Update zum Seefrachtmarkt
China–Nordamerika
- Tarifänderungen: Die Frachtraten in TPEB blieben in den letzten zwei Wochen stabil und deutlich niedriger als zur gleichen Zeit des Vorjahres. Es wird erwartet, dass das aktuelle Tarifniveau bestehen bleibt, da es ein Überangebot an Kapazitäten gibt und die Fluggesellschaften weiterhin Leerfahrten beeinträchtigen.
- Marktveränderungen: Das Frachtvolumen bleibt teilweise aufgrund der Verlangsamung der pandemiebedingten Ausgaben und des anhaltenden Abbaus bestehender Lagerbestände niedrig. Gewerkschaftsaktionen an der US-Westküste führten letzte Woche zur Schließung der Häfen von Los Angeles/Long Beach und führten auch diese Woche zu einer weiteren Verlangsamung des Betriebs, was zu künftigen Hafenüberlastungen oder Verzögerungen führen kann. Dieses Risiko wird jedoch durch die erhebliche Volumenverlagerung nach Osten verringert Küste seit letztem Jahr.
China–Europa
- Tarifänderungen: Das Zinsniveau erholte sich letzte Woche leicht, blieb aber stabil und deutlich niedriger als in den ersten beiden Monaten des Jahres 2.
- Marktveränderungen: Bis zum zweiten Quartal werden keine Änderungen bei der Gesamthandelskapazität erwartet, und bei allen wichtigen Diensten ist Platz verfügbar.
Update zum Luftfracht-/Expressmarkt
Globaler Carrier-Tarif
- Tarifänderungen: Nach einem Anstieg der weltweiten Luftfrachtraten im März kam es im April bislang zu einem leichten Preisrückgang unter das Niveau von Ende Februar. Es wird erwartet, dass die Rate in den kommenden Wochen aufgrund der hohen Kerosinpreise schwanken wird, wobei die langfristigen Raten gegen die zweite Hälfte des Jahres 2 stabiler werden.
Asien–Nordamerika
- Marktveränderungen: Weitere Flüge werden in den Flugplan aufgenommen, aber die Gesamtnachfrage bleibt relativ gering und eine Erholung wird für später in diesem Jahr erwartet.
Asien–Europa
- Marktveränderungen: Ebenso verzeichnet die Luftfracht eine schwache Nachfrage auf diesen Strecken, wodurch die Kapazität steigt und die Tarife sinken.
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