento della merce durante il trasporto. Il venditore stipula l'assicurazione e paga il premio assicurativo.
Il venditore deve ottenere, a proprie spese, l'assicurazione del carico come dettagliato nel contratto di vendita. L'assicurazione deve indicare che l'acquirente ha il diritto di richiedere direttamente all'assicuratore e all'acquirente deve essere presentata la polizza assicurativa o altra prova di copertura assicurativa. L'acquirente deve tenere presente che secondo i termini CIP il venditore è tenuto ad ottenere solo un'assicurazione sulla copertura minima (110% del valore della spedizione).
Costo, assicurazione e trasporto merci (CIF) è simile a CIP, tuttavia, come con Free on Board e Cost and Freight, Incoterms definisce questi termini come applicabili solo quando viene utilizzato il trasporto marittimo e per vie navigabili interne. Ancora una volta, la realtà è che il termine CIF è più comunemente usato, sia per il trasporto aereo che marittimo.
Consegnato sul posto, Consegnato sul posto scaricato
Delivered at Place (DAP) o Delivered at Place Unloaded (DPU) definiscono un servizio completo dall'origine alla destinazione, ma con dazi, tasse e altri oneri di importazione ufficiali ancora da pagare. Questi termini sostituiscono il termine precedente Dazio consegnato non pagato (DDU).
Il venditore deve sostenere i costi ei rischi connessi al trasporto a destinazione della merce (esclusi dazi, tasse e altri oneri d'ufficio dovuti all'importazione), nonché i costi ei rischi dell'espletamento delle formalità doganali. L'acquirente è responsabile di eventuali dazi o tasse locali e si assume la responsabilità di eventuali ritardi nella consegna dovuti al mancato pagamento di tali tasse in tempo. I termini DAP e DPU possono essere utilizzati indipendentemente dal modo di trasporto.
Il venditore adempie alle sue responsabilità di consegna quando la merce è stata consegnata e messa a disposizione nel luogo convenuto, nel paese di importazione. In questo caso il termine 'disponibile' è importante in quanto DAP e DPU hanno un significato diverso.
Con DAP, il luogo è specificato nei termini e potrebbe significare il magazzino dell'acquirente o un altro luogo e la merce rimarrà scaricata (di solito all'interno di un container) per essere scaricata dall'acquirente. Ciò potrebbe richiedere all'acquirente di utilizzare la propria attrezzatura specializzata, come una gru o un carrello elevatore.
Con DPU, il venditore è responsabile dello scarico e sarebbe quindi l'unico a fornire l'eventuale attrezzatura per lo scarico.
Delivered Duty Paid
Delivered Duty Paid (DDP) significa che il venditore adempie ai suoi obblighi di consegna quando la merce viene presentata nel luogo convenuto nel paese di importazione. Il venditore deve sopportare i rischi ei costi, inclusi dazi, tasse e altri oneri per la consegna della merce, completamente sdoganata per l'importazione.
Mentre Ex Works rappresenta l'obbligazione minima per il venditore, DDP rappresenta l'obbligazione massima. Si noti che nel contratto di vendita potrebbe essere concordato che l'acquirente pagherà per tutta la merce e, dopo la consegna, rimborserà al venditore eventuali dazi e tasse. In questo modo il venditore gestisce l'intero processo, ma recupera successivamente le spese di sdoganamento.
DDP era precedentemente noto anche come Free In Store (FIS Incoterm) o Free Domicile, il che significa che tutte le spese, inclusi lo sdoganamento e la consegna a destinazione, sono a carico del venditore. Questi termini si applicano indipendentemente dalla modalità di trasporto.
Punti chiave da ricordare
Gli Incoterms® ICC sono stati istituiti per definire un insieme comune di regole e linee guida per il commercio internazionale. Sebbene ancora oggi esistano termini di scambio utilizzati localmente (ad esempio, gli Stati Uniti utilizzano "Less Than Truckload" (LTL) per gli autotrasporti domestici), le regole Incoterms sono globali e comuni a tutti i paesi. Il Regole Incoterms® sono stati aggiornati di recente nel 2020 e quindi gli Incoterms 2021, Incoterms 2022 e Incoterms 2023 rimangono invariati.
Un certo numero di termini si riferisce a specifico trasporto marittimo situazioni, o tipi specifici di spedizione (come attrezzature industriali pesanti), dove ci sono complicazioni che devono essere chiarite nel carico e scarico delle navi.
Tuttavia, la maggior parte delle spedizioni riguarda articoli commerciali più piccoli che possono essere spediti alla rinfusa, su pallet o container pieni, e la logistica è più semplice. In questi casi, le responsabilità tra venditore e acquirente sono più dirette e molto probabilmente l'una o l'altra parte coprirà l'intera spedizione dall'origine alla destinazione, con dazi e tasse e forse la consegna locale i maggiori punti di negoziazione.
Per molti acquirenti, vorranno avvalersi dei servizi di a spedizioniere consigliare le migliori condizioni commerciali, gestire i costi e i dettagli della spedizione e gestire tutta la documentazione e lo sdoganamento.
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