5 misure per mitigare i rischi geopolitici nel trasporto marittimo globale

Il trasporto marittimo internazionale è la linfa vitale dell’economia globale. Proprio come i vasi sanguigni trasportano i nutrienti alle varie parti del corpo, le rotte marittime trasportano merci tra varie parti del mondo. 

Tuttavia, negli ultimi anni, si sono verificate crescenti tensioni geopolitiche interruzioni delle spedizioni globali. Ad esempio, i crescenti attacchi armati nel Mar Rosso stanno costringendo le compagnie di navigazione a deviare dal Canale di Suez, una rotta marittima chiave che rappresenta 12-15% del commercio globale.

Tali tensioni geopolitiche evidenziano l’intensità dell’esposizione al rischio affrontata dalle catene di approvvigionamento globali. Quindi, come possono le aziende ridurre l’impatto dei rischi geopolitici sulle loro operazioni di spedizione? E quali strategie possono attuare per mantenere la circolazione ininterrotta delle loro merci, anche in mezzo alle tensioni regionali? Continua a leggere per esplorare le risposte a queste domande!

Sommario
4 tipi di rischi geopolitici nel trasporto marittimo internazionale
5 strategie per mitigare i rischi geopolitici nel trasporto marittimo globale
Abbraccia i rischi legati alla navigazione nel nostro mondo turbolento

4 tipi di rischi geopolitici nel trasporto marittimo internazionale

In termini semplici, i rischi geopolitici si riferiscono ai potenziali cambiamenti politici in un paese o in una regione che possono perturbare i mercati globali e le catene di approvvigionamento. Questi cambiamenti potrebbero riguardare cose come guerre, cambiamenti improvvisi nel governo o nuove politiche estere. Diamo un'occhiata ai diversi tipi di questi rischi che possono influenzare la spedizione internazionale:

Clima politico e cambiamenti politici

Proprio come il tempo, il clima politico di un paese può essere soleggiato un giorno e tempestoso il giorno successivo. Quando l’ambiente politico di un Paese o di una regione si trasforma a causa di vari fattori, come una nuova leadership o cambiamenti nelle politiche pubbliche, ciò può avere un impatto diretto sul modo in cui operano le organizzazioni globali e sul modo in cui le merci vengono spedite oltre confine.

Ad esempio, il 31 gennaio 2020, il Regno Unito ha lasciato ufficialmente l’Unione Europea (UE), segnando un cambiamento significativo nel clima politico europeo. Prima Brexit, le merci circolavano liberamente tra il Regno Unito e le nazioni dell'UE senza alcuna necessità di dichiarazioni doganali, controlli o tariffe. Tuttavia, dopo la Brexit, le imprese hanno dovuto adattarsi alle nuove procedure doganali, gestire ulteriori pratiche burocratiche e affrontare l’aumento dei costi legati a tariffe e ritardi.

Sanzioni e restrizioni economiche

Le sanzioni e le restrizioni economiche sono strumenti di politica internazionale utilizzati da paesi o coalizioni internazionali per esercitare pressioni su un’altra nazione (spesso) per ragioni politiche. Quando i paesi hanno disaccordi o conflitti politici, potrebbero limitare l’accesso a determinati beni, rallentare il processo di spedizione o bloccare del tutto i flussi commerciali.

Un chiaro esempio di sanzioni economiche sono le restrizioni imposte alla Corea del Nord a seguito del suo programma nucleare. Queste sanzioni limitano l’accesso della Corea del Nord alle risorse finanziarie e bloccano l’importazione e l’esportazione di alcuni beni tra cui macchinari, attrezzature industriali e prodotti di lusso. Di conseguenza, le spedizioni da e verso la Corea del Nord hanno subito un rallentamento e le principali rotte commerciali sono state bloccate.

Guerre commerciali e dazi

Una “guerra commerciale” si verifica quando i paesi percepiscono una bilancia commerciale ineguale, pratiche competitive sleali o un furto di proprietà intellettuale. Ad esempio, se il Paese A impone dazi sulle merci provenienti dal Paese B, allora il Paese B potrebbe reagire imponendo dazi sulle merci provenienti dal Paese A. Ciò può portare a cambiamenti nei volumi, nelle rotte e nei costi di spedizione, influenzando i modelli commerciali globali.

Un esempio degno di nota si è verificato nel 2018, quando il governo degli Stati Uniti, nel tentativo di ridurre il deficit commerciale con la Cina, tariffe aumentate su una vasta gamma di prodotti cinesi. La Cina, per ritorsione, ha imposto tariffe aggiuntive sui beni statunitensi, innescando un ciclo di aumenti tariffari sul commercio tra i due paesi. 

La reciproca imposizione tariffaria ha interessato un stimato 2% del volume del commercio marittimo mondiale. Ciò ha portato a cambiamenti nelle rotte marittime poiché le organizzazioni marittime sono state costrette ad adattare le proprie strategie in risposta alle fluttuazioni dei flussi commerciali.

Guerre e conflitti armati

Le nazioni in guerra possono interrompere le rotte marittime cruciali, rendendo alcune aree inaccessibili. Ad esempio, rivendicazioni territoriali contrastanti su rotte marittime redditizie e aree di pesca possono degenerare in conflitti militari. Inoltre, le aree colpite dalla guerra sono soggette ad attacchi terroristici e di pirateria che possono prendere di mira infrastrutture critiche, come porti e canali.

Ad esempio, nel mezzo dei conflitti del Medio Oriente, è noto che il gruppo ribelle Houthi nello Yemen prende di mira le navi che navigano attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb, un punto di passaggio marittimo strategicamente cruciale che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden. Questi attacchi hanno minacciato la partenza delle petroliere che attraversavano il Mar Rosso all'incirca 10% della fornitura mondiale di petrolio a rischio.

5 strategie per mitigare i rischi geopolitici nel trasporto marittimo globale

Come possiamo vedere, i rischi geopolitici possono interrompere gravemente le rotte marittime internazionali, causando ritardi o cancellazioni delle spedizioni e significative perdite finanziarie. Pertanto, le aziende devono implementare strategie efficaci di gestione del rischio per anticipare in modo proattivo e gestire in modo adeguato i rischi geopolitici. Ecco 5 misure che le aziende possono adottare per mitigare i disordini geopolitici:

Copertura assicurativa

La copertura assicurativa è una delle strategie di gestione del rischio più semplici ed efficienti per mitigare i potenziali impatti geopolitici sul trasporto marittimo. Consente alle aziende di trasferire una parte significativa della possibile perdita monetaria all'assicuratore.

Ad esempio, quando si spediscono merci e merci via acqua, le aziende possono utilizzare l'assicurazione marittima per proteggersi da perdite, furti o danni che coinvolgono navi, merci, terminali e qualsiasi modalità di trasporto utilizzata per spostare le merci dal punto di partenza alla destinazione finale. . 

Le aziende possono estendere la copertura del carico con un “Politica aperta sul rischio di guerra" per includere rischi quali cattura, sequestro, distruzione o danni causati da navi da guerra, pirateria e altre operazioni di tipo bellico. 

Inoltre, le aziende possono utilizzare queste polizze assicurative per valutare il rischio significativo imposto dalle loro rotte marittime, poiché i premi assicurativi tendono ad essere più alti per le rotte che attraversano aree caratterizzate da instabilità o tensione politica.

Spedizione just-in-time

Un altro modo per gestire i rischi della spedizione è adottare il Just-In-Time (JIT) approccio. JIT è una strategia di gestione della catena di fornitura che sincronizza la produzione con la domanda in modo preciso, con l'obiettivo di fornire i prodotti esattamente quando necessario. Questo approccio può essere esteso alla spedizione coordinando l'arrivo del carico per soddisfare le esigenze specifiche del paese destinatario, piuttosto che consegnare grandi spedizioni in anticipo. 

Mantenendo al minimo il numero di articoli in ciascuna spedizione e programmando la consegna delle merci per allinearla alla precisa domanda operativa, le aziende possono migliorare la resilienza delle spedizioni contro potenziali sconvolgimenti geopolitici. Tuttavia, poiché le aziende effettuano consegne più piccole e più frequenti anziché spedizioni di grandi dimensioni e in grandi quantità, ciò potrebbe comportare costi di spedizione totali più elevati.

Diversificazione delle rotte marittime

In situazioni in cui vi è una forte aspettativa di incertezze geopolitiche, la diversificazione delle rotte marittime può rappresentare una misura efficace per mitigare possibili interruzioni delle spedizioni. Ad esempio, se una rotta marittima vitale viene ostacolata a causa di controversie geopolitiche, trovare rotte marittime alternative potrebbe essere utile per aggirare i punti caldi geopolitici.

Un esempio illustrativo si è verificato nel 2021, quando la rotta del Canale di Suez ha subito una significativa congestione. La Hapag-Lloyd, una compagnia di navigazione, ha risposto in modo proattivo dirottando le sue navi attorno al Capo di Buona Speranza, situato all’estremità meridionale dell’Africa, per aggirare il blocco. Nonostante l’aggiunta di circa 3,500 miglia nautiche e un tempo di transito prolungato fino a due settimane, questa mossa strategica ha consentito un flusso continuo di movimento delle merci.

Durante i tempi estremi in cui trasporto marittimo diventa irrealizzabile, le aziende possono anche prendere in considerazione metodi di trasporto alternativi come il trasporto aereo o ferroviario. Ad esempio, il trasporto ferroviario di merci può rappresentare un’alternativa economicamente vantaggiosa e priva di rischi per le merci che non richiedono una consegna rapida. Soprattutto in regioni come l’Europa e l’Asia, le reti ferroviarie forniscono ampie infrastrutture per lo spostamento di merci tra città e paesi.

Centri di distribuzione regionali

Un altro modo con cui le aziende possono gestire in modo proattivo le turbolenze geopolitiche è modificare le loro reti di spedizioni internazionali per includere centri di distribuzione regionali (RDC). Queste strutture di magazzinaggio/distribuzione posizionate strategicamente sono progettate per ricevere, immagazzinare e distribuire merci all'interno di una regione geografica definita. 

Con gli RDC, un’azienda può effettivamente ridurre al minimo la propria dipendenza dalle rotte marittime internazionali ad ampio raggio. Per illustrare questa strategia, consideriamo un’azienda che importa vari componenti elettronici da fornitori situati nell’Asia orientale e sud-orientale e nell’Europa centrale. 

Invece di fare affidamento su rotte di spedizione dirette da queste regioni alla sede centrale negli Stati Uniti, questa azienda potrebbe scegliere di istituire un RDC in una località con un’efficiente connettività merci sia verso il Nord America che verso l’Europa, come Singapore o la Corea del Sud. Una volta consolidati i vari componenti presso la RDC asiatica, possono essere spediti negli Stati Uniti attraverso una rotta di navigazione sicura come la rotta dello Stretto di Malacca.

Zone di libero scambio

Le strategie di mitigazione di cui abbiamo discusso finora affrontano principalmente i rischi di instabilità politica che potrebbero portare a blocchi o minacciare le rotte marittime. Tuttavia, come accennato all’inizio del post, le tensioni geopolitiche possono manifestarsi anche sotto forma di tasse e tariffe imposte dai governi.

In questo caso, una strategia efficace è quella di sfruttare le zone di libero scambio (FTZ), che sono aree geografiche designate in cui le merci possono essere importate, movimentate e riesportate in base a speciali normative doganali. 

Normalmente, i dazi doganali e le tasse vengono semplicemente posticipati finché i prodotti non escono dalla zona franca ed entrano nel mercato interno. Tuttavia, se le merci vengono riesportate da una zona franca senza mai entrare nel mercato locale, possono aggirare completamente i dazi e le tasse doganali.

Consideriamo uno scenario ipotetico in cui, a causa di una crisi geopolitica, gli Stati Uniti decidono di imporre tariffe elevate sulle automobili importate dall'Europa. In una situazione del genere, una casa automobilistica tedesca potrebbe mitigare questi impatti tariffari utilizzando una zona franca in Messico, un paese che mantiene accordi commerciali preferenziali con gli Stati Uniti.

Il produttore tedesco potrebbe importare componenti automobilistici dalla Germania o da altri paesi europei nella FTZ messicana. All’interno della ZLS, queste parti potrebbero essere immagazzinate senza l’onere delle tariffe o utilizzate per assemblare automobili. Una volta assemblate all’interno della FTZ messicana, le auto possono essere riesportate negli Stati Uniti a una tariffa ridotta o pari a zero.

Abbraccia i rischi legati alla navigazione nel nostro mondo turbolento

Nonostante tutte le misure difensive e le strategie di mitigazione, è importante ricordare che viviamo in un mondo in cambiamento dove tensioni geopolitiche imprevedibili possono scoppiare tra la notte e il giorno. La conclusione fondamentale è che le aziende devono monitorare attivamente l’ambiente geopolitico e ridurre al minimo la propria esposizione al rischio per garantire che i loro prodotti possano arrivare dal punto A al punto B, indipendentemente da ciò che accade nel mondo. 

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