Während es schwierig sein kann, einige logistische Fachbegriffe zu verstehen, wie z Liegegelder, ist es für Verlader unerlässlich, diese Bedingungen gut zu verstehen. Dies gilt insbesondere aufgrund der jüngsten Bericht auf die im Jahr 2021 im Vergleich zu 2020 kontinuierlich steigenden Liege- und Haltegebühren, die in den Top 126 der chinesischen Häfen drastisch um 10 % anstiegen. Während in vielen Häfen im Jahr 2022 ein Rückgang dieser Gebühren zu verzeichnen war, ist das Niveau vor der Pandemie noch nicht wieder erreicht (tatsächlich stiegen die Gebühren in einigen Häfen weiter an).
Am analytischstensts Als Hauptursachen für diesen erheblichen Anstieg nennen wir mangelnde Nachfrage, strengere Freizeitbeschränkungen und Überlastungen, die durch frühere Störungen im Gesundheitswesen verursacht wurden. Erfahren Sie hier mehr über Liegegelder vor dem Hintergrund steigender Kosten, Möglichkeiten zur Vermeidung und Tipps bei Verhandlungen.
Inhaltsverzeichnis
Was ist Standgeld?
Häufige Ursachen für Liegegelder
Wie wird das Liegegeld berechnet?
Wer soll die Kosten tragen?
So verhindern Sie Standgelder und Tipps für Verhandlungen
Zusammenfassung
Was ist Liegeplatz?
Liegegeld, auch allgemein als „Laytime“ bekannt, bezieht sich auf Gebühren, die erhoben werden, wenn ein Container über den ihm zugeteilten „kostenlosen“ Zeitraum im Terminal verbleibt. Die für Container in Terminals zulässigen freien Tage liegen in der Regel zwischen 48 Stunden oder 2 Tagen bis zu 7 Tagen. Da die Richtlinien für „freie Tage“ jedoch je nach Hafen und Reederei unterschiedlich sein können, ist es für Verlader von entscheidender Bedeutung, die für ihre Container zulässige freie Zeit zu überprüfen.
Die jüngste Erhöhung der Liegegelder in den wichtigsten Häfen der Welt hat Frachtnutzer weltweit alarmiert. Insgesamt besteht zunehmende Besorgnis über die explodierenden Liegegeldsätze, die manchmal den Gesamtwert der Container übersteigen, da die Liegegeldgebühren nach der anfänglichen Periode kumuliert werden. Die Standgeldgebühr gilt faktisch als „Verspätungsgebühr“ oder Vertragsstrafe, die aus verschiedenen unten aufgeführten Gründen entstehen kann.
Häufige Ursachen für die Liegegelder
Versandstatus Streitigkeiten
Ein Streit aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen Empfänger und Verlader über verschiedene Fragen, vor allem Zahlungsfragen, kann häufig zur verspäteten Freigabe von Containern führen, was in der Folge zu Liegegeldzuschlägen führt. Daher ist es wichtig sicherzustellen, dass alle Beteiligten die notwendigen Zahlungsverpflichtungen, einschließlich der Zahlung an die Spediteure, geklärt haben, um Liegegelder aufgrund von Streitigkeiten zu vermeiden.
Logistik Inspektionen
Abhängig von unterschiedlichen Zollpraktiken und örtlichen Vorschriften kann der Zollkontrollprozess recht langwierig sein und einige recht komplexe Zollverfahren müssen eingehalten werden. Kommt es zu einer solchen Verzögerung, führen die durch die Zollabfertigung verursachten Verzögerungen unweigerlich zu Liegegeldern.
Dokumentationsprobleme
Auch Dokumentationsprobleme gehören zu den häufigsten Auslösern von Standgeldern. Verzögerungen beim notwendigen Austausch der Dokumentation zwischen den Importeuren und Exporteuren führen zu einer verspäteten Einreichung der Dokumentation. Unvollständige oder verlorene Unterlagen benötigen Zeit, um die fehlenden Dokumente zu ergänzen oder auszugleichen, was zu weiteren Verzögerungen führt und daher zusätzlich zu den potenziellen Kosten für die Änderung der Dokumentation unerwünschte Verzögerungsgebühren wie Standgelder nach sich zieht.
Faktoren, die außerhalb der Kontrolle liegen
Angesichts der Natur der Frachtbranche, die oft von den Wetterbedingungen und menschlichen Eingriffen abhängt, kann der Frachtzustellungsprozess zahlreichen Faktoren unterliegen, die außerhalb der Kontrolle der Verlader liegen. Zu diesen Problemen gehören schlechte Wetterbedingungen, Arbeitsstreiks, Überlastung der Häfen, überlastete Terminals und Transporte oder, wie wir alle in den letzten Jahren erlebt haben, andere pandemiebedingte Unterbrechungen der Lieferkette. All dies kann zu Verzögerungen bei der Containerbewegung und den Abfertigungsprozessen führen, wodurch es schwierig wird, Liegegelder zu vermeiden.
Aus rechtlicher Sicht ist es jedoch wichtig zu verstehen, dass die Definition von Ereignissen „höherer Gewalt“ (Eintreten von Umständen, die außerhalb unseres Einflussbereichs liegen und eine oder beide Parteien in irgendeiner Weise von der Vertragserfüllung entbinden können) eng damit zusammenhängt Vertragsbedingungen zwischen beiden Vertragsparteien, sei es nach US-amerikanischem Recht oder Englische Gesetze, Zum Beispiel. Damit sich die Vertragsparteien zum Schutz der Interessen beider Parteien auf Gründe höherer Gewalt berufen können, müssen sie zunächst sicherstellen, dass die entsprechenden Klauseln überhaupt in ihren Vertrag aufgenommen wurden.
Anders
Mittlerweile kommt es auch relativ selten zu Kommunikationsproblemen, etwa wenn der Empfänger nicht erreichbar ist oder die Verlader nicht wissen, ob die Ladung am Terminal verfügbar ist. Diese scheinbar unbedeutenden Probleme können leider immer noch zu Verzögerungen und schließlich auch zu Liegegeldgebühren führen.
Wie ist Liegeplatz berechnet?
Liegegelder sind von Natur aus zeitkritisch und werden daher oft auf Basis der Anzahl der Tage und der Anzahl der Container berechnet. Die Gebühren gelten sowohl für Importe als auch für Exporte. Die spezifischen Gebühren variieren je nach Fluggesellschaft, Terminal und Hafen. Während sich die Liegegeldgebühren normalerweise kumulativ erhöhen, ist zu beachten, dass beim Versand von Kühlcontainern auch zusätzliche Gebühren für die Liegegeldsätze anfallen können.
Liegegelder fallen normalerweise für die volle Containerladung an (FCL). Dennoch ist eine Ladung kleiner als ein Container (LCL) unterliegen möglicherweise weiterhin Liegegeldern. LCL, bei dem es sich nicht um eine Komplettladung handelt, wird normalerweise zusammen mit anderen LCL-Sendungen in einem Container zusammengefasst CFS (Containerfrachtbahnhof) und die Dekonsolidierung erfolgt erst am Zielort. Die Liegegebühren für LCL hängen daher davon ab, wie viel Platz die Ware während des Dekonsolidierungsprozesses beim CFS einnimmt.
Wer soll das tragen? Kosten?
Auch wenn die Verantwortung für die Zahlung der anfallenden Liegegelder in der Regel beim Empfänger (den Importeuren) liegt, gibt es bestimmte Umstände, in denen die Versender (die Exporteure) für die Zahlung der Gebühren verantwortlich sind. Bevor die Ware freigegeben werden kann, ist die vollständige Zahlung erforderlich, unabhängig davon, ob die Gebühren vom Empfänger oder vom Versender zu tragen sind.
Das Liegegeld gilt sowohl für Importe als auch für Exporte, da es einen Versuch darstellt, die Häfen für mehr Platz freizugeben, indem es den Importeuren einen Anreiz gibt, Produkte so schnell wie möglich durch den Hafen zu transportieren und dort abzuholen, während es andererseits die Exporteure davon abhält Waren zu früh in den Hafen bringen.
Die Liegegeldverpflichtungen variieren daher während des Import- und Exportprozesses:
Import
Wenn ein Container während der Importphase nicht bis zum Ende seiner freien Zeit von den Terminals abgeholt wird, muss der Importeur die Liegegebühren tragen, da der Importeur für die Verzollung der Ladung verantwortlich ist. Diese wird den Importeuren in Rechnung gestellt, unabhängig davon, ob die Verzögerung auf eine unterlassene Rückgabe der Container oder eine verspätete Abholung der Waren zurückzuführen ist.
Exportieren
Während des Exportvorgangs wird ein Exportliegegeld erhoben, wenn die beladenen Container nicht innerhalb der vorgesehenen freien Zeit versandt werden können. Die Exporteure müssen die anfallenden Liegegebühren für den nicht rechtzeitigen Versand der Waren tragen.
Wie zu verhindern Liegegelder und Tipps zum Verhandeln
Verständnis aller beteiligten Verträge
Überprüfen Sie sorgfältig alle beteiligten Verträge, dazu gehören sowohl der Versandvertrag mit den Spediteuren als auch die Verträge mit dem Empfänger. Beachten Sie alle besonderen Berechtigungen oder besonderen Anforderungen, die dafür erforderlich sind Zollabfertigung, um beispielsweise im Vorfeld vorbereitet zu sein.
Logistik Vorabfreigabe
Bereiten Sie sich mit der notwendigen und vollständigen Dokumentation vor, um eine kundenspezifische Vorabfreigabe zu gewährleisten, wann immer dies zulässig ist. Eine ordnungsgemäße Dokumentation ist auf jeden Fall hilfreich, um den gesamten Zollabfertigungsprozess zu beschleunigen und zu vereinfachen, auch wenn eine Vorababfertigung nicht möglich ist.
Digitalisieren Sie die Veröffentlichung
Veranlassen Sie, dass die Sendung per Telex freigegeben wird, anstatt von der Freigabe mit dem abhängig zu sein Original-Frachtbrief Nur (BL). Diese Vereinbarung kann dazu beitragen, den gesamten Ladungsfreigabeprozess zu beschleunigen und so das Risiko einer Liegegeldstrafe zu verringern.
Unter Telex-Freigabe versteht man den Vorgang, bei dem der Ladungseigentümer dem Spediteur auf elektronischem Wege die Erlaubnis erteilt hat, die Ladung an eine bestimmte Partei freizugeben, ohne dass das Original-BL vorgelegt werden muss.
Allerdings ist auch bei einer Digitalisierungsvereinbarung zu beachten, dass die gemeinsame Nutzung von Fracht- und Sendungsdokumenten mit allen Beteiligten weiterhin für einen reibungslosen Versandprozess unerlässlich ist.
Anders
Die meisten auf dem Markt verfügbaren Frachtdienste nutzen COCs – die Container im Besitz des Spediteurs und nicht die Container im Besitz des Verladers (SOCs), da die Spediteure normalerweise die Eigentümer der Container sind. Während COCs unkompliziert und praktisch sind, können zusätzliche Gebühren wie Standgelder und Detention-Gebühren unvermeidlich sein, da die Spediteure das volle Eigentum an den Containern haben.
SOCs hingegen können anfangs etwas mehr kosten, da die Verlader zunächst ihre eigenen Container erwerben müssen. Sie bieten jedoch auf lange Sicht mehr Flexibilität, da die Verlader die vollständige Kontrolle über den Warenabfertigungstermin erhalten und so Standgeldgebühren gänzlich vermeiden können. Und natürlich kann man auch darüber nachdenken, einen Ersatz-Landkurier zu engagieren, um bei Bedarf einen schnellen Transport von Fracht und Containern zu ermöglichen.
Machen Sie sich bereit für Verhandlungen
Seien Sie immer bereit, zu verhandeln, anstatt die Anzahl der angebotenen Gratistage einfach zu akzeptieren. Es gibt keine genaue Richtlinie, wie viele freie Tage beantragt werden müssen, da sich der Bedarf im Wesentlichen auf die Schätzung der erforderlichen Zollabfertigungszeit und erforderlichen Dokumentationsvorbereitung beschränkt. Daher ist es für die Versender von entscheidender Bedeutung, die erforderliche Recherche über den potenziellen Zeitaufwand für den gesamten Versandprozess (einschließlich Zollabfertigung) durchzuführen und sich über alle erforderlichen Dokumente im Klaren zu sein.
Zusammenfassung
Angesichts der sinkenden Nachfrage, der kürzeren freien Zeiträume sowie der durch die Störungen der globalen Logistikbranche in den letzten Jahren verursachten Staus sind die weltweiten Liegegelder im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen. Um Liegegelder so weit wie möglich zu vermeiden oder zu reduzieren, müssen Exporteure und Importeure die häufigsten Gründe verstehen, die zu Liegegeldern führen, wie sie erhoben werden und wer die Liegegelder tragen sollte. Leser können die oben genannten Tipps anwenden, um Liegegeldkosten auszuhandeln, wann immer dies möglich ist, um die Kosten zu senken, da Liegegelder zeitkritisch sind und zeitweise den Wert der Ladung übersteigen können. Weitere Ideen und Vorschläge für die Beschaffung im Großhandel finden Sie unter Alibaba liest, besuchen Sie jetzt die Website, um mehr zu erfahren!
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