Update zum Seefrachtmarkt
China-Nordamerika
- Tarifänderungen: Die Seefrachtraten von Asien zur West- und Ostküste der USA verzeichneten einen Abwärtstrend, wobei die Raten laut Marktindizes an beiden Küsten um etwa 4 % sanken. Dies stellt eine Fortsetzung des in den letzten Wochen beobachteten Rückgangs dar, der auf eine nachlassende Nachfrage und betriebliche Stabilisierungen zurückzuführen ist. Die Tarife an die Westküste Nordamerikas liegen jetzt rund 24 % unter ihrem Höchststand im Februar, während die Tarife an die Ostküste Nordamerikas gegenüber ihren Höchstständen Ende Januar um 30 % gesunken sind. Analysten gehen davon aus, dass sich die Zinssätze trotz dieser Rückgänge auf einem neuen erhöhten Niveau stabilisieren könnten.
- Marktveränderungen: Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben deutliche Steigerungen beim Containerumschlag gemeldet, was einen Anstieg des Marktvertrauens und der betrieblichen Effizienz unterstreicht. Insbesondere der Hafen von Los Angeles verzeichnete im Februar im Jahresvergleich einen Anstieg der umgeschlagenen TEU um 60 %, wobei die Zahl der Importcontainer deutlich zunahm. Dieser Anstieg ist darauf zurückzuführen, dass sich die Verlader gegen die Arbeitsvertragsverhandlungen an der US-Ostküste absichern, und auf einen allgemein positiven Wirtschaftsausblick, der auf eine möglicherweise frühe Hochsaison hindeutet.
China-Europa
- Tarifänderungen: Die Kassazinsen aus dem Fernen Osten nach Europa setzen ihren Abwärtstrend seit ihrem Höchststand während der Krise am Roten Meer fort, mit einem deutlichen Rückgang der Zinssätze ins Mittelmeer und nach Nordeuropa. Trotz dieser Anpassungen liegen die Zinssätze weiterhin deutlich über ihrem Vorkrisenniveau, was darauf hindeutet, dass der Markt trotz der jüngsten Rückgänge weiterhin unter Druck steht. Der Markt beobachtet die Möglichkeit eines weiteren Rückgangs genau, da Schiffe weiterhin längere Strecken über das Kap der Guten Hoffnung befahren.
- Marktveränderungen: Das operative Umfeld für Spediteure bleibt herausfordernd, da im vierten Quartal 2023 die operative Marge der großen Seefracht-Container-Reedereien zum ersten Mal seit fünf Jahren unter Null sank. Diese finanzielle Belastung unterstreicht die Notwendigkeit für Fluggesellschaften, Risiken zu managen und sich effektiv an veränderte Marktbedingungen anzupassen. Darüber hinaus verdeutlicht der Anstieg der Containerschifffahrtsimporte von China nach Mexiko eine neue Dynamik in den Handelsmustern, die möglicherweise Auswirkungen auf die traditionellen Asien-Europa-Routen haben könnte.
Update zum Luftfracht-/Expressmarkt
China-USA und Europa
- Tarifänderungen: Der Luftfrachtsektor hat einen dynamischen Wandel erlebt, wobei die Raten von China nach Nordamerika und Europa deutlich gestiegen sind. Der Freightos Air Index meldet einen wöchentlichen Anstieg der Raten nach Nordamerika um 50 % und nach Nordeuropa um 32 %, was einen deutlichen Anstieg der Nachfrage unterstreicht. Dieser Aufwärtstrend steht im Gegensatz zum allgemeinen Rückgang der Seefrachtraten und verdeutlicht die Volatilität des Luftfrachtmarktes.
- Marktveränderungen: Die weltweite Luftfrachtnachfrage zeigt Anzeichen einer Stabilisierung mit deutlichen Tonnagezuwächsen auf einigen europäischen Handelsrouten, was einer Verdreifachung im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dieser Anstieg ist in erster Linie darauf zurückzuführen, dass sich Verlader für See-Luft-Routen entschieden haben, um Verzögerungen zu vermeiden, die durch längere Transitzeiten im südlichen Afrika verursacht werden. Darüber hinaus passt sich der Luftfrachtmarkt weiterhin an Kapazitätsänderungen und betriebliche Veränderungen an, wobei die Volumina im asiatisch-pazifischen Raum nach dem Neujahrsfest wieder ansteigen und einen erheblichen Teil der aktuellen Nachfrage ausmachen.
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