Il commercio internazionale è una parte enorme dell'economia mondiale ed è solo in crescita. Solo nel 2021, il valore totale del commercio globale è stato $ 28.5 trilioni- un record. E man mano che il commercio internazionale cresce, crescono anche le sfide per assicurarsi che entrambe le parti in una transazione comprendano le proprie responsabilità e doveri.
Per rendere le cose più complicate, non esiste un unico insieme di regole o standard su come condurre il commercio internazionale: ognuno ha il proprio modo di fare le cose.
Ecco dove incoterms Si accomodi! Sono un insieme universale di regole e linee guida, sviluppate dalla Camera di commercio internazionale (ICC) per aiutare tutte le parti coinvolte in una spedizione all'estero a comprendere i propri diritti, rischi e obblighi.
Questi termini commerciali riconosciuti a livello internazionale aiutano gli importatori e gli esportatori a capire esattamente dove si trovano le loro responsabilità in un dato momento durante il processo di spedizione. Per le aziende che spostano regolarmente merci attraverso i confini internazionali, la comprensione dei vari Incoterms può fare o fallire i loro affari.
Un termine spesso frainteso dalle aziende è "Carro pagato a"(CPT), che si riferisce a un tipo di metodo di consegna in cui il venditore o l'esportatore paga tutti i costi di trasporto fino alla consegna dei beni a un luogo di destinazione convenuto, non necessariamente la loro destinazione finale.
Sembra confuso? Non c'è bisogno di preoccuparsi! Questo post sul blog farà luce sui termini di spedizione di CPT, sui suoi vantaggi e svantaggi e su quando è vantaggioso utilizzarlo per esportatori e importatori.
Sommario
Cos'è il trasporto pagato fino a (CPT)?
Cosa significa Carriage Paid To (CPT) nei termini di spedizione?
Benefici del Porto Franco fino a incoterm
Svantaggi del Porto Franco Incoterm
Altri incoterms che devi conoscere
Cos'è il trasporto pagato fino a (CPT)?
Carriage Paid To (CPT), è uno degli 11 termini commerciali internazionali per la spedizione di merci in tutto il mondo. E' un termine di consegna che significa che il venditore consegna la merce a proprie spese ad un vettore o altra persona designata dall'importatore.
Il venditore o l'esportatore deve portare le merci dal loro punto di origine al luogo di destinazione convenuto dall'acquirente e assumersi la responsabilità delle merci fino a quando non sono in sicuro possesso del primo vettore. Se qualcosa va storto durante il trasporto al primo vettore, come danni o perdita della merce, la responsabilità ricade sul venditore.
Cosa significa Carriage Paid To (CPT) nei termini di spedizione?
La definizione di cui sopra è troppo semplicistica per descrivere l'intero ambito di responsabilità dei venditori e dove gli acquirenti iniziano ad assumersi il rischio.
Per comprendere appieno cosa sia "Trasporto pagato fino a", questa sezione illustrerà cosa significa CPT in termini di spedizione, incluso chi paga per il trasporto delle merci, quando il rischio viene trasferito all'acquirente, chi paga per l'assicurazione della spedizione e come il punto di la consegna è decisa
Chi paga il trasporto della merce?
In termini di spedizione, Carriage Paid To (CPT) significa che il venditore o l'esportatore è responsabile del pagamento di tutti i costi associati al trasporto delle merci dal punto di origine al luogo di destinazione convenuto.
Questi costi includono eventuali tasse di esportazione richieste dalle autorità doganali nel paese di origine. Ma cosa succede se il luogo di destinazione indicato è diverso dalla destinazione finale? In tal caso, l'acquirente deve pagare eventuali costi di trasporto aggiuntivi.
Per comprendere appieno la suddetta affermazione, immaginiamo che ABC Inc., con sede a New York, stia spedendo merci a XYZ Ltd., una società giapponese con sede a Hiroshima.
Supponiamo che l'incoterm CPT specifichi "Porto di Hiroshima, Mihara” come luogo di destinazione convenuto. In tal caso, il venditore sarà responsabile dei costi di trasporto fino a quando la merce non raggiungerà il porto.
Il venditore può optare per qualsiasi modalità di trasporto conveniente, come l'oceano o trasporto aereo. Ad esempio, il venditore può scegliere un vettore marittimo internazionale per trasportare la merce direttamente dal porto di New York a Hiroshima.
All'arrivo al porto di Hiroshima, la responsabilità del trasporto passerà a XYZ Ltd. È responsabilità dell'acquirente organizzare il trasporto delle merci dal porto alla loro destinazione finale.
Quando il rischio si trasferisce all'acquirente?
Diamo un'occhiata al nostro esempio precedente per comprendere meglio i potenziali rischi coinvolti. Una volta che le merci sono state consegnate dal venditore al vettore marittimo nel porto di New York, noto anche come il primo vettore, il venditore non era più responsabile del rischio (di perdita, ecc.).
Da quel momento in poi, l'importatore o l'acquirente è responsabile del carico per tutto il resto del suo viaggio fino alla destinazione finale. Questo è il motivo per cui è importante che esportatori e importatori si accordino su quali vettori saranno utilizzati per ciascuna tratta di una spedizione, nonché quale tipo di trasporto (trasporto aereo, il trasporto via mare, ecc.) dovrebbe essere utilizzato.
Chi paga l'assicurazione sulla spedizione?
Il venditore è responsabile solo dell'organizzazione del trasporto merci fino al punto di consegna, non dell'assicurazione delle merci stesse durante il trasporto fino alla destinazione finale.
In altre parole, una volta che le merci arrivano al primo vettore, sia esso un'azienda di autotrasporti o un vettore marittimo, l'acquirente si assume tutti i rischi da quel momento in poi. La responsabilità del venditore finisce qui.
L'importatore si assume il rischio da quel momento in poi; sarà quindi opportuno stipulare un'assicurazione se si desidera tutelarsi da perdite dovute a danneggiamento o furto durante il trasporto.
Come viene deciso il punto di consegna?
Quando si tratta dell'incoterm CPT, il punto di consegna è spesso determinato da un mutuo accordo tra l'importatore e l'esportatore. Tuttavia, alla fine spetta al venditore scegliere il metodo di trasporto preferito.
In generale, CPT significa che il venditore si assume la responsabilità delle spese di trasporto fino a quando la merce raggiunge il luogo di destinazione convenuto; a quel punto la responsabilità per l'ulteriore trasporto passa all'acquirente fino a quando le merci non arrivano alla loro destinazione finale.
Benefici del Porto Franco fino a incoterm
Quando il modello di business di un'azienda prevede l'importazione e l'esportazione di merci, è necessario che tali merci vengano portate nel posto giusto al momento giusto.
Ma cosa succede se qualcosa va storto? Se una spedizione viene ritardata a causa delle condizioni di spedizione, condizioni meteorologiche o altri fattori al di fuori del loro controllo, quanto costerà all'azienda? E se dovessero pagare gli straordinari o assumere altro personale per gestire il carico di lavoro extra? Queste sono tutte cose che possono essere evitate con una corretta pianificazione e comprensione degli Incoterms di spedizione.
L'incoterm Carriage Paid To (CPT) è una scelta pratica per entrambe le parti in una transazione commerciale globale: è vantaggiosa per gli acquirenti perché consente loro di ridurre al minimo i costi di trasporto ed è un accordo gestibile per i venditori perché possono impostare i termini di consegna.
Diamo un'occhiata ad alcuni dei vantaggi di questo Incoterm e al modo in cui fornisce un modo sia agli importatori che agli esportatori per ottenere il massimo dalle loro spedizioni.
Costi di trasporto ridotti per l'acquirente
Con l'incoterm "Carriage Paid To", i venditori pagano i costi di trasporto dal luogo di origine al punto di consegna.
Ciò significa che, invece di pagare più spese di spedizione e gestione, gli importatori pagheranno solo una tariffa che copre il trasporto delle loro merci dal luogo di consegna indicato al luogo finale.
Niente più scartoffie per l'acquirente
Mentre molto lavoro va nella spedizione delle merci, c'è una cosa che non cambia mai: le scartoffie. Può essere un enorme mal di testa ottenere tutti i documenti di cui gli acquirenti hanno bisogno per importare merci dall'estero.
Il venditore si occuperebbe di tutti gli aspetti legali dell'esportazione di merci dal paese di origine, incluso dazi doganali e tasse di esportazione. In questo modo, l'acquirente non dovrà preoccuparsi di impantanarsi in inutili scartoffie: potrà concentrarsi solo su ciò che conta di più: gestire la propria attività.
Più entrate per il venditore
Sebbene CPT possa essere un po' caro per i venditori, ci sono anche vantaggi per loro. Poiché il venditore è responsabile di tutte le spese di spedizione fino a quando la merce non raggiunge il luogo di destinazione indicato, ciò riduce i costi di trasporto per gli acquirenti, rendendoli più propensi a procurarsi i prodotti poiché sanno che non saranno agganciati per eventuali costi aggiuntivi .
Inoltre, i venditori possono scegliere se accettare o meno un'offerta in base a vari fattori: prezzo, quantità, tempi di consegna, specifiche del prodotto e requisiti di garanzia della qualità. In altre parole, gli esportatori possono stimare con precisione i propri rischi di spedizione e garantire che tali rischi siano mitigati dal prezzo addebitato per le merci.
Svantaggi del Porto Franco Incoterm
Come tutte le cose buone, ogni medaglia ha sempre due facce. E mentre l'incoterm Carriage Paid To (CPT) può essere un ottimo modo per gestire e trasferire i rischi associati alla spedizione di merci attraverso i confini internazionali, presenta anche alcuni inconvenienti di cui acquirenti e venditori dovrebbero essere consapevoli.
Aumento dei costi di consegna per il venditore
Quando le merci vengono spedite in CPT, il venditore è responsabile del loro trasporto dal punto di origine al luogo di destinazione indicato, e ciò significa pagare le spese di trasporto necessarie.
Il venditore dovrà anche pagare eventuali costi aggiuntivi relativi allo sdoganamento o ad altri processi normativi nel paese di origine. Quando fai trading a livello internazionale, questi costi possono sommarsi rapidamente!
Acquirente responsabile dell'assicurazione del trasporto
Sebbene il venditore sia responsabile della merce fino a quando non raggiunge un luogo di destinazione convenuto, ciò non significa che l'acquirente sia fuori dai guai!
L'acquirente è ancora responsabile per le merci nel loro viaggio verso la destinazione finale. Le cose diventano ancora più rischiose quando si utilizza il trasporto multimodale, in cui vengono utilizzate diverse modalità di trasporto in vari punti del viaggio di transito.
Ad esempio, supponiamo che un venditore spedisca i prodotti tramite servizi di trasporto marittimo per raggiungere il luogo di destinazione indicato, quindi le merci vengono consegnate a un trasporto aereo vettore prima di arrivare alla loro destinazione finale. Secondo l'incoterm CPT, l'obbligo di diligenza dell'acquirente inizia quando il primo vettore prende possesso della merce. Da quel momento in poi, spetta all'acquirente assicurare il proprio carico.
Acquirente responsabile dell'autorizzazione al transito
Quando si tratta di CPT, l'acquirente è responsabile del pagamento di tutti i costi relativi allo sdoganamento delle merci nel proprio paese. Ciò significa che gli importatori dovranno provvedere allo sdoganamento ea tutte le formalità necessarie prima che le merci arrivino alla loro destinazione finale.
Ad esempio, se un produttore di automobili importa minerale di ferro dalla Cina tramite trasporto aereo negli Stati Uniti, saranno responsabili dell'organizzazione dello sdoganamento e di qualsiasi documentazione necessaria come licenze o certificati di importazione. Devono inoltre pagare eventuali tariffe speciali (es. Tariffe cinesi) sulle merci importate se soggette ad azioni tariffarie imposte dagli Stati Uniti Protezione delle dogane e della frontiera.
Altri incoterms che devi conoscere
Ora che le aziende conoscono i pro ei contro dell'incoterm CPT, possono prendere decisioni più informate sulle loro esigenze di spedizione e sapere esattamente che tipo di spese dovranno sostenere prima ancora di iniziare il loro processo logistico. Ci sono altri dieci termini Incoterm che gli importatori dovrebbero conoscere e sono tutti spiegati questa guida.
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