Seefracht oder Seefracht kann einfach als internationaler Gütertransport auf dem Seeweg, von einem Land in ein anderes oder im Inland von einem Hafen zu einem anderen beschrieben werden. Es handelt sich um eine zuverlässige und bewährte Methode zum Transport von Gütern, die besonders effizient für große und schwere Produkte sowie für Massensendungen ist. Seefracht ist günstiger als Luftfracht, aber die Transitzeit von Hafen zu Hafen kann aufgrund der Fahrpläne, des Hafenbetriebs (einschließlich Be- und Entladen) und der gewählten Schifffahrtsroute variieren.
Wenn Sie entscheiden möchten, ob die Seefracht die beste Transportmethode für Ihre Logistikanforderungen ist, lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie die Seefracht funktioniert und welche wichtigen Überlegungen Sie bei der Organisation Ihrer Sendungen berücksichtigen müssen.
Inhaltsverzeichnis
Was ist Seefrachtversand?
Wie funktioniert der Seefrachtversand?
Die wichtigsten Handelsrouten
Buchung und Containerverladung
Hafenankunft und Containerentladung
Buchung von FCL- und LCL-Sendungen auf Alibaba.com
Letzte Tipps
Was ist Seefrachtversand?
Seefracht wird entweder in einem versiegelten Schiffscontainer auf Schiffe verladen oder, wenn sie groß und sperrig ist, so wie sie ist. Die meisten Verlader würden entweder für eine volle Containerladung (FCL) bezahlen oder ihre Waren als weniger als eine volle Containerladung (LCL) mit den Waren eines anderen Kunden verladen.
Wenn Verlader Raum kaufen, mieten sie den vollen Container oder Raum innerhalb eines teilweise vollen Containers. Der von Ihnen zu zahlende Preis richtet sich nach dem aktuellen Marktpreis, der gewählten Route und etwaigen zusätzlichen Zuschlägen.
Die Zeit, die die Sendung benötigt, um von einem Hafen zum anderen zu gelangen, hängt zunächst davon ab, wann das Schiff ablegen soll – und es kann sein, dass es während der Beladung mehrere Tage lang nicht fährt – und dann von der gewählten Route. Die Transitzeiten von Hafen zu Hafen sind ziemlich konstant, können jedoch im Laufe des Jahres leicht variieren oder sich je nach Wetterbedingungen ändern.
Im Allgemeinen werden die Versandkosten nach Containerraum berechnet. Allerdings gibt es für jeden Behälter Höchstgewichte. Wenn Ihre Produkte also sehr schwer und dicht sind, kann es sein, dass Sie eine Gewichtsbeschränkung für den Behälter erreichen, bevor Sie ihn mit Ihren Waren füllen.
Wie funktioniert der Seefrachtversand?
Seit Einführung der Containerisierung werden Güter in die Container gepackt, bevor sie das Schiff erreichen, und können dann einfach, schnell und effizient verladen und dicht gestapelt werden.
Gängige Containertypen
Typischerweise gibt es vier Arten und Größen von Behältern, obwohl es internationale Unterschiede gibt. 20-Fuß- und 40-Fuß-Allzweckcontainer haben eine Außenbreite von 8 Fuß und eine Höhe von 8 Fuß 6 Zoll. Es gibt auch jeweils höhere Versionen mit einer Höhe von 9 Fuß und 6 Zoll für die 20 Fuß- und 40 Fuß-High-Cube-Container. Diese vier Typen werden jeweils als 20GP, 40GP, 20HC und 40HC bezeichnet. Die Innenkapazität verringert sich um die Breite der Wellwände und des Bodens.
Es gibt drei Gewichtskapazitäten für Container, die auf der Außenseite der Containertüren markiert sind.
- Das Taragewicht ist das Gewicht des leeren Behälters.
- Die Nutzlast oder das Nettogewicht ist das maximale Gewicht der Ladung, das der Container aufnehmen kann.
- Das Bruttogewicht setzt sich aus dem Leergewicht plus dem Nutzlastgewicht zusammen und stellt somit das maximale Gesamtgewicht des Containers dar.
FCL- vs. LCL-Sendungen
A Ein voller Container wird als FCL (Full Container Load) bezeichnet.. Wenn Ihre Sendung klein ist, kann sie als LCL versendet werden (Weniger als eine Containerladung), auf einer eigenen Palettenbasis verpackt und mit der Ladung anderer Parteien in einen Container geladen, um den Container zu füllen. Das Laden/Entladen Ihrer Palette(n) mit Paletten anderer Kunden wird als „Stuffing/Unstuffing“ bezeichnet und ist mit einem Aufpreis verbunden. Auch für nicht stapelbare Paletten kann ein Stapelzuschlag anfallen.
LCL ist in der Regel teurer pro Palette und weniger sicher beim Befüllen, Entladen und beim Landtransport. FCL-Container können während des gesamten Transports verschlossen bleiben, außer möglicherweise für Zollkontrollen, und Fracht kann im Container sicher über Land transportiert werden.
Es gibt einen Kostenunterschied zwischen der Anzahl der versendeten LCL-Paletten und der Anzahl der FCL-Paletten, wobei bei etwa 5–6 Paletten die Kosten für LCL genauso hoch oder höher ausfallen als für die Übernahme eines ganzen (aber teilweise gefüllten) 20-Fuß-FCL-Containers.
Obwohl das Gesamtbruttogewicht des Containers ein Faktor ist, kommt es bei der Befüllung eines Containers vor allem darauf an, wie viel Fracht in ihn geladen werden kann. Ihr Spediteur berät Sie unter Berücksichtigung von Kosten, Transitzeit und Sicherheit darüber, ob die Sendung am besten als LCL konsolidiert wird oder ob sie als FCL einen kompletten Container alleine aufnimmt.
Die wichtigsten Handelsrouten
Bei der Seeschifffahrt gibt es viele Optionen, die in Betracht gezogen werden müssen. Die Wahl eines Reedereiunternehmens, das Abreisedatum und der Abfahrtsplan wirken sich alle auf die Lieferkette und die Speditionsplanung eines Importeurs aus. Es gibt auch Routenoptionen mit Auswirkungen auf Kosten und Landtransport. Sobald Sie eine bevorzugte Route ausgewählt haben, können Sie ein geeignetes Schiff und Abfahrtsdatum ermitteln, Platz auf dem Schiff buchen und den Transport und die Verladung der Sendung veranlassen.
Es gibt eine Reihe wichtiger Schifffahrtsrouten von Ost nach West und von West nach Ost, wobei die meisten Routen bestimmten, vorgegebenen Schifffahrtsrouten folgen. Dies bedeutet, dass die Flexibilität, geplante Routen anzupassen, gering ist.
Die drei wichtigsten regionalen Handelsrouten werden wie folgt aufgeschlüsselt:
- Asien nach Nordamerika, Transpazifische Routen Richtung Osten (TPEB)
- Asien nach Europa, Fernost-Westwärts (FEWB)
- Intraasiatische Routen
Die Transportzeiten für Sendungen aus China können etwa 13 bis 20 Tage betragen, bis sie über die Transpazifische Route in Richtung Osten an der Westküste der USA ankommen, oder, wenn sie durch den Panamakanal an die Ostküste der USA gelangen, in etwa 30 bis 32 Tagen.
Die traditionelle Route von Asien nach Europa über die Fernost-Westroute führt durch das Südchinesische Meer, die Straße von Malakka, den Indischen Ozean und den Suezkanal. Diese Route von China aus dauert normalerweise etwa 35-40 Tage.
Buchung und Containerverladung
Versandbestätigung
Sobald die Versanddetails festgelegt sind, kann der Container auf einem geeigneten Schiff gebucht werden. Ein Spediteur hat Zugriff auf mehrere Spediteure und kann Sondertarife basierend auf dem Gesamtvolumen des Importeurs aushandeln. Alternativ können Sie auch direkt bei einer Reederei buchen, diese wird jedoch wahrscheinlich nur auf einem ihrer eigenen Schiffe buchen.
Eine neuere Innovation besteht darin, über einen Frachtmarktplatz zu buchen, der die Versandkosten bündelt und eine Vielzahl von Optionen anbietet, wie z Alibaba.com Fracht, das von Freightos betrieben wird.
Hafenankunft und Containerentladung
Hafenbetrieb und LKW-Transport
Zwei der wichtigsten Maschinentypen zum Bewegen von Containern auf einem Lagerplatz und auf LKWs sind Gummireifenportale und Reachstacker.
Gummireifenportale verfügen über Räder und sind große Kräne, die Container vollständig überspannen können. Größere Portale können auf Schienen laufen und mehrere Containerreihen überspannen.
Reach-Stacker verfügen über einen langen Arm, um Container mehrere Reihen tief zu stapeln oder auf Sattelauflieger und Eisenbahnwaggons zu verladen.
Vermeidung von Haft- und Standgeldgebühren
Liegegelder beziehen sich auf die Zeit, die ein Container nach seiner Ankunft im Terminal verbleibt. Bei der Zurückhaltung handelt es sich um eine Gebühr für die längere Nutzung des Containers selbst, bis er leer an die Reederei zurückgegeben wird. Liegegelder und Inhaftierungen können zu täglichen Gebühren in Höhe von mehreren Tausend Dollar führen.
Um Liegegelder zu vermeiden, sollten Sie Ihre Container nach dem Löschen aus dem Schiff aus dem Hafen bringen. Normalerweise haben Sie 3–5 freie Tage, bis Liegegelder erhoben werden.
Unter „Detention“ versteht man die Zeit, in der sich der Container außerhalb des Hafens befindet und in der der Verlader den Container über die zulässigen freien Tage hinaus behält. Durch die zeitnahe Rückgabe des leeren Containers können Importeure die Kosten für die Zurückhaltung vermeiden.
Buchung von FCL- und LCL-Sendungen auf Alibaba.com
Seefrachttarife, einschließlich FCL- und LCL-Tarife, sind unter verfügbar Alibaba.com und Alibaba.com Fracht für mehrere Routen.
Letzte Tipps
Die Seefracht bleibt das Rückgrat des internationalen Warenhandelsmarktes, da etwa 80–90 % aller weltweiten Warenbewegungen über den Seeweg abgewickelt werden. Bei kleinen Artikeln besteht die Wahl zwischen Transportmitteln, bei größeren Gütern beschränken sich die Optionen jedoch auf lange Überlandwege oder den Seetransport.
Die Transitzeiten von Hafen zu Hafen dürften je nach Route mehrere Wochen betragen, die längere Reisezeit ist jedoch mit geringeren Kosten verbunden als mit dem Flugzeug. Daher wird die Seefracht weiterhin das Transportmittel der Wahl für große, schwere und sperrige Sendungen sein, bei denen Laufzeiten von einigen Wochen akzeptabel sind und bei denen die Kosten ein entscheidender Faktor sind.
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