Was ist eine Tagesgebühr?

Viele Exporteure und Importeure kennen möglicherweise die Tagesgebühr, die manchmal auch als Detention Charge bezeichnet wird. Im Jahr 2023 dürfte es jedoch wieder ins Rampenlicht rücken, insbesondere für die US-amerikanische Frachtindustrie, aber auch weltweit.

Trotz eines deutlichen Rückgangs im Jahr 2022 im Vergleich zum Höhepunkt im Jahr 2021 sind sowohl die Liegegelder als auch die Haftgebühren (D&D) blieb im Jahr 12 weltweit um 2022 % höher im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie. Unterdessen steigen diese Gebühren in den Vereinigten Staaten trotz des insgesamt weltweiten Abwärtstrends der Liege- und Haftkosten im Jahr 2022 weiterhin stetig an. Einige amerikanische Häfen weisen mittlerweile die teuersten Liege- und Festhalteraten weltweit auf, insbesondere im Vergleich zu einer Reihe anderer bekannter asiatischer Häfen, wie zum Beispiel dem chinesischen Taiwan und dem chinesischen Hongkong. 

Angesichts dieser steigenden Gebührenbedenken erfahren wir mehr über Tagesgebühren, die Gründe dafür, die typischen Tagessätze, wie sie sich von D&D unterscheiden und Möglichkeiten zur Vermeidung solcher Gebühren.

Inhaltsverzeichnis
Was ist eine Tagespauschale?
Warum erheben Spediteure Tagesgebühren?
Wie hoch sind die Tagespauschalen?
Was ist der Unterschied zwischen Haft-, Liege- und Tagesgebühren?
Tipps zur Vermeidung von Tagesgebühren
Zusammenfassung

Was ist eine Tagespauschale?

Um Importeure davon abzuhalten, ihre Container über einen längeren Zeitraum aufzubewahren, erheben die Spediteure für jeden weiteren Tag, an dem sich ein Container nach den festgelegten „freien“ Tagen außerhalb des Hafens befindet, eine Tagesgebühr, die manchmal auch als „Detention“ bezeichnet wird Die Container werden zum Containerdepot oder -hof zurückgebracht. 

Das Wort „Tagessatz“ ist eigentlich eine lateinische Phrase mit der Bedeutung „pro Tag“ und wird daher verwendet, um den Tagessatzcharakter der Tagesgebühr für die Container zu beschreiben, die über ihren zulässigen/ergänzenden Zeitraum hinaus gelagert werden.

Warum erheben Spediteure Tagesgebühren?

Ähnlich wie bei anderen Gebühren, die von Fluggesellschaften erhoben werden, gibt es auch bei diesen Gebühren bestimmte dringende Bedürfnisse:

1. Verzögerungen vermeiden: Verlader können zu Staus am Terminal oder Hafen führen, wenn das Be- und Entladen ihrer Container länger dauert. Solche Verzögerungen verlängern nicht nur die Gesamtwartezeit aller Verlader, sondern behindern die Spediteure auch von potenziellen neuen Möglichkeiten für den Frachttransport.
2. Vermeidung von Verlusten: Spediteure können mit zusätzlichen Lagergebühren, Verlusten aus möglichen Einnahmen aus neuen Sendungen oder im schlimmsten Fall mit zusätzlichen Kosten im Zusammenhang mit der Erweiterung ihrer Flotte oder ihres Fahrgestellpools aufgrund von Verzögerungen beim Be- oder Entladen des Containers rechnen.
3. Effizienzsteigerung: Der übergeordnete Zweck der Tagespauschale besteht darin, Verlader davon abzuhalten, ihre Container einzulagern. Mit anderen Worten: Die Tagesgebühr soll Verzögerungen oder Staus minimieren, indem sie Verlader dazu motiviert, ihre Container schneller zu transportieren, und so die Effizienz von Häfen oder Terminals steigern.

Wie hoch sind die Tagespauschalen?

Da die Tagesgebühr nach bestimmten vorab zugewiesenen „freien“ Tagen erhoben wird, die typischerweise zwischen 1 Tag und 10 Tagen liegen, ist es für Verlader wichtig, die für ihre Container zulässige freie Dauer zu ermitteln. Und die Preise der Spediteure richten sich in der Regel nach den durchschnittlichen täglichen Betriebskosten ihrer Container, beispielsweise den Wartungs- und Versicherungsgebühren sowie den Kosten für die Container und den Treibstoffkosten.

Das bedeutet, dass die Tagessätze je nach Hafen und Spediteur variieren können. Sie unterscheiden sich auch je nach Größe und Art der verwendeten Container sowie der Gesamtzahl der berechneten Tage. Beispielsweise kann der typische Tagessatz für einen 40-Fuß-Trockencontainer in den ersten 130 bis 11 Tagen etwa 15 US-Dollar pro Tag kosten, ab 220 Tagen jedoch auf 15 US-Dollar pro Tag steigen. Mittlerweile beträgt der tägliche Tagessatz für einen 40-Fuß Kühlcontainer im gleichen Zeitraum kann doppelt so viel oder mehr kosten.

Da es keinen festen Preis oder Pauschalsatz für Tagesgebühren gibt, die Gebühren jedoch schrittweise steigen, wenn die Anzahl der Tage einen bestimmten Betrag überschreitet, ist es für die Versender unbedingt erforderlich, von ihren Spediteuren eine vollständige, aktuelle Preisliste für diese Gebühren zu erhalten Budgetplanung durchführen oder zumindest Einblicke in die von den Netzbetreibern aufgeführten Gebühren gewinnen, beispielsweise eine Standard-Online-Preisliste wie diese.

Was ist der Unterschied zwischen Haft-, Liege- und Tagesgebühren?

Im Wesentlichen handelt es sich bei Haftgebühren, Liegegeldern und Tagessätzen um Möglichkeiten, Ausgaben zu definieren, die mit „Verspätung“, „Verspätungsgebühren“ oder sogar „Strafen“ für die Überschreitung der zulässigen Anzahl freier Tage verbunden sind. Aus diesem Grund werden diese Begriffe auch oft als gleich verstanden oder austauschbar verwendet. Es gibt jedoch tatsächlich einige subtile Unterschiede zwischen ihnen. Lassen Sie uns ihre Besonderheiten im Verhältnis zu den Tageskosten untersuchen, um die Unterschiede besser zu verstehen.

Haftgebühren vs. Tagesgebühren

Haftgebühren und Tagegelder werden häufig synonym verwendet, obwohl es in der Frachtbranche tatsächlich zwei Arten von Haftgebühren gibt. Die erste Art der Haftgebühr gilt für den LKW-Transport und wird stündlich erhoben. Solche Gebühren fallen normalerweise während der Hafenstausaison an, wenn ein Lkw-Fahrer übermäßig lange Lade- oder Entladezeiten aufwenden muss, einschließlich Wartezeiten bei Abholung und Lieferung. 

Die zweite Art der Inhaftierung wird mittlerweile auch allgemein als Tagessatz bezeichnet. Für alle Container, die über die zulässigen freien Tage hinaus außerhalb von Häfen/Depots verbleiben, wird eine Gebühr erhoben. Es ist wichtig zu beachten, dass sowohl die Feststellgebühren als auch die Tagessätze manchmal nicht nur die Container, sondern auch verschiedene Arten von Ausrüstungsgegenständen des Transportunternehmens wie Fahrgestelle, Anhänger und Pritschen abdecken können, abhängig von der tatsächlichen Ausrüstung und den Richtlinien des Transportunternehmens.

Liegegeld im Vergleich zu Tagesgebühren

Liegegebühren, obwohl sie sich auch auf Tarife beziehen, die für verspätete Container erhoben werden, die die zugeteilten freien Tage innerhalb der Terminals oder Häfen überschreiten, gelten jedoch nur für Container, nicht aber für andere. 

Daher gibt es eine klare Unterscheidung zwischen Standgeldern und Tagesgebühren in Bezug auf Speicherort; Liegegelder werden für Container erhoben, die nach Ablauf der vorgesehenen Zeit im Terminal verbleiben, während Tagesgelder für Container erhoben werden, die außerhalb von Depots verbleiben, sowie für kostenpflichtige Ausrüstungsarten.

Tipps zur Vermeidung von Tagessätzen

1. Verstehen Sie die Versandbedingungen: Verlader sollten die Vertragsbedingungen mit dem Spediteur sorgfältig prüfen, um die zugeteilte freie Zeit zum Entladen oder Beladen eines Containers zu bestätigen. Dies wird ihnen bei der richtigen Vorausplanung helfen.
2. Vorausplanen: Verlader können dann Tagesgebühren vermeiden, indem sie ihre Sendungen im Voraus planen und so über die notwendigen Ressourcen verfügen, um Container schnell in und aus Häfen oder Terminals zu transportieren. Dabei geht es darum, die nötige Ausrüstung und das nötige Personal zur Verfügung zu haben, damit die Container innerhalb der vorgegebenen Zeit oder noch besser so früh wie möglich be- oder entladen werden können.
3. Richtige Kommunikation: Verlader sollten für eine regelmäßige und effiziente Kommunikation mit dem Spediteur sorgen, um Missverständnisse hinsichtlich der freien Zeit zum Entladen oder Beladen eines Containers zu vermeiden. Im Falle möglicher Verzögerungen oder Änderungen in ihrem Versandplan, die sich auf die vorab vereinbarte freie Zeit auswirken könnten, sollten Versender den Spediteur im Voraus informieren und daher die Gelegenheit nutzen, über neue Vereinbarungen zu verhandeln.
4. Beauftragen Sie seriöse Spediteure: Verlader sollten für pünktliche Lieferung und effektiven Support auf renommierte Reedereien mit solider Erfolgsbilanz zurückgreifen. Dies sollte die Möglichkeit von Verzögerungen und täglichen Gebühren minimieren.
5. Andere Transportmittel: Abhängig von der Art der Sendungen könnten andere Transportmöglichkeiten wie Bahn oder LKW im Vergleich zur Seefracht günstiger und flexibler sein. Verlader können stattdessen diese Transportarten in Betracht ziehen, um Tagesgebühren zu vermeiden.

Zusammenfassung

Trotz eines weltweiten Rückgangs der Liege- und Haftraten sind diese Raten in den USA seit 2022 kontinuierlich gestiegen. Daher ist es für Exporteure und Importeure wichtig, die Bedeutung von Detention-Gebühren oder Tagessätzen vollständig zu verstehen, wie hoch sie berechnet werden, welche Unterschiede zwischen Detention-Gebühren, Detention-Gebühren und Tagessätzen bestehen und welche Tipps es gibt, um solche Gebühren zu verhindern oder zu reduzieren soweit machbar. Alibaba liest enthält weitere Tipps und Ideen für den Bereich Supply Chain und Business Sourcing; Besuchen Sie die Website noch heute, um mehr zu erfahren.

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