Otomotiv endüstrisi, pandemi sırasında endüstrinin düşüş eğilimindeki performansından da görüldüğü gibi, pandemiden önemli ölçüde etkilendi. Bu yazıda, sektörün şu anda nerede olduğunu ve nereye gideceğinin tahmin edildiğini görmek için satış performansını, büyüme tahminlerini ve bölgesel toparlanma yollarını analiz ederek pandeminin küresel otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisine daha yakından bakacağız.
Öngörülebilir gelecekte sektördeki talebi şekillendirecek önemli eğilimlerin bir resmini elde etmek için dünya çapında ulaşımdaki tüketici harcamaları, değişen mobilite davranışı ve çevrimiçi araba satın almaya yönelik tutumlar hakkındaki önemli verilere de bakacağız.
İçindekiler
Küresel otomotiv endüstrisine genel bakış
Fabrika kapanışları ve tedarik zinciri aksamaları
Hareketlilik davranışındaki değişiklikler
Elektrikli araçlar için baskı
Dijital benimseme ve e-ticaretin hızlandırılması
B2B çevrimiçi ticaret platformlarının otomotiv endüstrisinin toparlanmasındaki kritik rolü
Küresel otomotiv endüstrisine genel bakış
Geçtiğimiz yıllarda otomotiv endüstrisinin performansını ve görünümünü etkileyen bir dizi temel faktör olmuştur. Bunlar arasında çevre politikaları, araçların elektrifikasyonu, krediler ve faiz oranları, enflasyon, harcanabilir gelirler ve toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesi yer alıyor.
Pandemiden önce, dünya çapında araba satışları istikrarlı bir şekilde artıyordu. A Statista raporu pandemiden önce uluslararası otomobil satışlarının 80'de beklenen 2020 milyon adede ulaşma yolunda ilerlediğini gösteriyor; ancak, pandeminin ortaya çıkışı ve yavaşlayan küresel ekonomi düşüş eğilimine neden olarak yılı tahmini 63.8 milyon adet satışla kapattı.
2019 ile 2023 yılları arasında öngörülen küresel hafif araç satış büyümesi, pandemi kaynaklı %16'lık keskin bir düşüş gördü. Ancak hafif araç satışlarının 2021'de ABD gibi kilit pazarlarda toparlanması ve pandemi öncesi büyüme seviyelerine dönmesi bekleniyor.
The dünyanın en büyük araç üreticileri 2020'de Japonya, Almanya ve Çin vardı. Çin, 21 milyon otomobil üreterek en büyük araç üreticisi oldu - küresel otomobil üretiminin yaklaşık üçte biri.
Görünüm açısından, küresel pazar 2022'de yeniden yoluna girmeye hazırlanıyor. Statista verileri küresel otomotiv endüstrisinin 9 yılına kadar yaklaşık 2030 trilyon ABD doları büyüyeceğini ve yeni araç satışlarının bu değerin %38'ini oluşturacağını gösteriyor.
Fabrika kapanışları ve tedarik zinciri aksamaları
Yeni araç üretim rakamları incelendiğinde pandeminin etkileri daha net görülüyor. Bunun nedeni, salgının başlamasıyla birlikte Çin'de ve diğer önemli pazarlarda bir dizi üretim tesisinin kapanmaya zorlanmasıdır.
Sonuç olarak, 2020 yılında üretilen toplam motorlu taşıt sayısı, bir önceki yıla göre %78 düşüşle 16 milyon oldu. OICA'dan alınan veriler.
Otomotiv sektörü de pandeminin tetiklediği tedarik zinciri aksaklıklarından doğrudan etkilenen sektörlerden biri oldu. Otomobil üreticileri, malzemelerin mevcudiyeti, uzayan teslim süreleri, işçilik eksikliği ve hammaddelerin ani maliyet artışları ile ilgili sorunlarla uğraşırken mikroçipler gibi kritik parçalardaki eksikliklerle uğraştı.
Tahmin edilir küresel yarı iletken kıtlığının 2021'de binek otomobil arzında 2 milyondan fazla düşüşe neden olduğu - Çin otomotiv pazarının yaklaşık %10'una eşdeğer.
Hareketlilik davranışındaki değişiklikler
Evden ve hibrit ofislerden çalışma
Pandemi, kişiden kişiye teması ve virüs maruziyetini sınırlamak için birçok çalışma alanını kapanmaya zorladı ve bu, nüfusun önemli bir bölümünü bir yıldan fazla süren evden çalışma senaryolarına itti.
Halk sağlığı krizinin ciddiyeti azaldıkça birçok ofis, yarı zamanlı ofis çalışması ve yarı zamanlı evden çalışmayı içeren hibrit ofis modellerine geçti. Bu, bir dizi işletmeyi ve kuruluşu ofis masalarını küçültme ve ortak çalışma masasını kullanma konusunda etkiledi.
Bu artan uzaktan veya hibrit çalışma eğilimi, iş yerlerine gidip gelen insan sayısı azalacağı için araçlara olan talebin azalmasına neden olarak otomotiv endüstrisini etkiliyor.
Toplu taşıma modlarıyla ilişkili risk
Tüketici hareketliliği davranışındaki yukarıdaki değişiklik, farklı ulaşım modları etrafındaki tüketici tutumları gibi diğer faktörlerin yanı sıra dikkate alınmalıdır. BCG verileri Pandemi sonrası otomotiv talebindeki artış, pandeminin bir sonucu olarak mobilite davranışında bir değişikliğin beklendiğini gösteriyor.
BCG'nin kentsel mobilite araştırması Çin, AB ve ABD'de gerçekleştirilen araştırmalar, insanların arabaları toplu taşımaya kıyasla en güvenli ulaşım yöntemi olarak gördüklerini gösterdi. Veriler, sokağa çıkma kısıtlamalarının ardından özellikle Çin'de özel otomobillerin daha çok tercih edileceğini de gösteriyor.
Pandemi sonrası araba satın alma veya araba sahibi olma olasılığı söz konusu olduğunda, AB ve ABD'de daha karışıkken, Çin'de araba satın alma veya araba sahibi olma yönünde net bir eğilim var.
Elektrikli araçlar için baskı
Bir McKinsey raporu, pandemi döneminde akıllı ve paylaşımlı mobiliteye (örn. e-selamlama, araba paylaşımı) yapılan yatırımların düşüşe geçmesine karşın, aslında bağlantıya yapılan yatırımların arttığını gösteriyor. Elektrifikasyona yapılan yatırımlar, pandeminin başlangıcında minimum düzeyde etkilendi ve 2020'nin üçüncü ila dördüncü çeyreği arasında bir artış görmeye devam etti.
Artan yatırım ve sürekli güçlenen tüketici tutumlarının, sürdürülebilirliği araç satın alma kararlarına dahil etme konusundaki kombinasyonu, yukarı doğru ilerlemeye yardımcı oluyor. elektrikli araç 2020'de görüldüğü gibi satışlar %43 arttı.
Dijital benimseme ve e-ticaretin hızlandırılması
Araba ve kamyon satın alma söz konusu olduğunda, sanal, 360 derece araç turları veya otomobil üreticilerinin web sitelerindeki “kendi arabanı yap” özellikleri gibi yeni dijital teknolojiler zaten pandemiden önce tanıtılmıştı.
Ancak, karantina önlemleri ve seyahat yasakları yürürlüğe girdiğinden ve şahsen araç alımını önemli ölçüde sınırladığından, pandemi bu dijital teknolojilerin benimsenmesini hızlandırdı. Bu da araçların satış şeklinin değişmesine yol açarak satış katlarında gerçekleşecek satışların önemli bir kısmının dijital platformlara taşınmasını sağladı.
İnovasyon, tüketicilerin finansmana ve sigortaya erişmesine yardımcı olabilecek siteler ve uygulamalar etrafında da yönlendirilerek çevrimiçi araba satın alma sürecinin daha iyi optimize edilmesini sağladı. Dijital teknolojilerin sağladığı bu tür verimliliklerin, daha fazla çevrimiçi araç müşterisini veya en azından araç satın alırken çok kanallı yöntemleri kullanacak tüketicileri çekmesi muhtemeldir.
B2B çevrimiçi ticaret platformlarının otomotiv endüstrisinin toparlanmasındaki kritik rolü
Otomotiv endüstrisi, e-ticareti tamamen benimsemede daha yavaş olan endüstrilerden biridir. Normal olan, tüketicilerin ürün keşfi için çevrimiçi kanalları kullanırken, son satın almalarını yapmak için çevrimdışı, gerçek mekanda faaliyet gösteren kanallara yönelmeleriydi.
Bu satın alma modeli, yürürlüğe giren sokağa çıkma kısıtlamaları ve evde kalma emirleri tüketicileri alışveriş davranışlarını hem ürün keşfi hem de satın alma için çevrimiçi kanalları kullanmaya kaydırmaya zorladığından, pandemi tarafından alt üst edildi.
B2C ve B2B çevrimiçi pazaryerlerinin beğendiği yer burasıdır. Alibaba.com Satıcılara ve üreticilere ürünlerini sergilemeleri ve alıcılar için bu ürünlere yalnızca evlerinin veya ofislerinin güvenliğinden göz atmakla kalmayıp, aynı zamanda bir halk sağlığı krizinin ortasında seyahat etme taahhüdünde bulunmadan nihai satın alma işlemleri yapmaları için bir platform sağladılar.
Nihai düşünceler
Pandeminin bir sonucu olarak tesis kapanışları, kesintiye uğrayan tedarik zincirleri ve dünya çapında mobilite davranışındaki değişiklikler, küresel otomotiv endüstrisi üzerinde güçlü bir etkiye sahip.
Bununla birlikte, hızlanan dijital benimseme ve tüketici alışveriş davranışlarının çevrimiçi kanallara doğru kaymasının sunduğu fırsatlar, otomotiv endüstrisindeki işletmeler için çevrimiçi B2B ve B2C ticaret kanallarını entegre etmenin önemine işaret ediyor.
Bir çevrimiçi ticaret kanalı eklemek ve çevrimiçi pazar yerlerinde ticaret yapmak, işletmelerin devam eden salgının etkilerini atlatmasına ve büyük bir aksama döneminde bile otomotiv ürünlerinin sürekli olarak tedarik edilmesine, satın alınmasına ve gönderilmesine olanak tanıyacak.
