Angkutan laut, atau angkutan laut, secara sederhana dapat digambarkan sebagai pengiriman barang internasional melalui laut, dari satu negara ke negara lain, atau secara domestik dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Ini adalah metode pemindahan barang yang andal dan mapan, dan sangat efisien untuk produk besar dan berat, dan untuk pengiriman massal. Angkutan laut lebih murah daripada udara, tetapi waktu transit pelabuhan ke pelabuhan dapat bervariasi karena jadwal pelayaran, operasi pelabuhan (termasuk bongkar muat), dan rute pengiriman yang dipilih.
Jika Anda mencoba memutuskan apakah angkutan laut adalah metode transportasi terbaik untuk kebutuhan logistik Anda, baca terus untuk ikhtisar tentang cara kerja pengiriman angkutan laut, dan pertimbangan utama apa yang perlu Anda ingat saat mengatur pengiriman Anda.
Daftar Isi
Apa itu pengiriman angkutan laut?
Bagaimana cara kerja pengiriman angkutan laut?
Jalur perdagangan utama
Pemesanan dan pemuatan kontainer
Kedatangan pelabuhan dan bongkar muat peti kemas
Pemesanan pengiriman FCL dan LCL di Alibaba.com
Kiat terakhir
Apa itu pengiriman angkutan laut?
Angkutan laut dimuat ke kapal baik dalam wadah pengiriman tertutup, atau jika besar dan besar, dimuat apa adanya. Sebagian besar pengirim akan membayar muatan peti kemas penuh (FCL), atau memuat barang mereka kurang dari muatan peti kemas penuh (LCL) dengan barang pelanggan lain.
Saat pengirim membeli ruang, mereka menyewa kontainer penuh, atau ruang di dalam kontainer yang terisi sebagian. Harga yang Anda bayarkan akan ditentukan oleh harga pasar saat ini, rute yang dipilih, dan biaya tambahan lainnya.
Waktu yang dibutuhkan kiriman untuk sampai dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya pertama-tama akan bergantung pada kapan kapal akan berlayar–dan mungkin tidak berlayar selama beberapa hari saat memuat–dan kemudian pada rute yang dipilih. Waktu transit dari pelabuhan ke pelabuhan cukup konsisten tetapi mungkin sedikit berbeda sepanjang tahun atau dapat berubah berdasarkan kondisi cuaca.
Pada umumnya biaya pengiriman dibebankan oleh ruang peti kemas. Namun, ada bobot maksimum untuk setiap kontainer, jadi jika produk Anda sangat berat dan padat, Anda dapat mencapai batas berat kontainer sebelum mengisinya dengan barang Anda.
Bagaimana cara kerja pengiriman angkutan laut?
Sejak diperkenalkannya peti kemas, barang dikemas ke dalam peti kemas sebelum mencapai kapal, dan kemudian dapat dimuat dengan mudah, cepat dan efisien, serta ditumpuk dengan rapat.
Jenis wadah yang umum
Biasanya ada empat jenis dan ukuran kontainer meskipun ada variasi internasional. Kontainer tujuan umum 20ft dan 40ft memiliki lebar eksternal 8ft dan tinggi 8ft 6in. Ada juga versi yang lebih tinggi dari masing-masing dengan versi tinggi 9 kaki 6 inci untuk wadah kubus setinggi 20 kaki dan 40 kaki. Keempat tipe ini masing-masing disebut sebagai 20GP, 40GP, 20HC, dan 40HC. Kapasitas internal akan dikurangi dengan lebar dinding dan lantai bergelombang.
Ada tiga kapasitas berat untuk peti kemas, yang ditandai di bagian luar pintu peti kemas.
- Berat tara adalah berat wadah kosong.
- Muatan, atau berat bersih, adalah berat maksimum muatan yang dapat ditampung peti kemas.
- Berat kotor adalah berat tara ditambah berat muatan, jadi ini mewakili berat total maksimum peti kemas.
Pengiriman FCL vs LCL
A kontainer penuh disebut sebagai FCL (Full Container Load). Jika kiriman Anda kecil, dapat dikirimkan sebagai LCL (Kurang dari Beban Kontainer), dikemas pada alas paletnya sendiri, dan dimuat ke dalam peti kemas dengan muatan pihak lain untuk mengisi peti kemas tersebut. Memuat/membongkar palet Anda dengan palet klien lain disebut 'stuffing/unstuffing' dan dikenakan biaya tambahan. Palet yang tidak dapat ditumpuk juga dapat dikenakan biaya tambahan yang tidak dapat ditumpuk.
LCL biasanya lebih mahal per palet, dan kurang aman dalam pengangkutan isian, pelepasan isian, dan darat. Kontainer FCL dapat tetap terkunci selama pengiriman, kecuali mungkin untuk pemeriksaan pabean, dan kargo dapat diangkut melalui darat dengan aman di dalam kontainer.
Ada jeda biaya antara jumlah palet yang dikirim LCL versus FCL, di mana sekitar 5-6 palet, biaya untuk LCL mulai sebanyak atau lebih banyak daripada mengambil seluruh (namun terisi sebagian) kontainer FCL 20 kaki.
Meskipun berat kotor peti kemas secara keseluruhan merupakan faktor, pertimbangan utama untuk mengisi sebuah peti kemas adalah berapa banyak muatan yang dapat dimuat ke dalamnya. Pengirim barang Anda akan memberi tahu apakah kiriman sebaiknya dikonsolidasikan sebagai LCL, atau apakah akan menggunakan kontainer lengkap sendiri sebagai FCL, dengan mempertimbangkan biaya, waktu transit, dan keamanan.
Jalur perdagangan utama
Dengan pengiriman laut ada banyak pilihan untuk dipertimbangkan. Memilih pengangkut laut, tanggal keberangkatan, dan jadwal pelayaran semuanya memengaruhi rantai pasokan importir dan perencanaan pengiriman barang. Ada juga opsi untuk rute dengan implikasi biaya dan transportasi darat. Setelah rute pilihan dipilih, Anda kemudian dapat mencari kapal yang sesuai dan tanggal keberangkatan, memesan ruang di kapal dan mengatur transfer dan pemuatan kiriman.
Ada sejumlah rute pelayaran utama dari timur ke barat, dan dari barat ke timur, dengan sebagian besar rute mengikuti jalur pelayaran khusus yang telah ditentukan sebelumnya. Ini berarti ada sedikit fleksibilitas untuk menyesuaikan rute yang direncanakan.
Tiga jalur perdagangan regional teratas dipecah dengan cara ini:
- Asia ke Amerika Utara, Transpacific Routes Eastbound (TPEB)
- Asia ke Eropa, Far East Westbound (FEWB)
- Rute Intra-Asia
Waktu transit pengiriman dari China dapat memakan waktu sekitar 13-20 hari untuk tiba di pantai barat AS melalui Transpacific Route Eastbound, atau jika melalui Terusan Panama ke pantai timur AS dalam waktu sekitar 30-32 hari.
Rute tradisional dari Asia ke Eropa melalui rute Far East Westbound melewati Laut Cina Selatan, Selat Malaka, Samudra Hindia, dan Terusan Suez. Rute dari China ini biasanya memakan waktu sekitar 35-40 hari.
Pemesanan dan pemuatan kontainer
Konfirmasi pengiriman
Setelah detail pengiriman diselesaikan, peti kemas dapat dipesan di kapal yang sesuai. Seorang pengirim barang akan memiliki akses ke beberapa operator dan dapat menegosiasikan tarif khusus berdasarkan volume keseluruhan importir. Alternatifnya, Anda dapat memesan langsung dengan jalur pelayaran, tetapi mereka mungkin hanya akan memesan di salah satu kapal mereka sendiri.
Inovasi yang lebih baru adalah memesan melalui pasar pengiriman yang menggabungkan tarif pengiriman dan menawarkan berbagai opsi, seperti Pengangkutan Alibaba.com, yang didukung oleh Freightos.
Kedatangan pelabuhan dan bongkar muat peti kemas
Operasi pelabuhan dan truk
Dua jenis mesin utama untuk memindahkan peti kemas di sekitar halaman penyimpanan dan ke atas truk adalah gantri ban karet dan penumpuk penjangkau.
Gantri ban karet memiliki roda, dan merupakan derek besar yang mampu mengangkang kontainer sepenuhnya. Gantries yang lebih besar dapat berjalan di atas rel dan mengangkangi beberapa baris kontainer.
Reach-stacker memiliki lengan panjang untuk menumpuk kontainer sedalam beberapa baris, atau untuk memindahkannya ke semi-trailer dan gerbong kereta.
Menghindari biaya penahanan dan demurrage
Biaya demurrage berhubungan dengan waktu peti kemas berada di dalam terminal setelah kedatangan. Penahanan adalah biaya untuk perpanjangan penggunaan peti kemas itu sendiri, sampai dikembalikan dalam keadaan kosong ke jalur pelayaran. Demurrage dan penahanan dapat mengakibatkan biaya per hari ribuan dolar.
Untuk menghindari biaya demurrage, pindahkan kontainer Anda keluar dari pelabuhan setelah dikeluarkan dari kapal. Anda biasanya diizinkan 3-5 hari gratis sampai biaya demurrage mulai dikenakan.
Penahanan mengacu pada waktu peti kemas berada di luar pelabuhan, di mana pengirim menahan peti kemas di luar hari bebas yang diizinkan. Mengembalikan wadah kosong segera memungkinkan importir untuk menghindari biaya penahanan.
Pemesanan pengiriman FCL dan LCL di Alibaba.com
Tarif angkutan laut, termasuk tarif FCL dan LCL, tersedia di Alibaba.com dan Pengangkutan Alibaba.com untuk beberapa rute.
Kiat terakhir
Angkutan laut tetap menjadi tulang punggung pasar perdagangan barang internasional dengan sekitar 80-90% dari semua pergerakan barang global melalui laut. Untuk barang kecil ada pilihan moda transportasi, tapi untuk barang besar pilihannya terbatas pada rute darat yang panjang, atau pengiriman laut.
Waktu transit dari satu pelabuhan ke pelabuhan lainnya mungkin beberapa minggu tergantung pada rutenya, tetapi waktu tempuh yang lebih lama memiliki biaya yang lebih rendah daripada melalui udara. Akibatnya, angkutan laut akan terus menjadi moda transportasi pilihan untuk pengiriman besar, berat, dan besar, di mana waktu transit beberapa minggu dapat diterima dan di mana biaya merupakan faktor kunci.
Mencari solusi logistik dengan harga kompetitif, visibilitas penuh, dan dukungan pelanggan yang mudah diakses? Lihat Pasar Logistik Alibaba.com hari ini.
